Tester lichid de frână KINGBOLEN, pentru DOT3, DOT4 și DOT5.1

Descrierea produsului

Testerul de lichid de frână KINGBOLEN arată cât de multă apă a absorbit lichidul de frână, pe o scară de 5 LED-uri colorate. Se folosește la lichidele pe bază de glicol DOT3, DOT4 și DOT5.1, direct în vasul de lichid, fără să se demonteze nimic. În service, verificarea se face la revizie, înainte de a propune schimbul lichidului; la fel de simplu îl folosește și cine își întreține singur mașina.

Cum se citește scara de LED-uri?

Culorile urmează logica unui semafor: verde înseamnă stare bună, galbenul cere atenție, roșul arată că lichidul trebuie schimbat. Pragurile, în formularea KINGBOLEN:

• Verde — lichidul nu conține apă măsurabilă. Pentru comparație, un lichid nou, abia turnat, are în medie circa 0,1 % umiditate.
• Un LED galben — sub 1 % apă: lichidul a început să absoarbă umiditate din exploatare.
• Două LED-uri galbene — circa 2 % apă: lichidul a intrat în zona de atenție.
• Două galbene și un roșu — circa 3 % apă: lichidul se schimbă.
• Două galbene și două roșii — cel puțin 4 % apă: lichidul se schimbă fără amânare.

De ce contează apa din lichidul de frână?

Lichidul pe bază de glicol este higroscopic: absoarbe în timp umiditate din aer, iar apa îi coboară punctul de fierbere. Verificarea cu testerul arată cât de departe a ajuns acest proces, înainte să apară un simptom la pedală.

Cifrele clasei DOT4 arată cât de mare e pierderea: punctul de fierbere „uscat”, al lichidului proaspăt, este de cel puțin 230 °C, iar punctul de fierbere „umed”, definit pentru un lichid cu circa 3,7 % apă, este de minimum 155 °C. Pe o coborâre lungă sau la frânări repetate, căldura din frâne ajunge în lichid; dacă acesta fierbe, în circuit apar vapori, care se comprimă, iar pedala devine moale și coboară mai mult. Apa favorizează în plus coroziunea componentelor din interiorul circuitului de frânare.

Verificarea se face direct în lichid, cu testerul de față; citirea codurilor de eroare prin funcții de diagnoză ale unui tester auto este o operațiune separată. La fel, citirea se referă doar la lichid: aerul din circuit și starea componentelor de frânare se verifică separat.

Cum se face verificarea în vas?

• Pregătirea — se curăță capacul și zona din jurul vasului înainte de deschidere, ca impuritățile să nu cadă în lichid, apoi se șterge sonda. Lichidul de frână se manipulează evitând contactul cu pielea. Instrucțiunea KINGBOLEN insistă pe acest pas: resturile rămase pe sondă de la proba anterioară falsifică rezultatul.
• Citirea — sonda metalică se introduce în lichid, se pornește aparatul, iar rezultatul apare pe LED-uri în câteva secunde.
• Încheierea — sonda se șterge din nou, vasul se închide, iar aparatul se oprește automat. Dacă testerul stă nefolosit o perioadă lungă, bateria se scoate din el.

Înlocuirea lichidului intră în proceduri de service periodice, la intervalul din carnetul de service al mașinii. Citirea testerului poate semnala un lichid ajuns la limită înainte de acel termen, de exemplu la o mașină care circulă des pe drumuri de munte, cu frânări lungi. Testerul estimează umiditatea prin conductivitatea electrică a lichidului. Metoda are o limită cunoscută: conductivitatea diferă între lichidele diferiților producători, iar la unele lichide indicația poate rămâne sub conținutul real de apă. Citirea servește de aceea ca verificare rapidă la revizie, alături de intervalul din carnet; o valoare sigură a punctului de fierbere se obține cu aparatele care îl măsoară direct.

Specificații tehnice

• Afișaj: 5 LED-uri, verde, galben și roșu.
• Scară: 5 trepte de umiditate, de la lichid fără apă până la cel puțin 4 % apă.
• Lichide: DOT3, DOT4 și DOT5.1, pe bază de glicol.
• Sondă: metalică, nichelată, rezistentă la coroziune.
• Oprire: automată.
• Baterie: tip AAA, se cumpără separat.

Conținutul pachetului

Pachetul conține testerul de lichid de frână KINGBOLEN. Bateria, de tip AAA, se cumpără separat.

Întrebări frecvente

Se poate folosi și la motociclete?
Da, la orice vehicul cu lichid de frână DOT3, DOT4 sau DOT5.1 pe bază de glicol, inclusiv motociclete, cu condiția ca sonda să intre în vas.

La ce treaptă se schimbă lichidul?
La apariția primului LED roșu, adică de la circa 3 % apă. Independent de citire, se respectă intervalul din carnetul de service; ca repere uzuale ale producătorilor de sisteme de frânare, DOT3 se schimbă de regulă anual, iar DOT4 la circa doi ani.

Ce baterie folosește?
O baterie de tip AAA, care se cumpără separat.

De ce se șterge sonda înainte de fiecare probă?
Pentru că lichidul rămas pe sondă de la mașina anterioară modifică citirea. O sondă curată înseamnă că rezultatul aparține lichidului din vasul verificat.

Pentru dotarea atelierului cu alte aparate de verificare, se poate consulta categoria de echipamente pentru service auto.

Dacă îți completezi trusa de verificare a atelierului, te ajutăm să alegi aparatele potrivite: scrie-ne ce lucrări faci cel mai des.