Cablu remorci OBD2 la 7 pini, Knorr/Wabco

Cablu diagnoză remorci OBD2 la 7 pini, compatibil cu Knorr și Wabco

Cablu pasiv între mufa de diagnoză cu șapte poli a sistemelor de frânare EBS și ABS de remorcă și mufa OBD-II a testerului. Cablajul e gândit pentru familia de aparate Delphi, Autocom și CDP. Pe o remorcă desprinsă de cap tractor, sistemul are nevoie de alimentare ca să comunice.

59 lei

48,76 lei fără TVA · TVA inclus în preț

În stoc — livrare în 1–2 zile lucrătoare

✓ Garanție până la 36 de luni, cu factură
✓ Retur 14 zile pentru produse neutilizate
✓ Prima instalare gratuită, cu tehnician
✓ Livrare rapidă din stoc, prin curier

Plată: card, ramburs sau transfer bancar

Descriere

Descrierea produsului

Cablul de diagnoză pentru remorci conectează mufa ISO 7638 cu 7 poli de pe remorcă la mufa OBD-II a testerului. Prin el se ajunge la electronica de frânare EBS și ABS montată pe semiremorci și remorci, de tip Knorr-Bremse sau Wabco. Cablul e pasiv, aftermarket: duce semnalele, iar dialogul cu modulul îl poartă testerul.

Cablu adaptor de diagnoză cu mufă de 7 poli pentru remorci Knorr și Wabco

Mufa cu 7 poli sau cea cu 5?

Pe remorci circulă ambele. Cea cu 7 poli are și contactele de CAN, pe care merge dialogul dintre capul tractor și remorcă (ISO 11992) — acolo intră acest cablu. Varianta cu 5 poli deservește instalațiile de ABS simplu, fără CAN.

A doua verificare e tensiunea: ISO 7638-1 e pentru instalațiile de 24 V, ISO 7638-2 pentru cele de 12 V, iar carcasele sunt codificate diferit ca să nu se cupleze una în alta. Testerul trebuie să lucreze pe tensiunea instalației.

Ce duce fiecare contact

Pinii mufei ISO 7638, utili și când se verifică instalația cu multimetrul:

1 — plus pentru electrovalve (KL30), conductor de 4 mm²;
2 — plus pentru electronică (KL15), 1,5 mm²;
3 — minus pentru electronică (KL31), 1,5 mm²;
4 — minus pentru electrovalve (KL31), 4 mm²;
5 — semnalul lămpii de avertizare din cabină, 1,5 mm²;
6 și 7 — liniile CAN High și CAN Low.

Electrovalvele au conductori de 4 mm², iar electronica, lampa de avertizare și liniile CAN merg pe 1,5 mm² — două circuite de alimentare separate, care se verifică fiecare în parte.

Cu ce testere merge și ce trebuie pregătit

Mufa OBD-II a cablului e cablată pentru familia Delphi, Autocom și CDP. Din magazin merg AutoCom Blue CDP+ și VCI RED compatibilă cu Delphi DS150E; restul aparatelor sunt în categoria testere pentru camioane.

Pe o remorcă desprinsă de tractor, sistemul are nevoie de alimentare ca să răspundă; înainte de a căuta un modul defect se verifică tensiunea din mufă. Funcții de diagnoză și proceduri de service vin din tester; pe generațiile TEBS, cât se poate face ține de programul aparatului.

Specificații tehnice

Capăt remorcă: ISO 7638 cu 7 poli.
Capăt tester: OBD-II 16 pini, cablat pentru Delphi / Autocom / CDP.
Construcție: pasivă, fără electronică și fără conversie de protocol.
Sisteme vizate: frânare EBS și ABS de remorcă, Knorr-Bremse și Wabco.

Conținutul pachetului

Un cablu adaptor pentru remorci, ISO 7638 la OBD-II. Atelierele care iau în lucru mai multe mărci de camioane găsesc în setul de cabluri adaptoare pentru camioane și remorci opt cabluri deodată, printre care cel de 7 poli Knorr/Wabco și adaptoare pentru MAN și Iveco.

Întrebări frecvente

Ce fac dacă testerul nu vede modulul?
Se verifică întâi alimentarea remorcii și starea contactelor din mufă, apoi acoperirea testerului pe sistemul respectiv.

Merge și pe camion, nu doar pe remorcă?
Cablul e pentru mufa ISO 7638 a remorcii. Camionul are propria mufă de diagnoză, cu alt adaptor.

Îmi trebuie un tester de camioane sau ajunge unul obișnuit?
Îți trebuie unul cu acoperire pe sistemele de frânare de remorcă, alimentat la tensiunea instalației (ISO 7638-1 pentru 24 V, ISO 7638-2 pentru 12 V).

Lucrezi des pe remorci? Scrie-ne ce tip de lucrări faci și îți propunem echiparea potrivită.