Echipamente pentru service auto

Echipamente pentru service auto

Ce ține atelierul în mufă, dincolo de tester

Aici stau aparatele care fac lucrarea propriu-zisă, după ce testerul a găsit vinovatul. Schimbi o baterie și trebuie înregistrată. Desfaci parbrizul, iar camera din spatele lui rămâne strâmbă până o calibrezi cu ținta în față, la distanța cerută de producător, într-o hală cu podea plană și lumină egală. Vine sezonul de anvelope. Fiecare senzor din roată vrea un ID scris în el.

Ce nu găsești la noi, ca să nu cauți degeaba

Elevatoare, compresoare, prese, standuri de geometrie, linii ITP complete sau echipamente de vulcanizare nu vindem. Partea de fier a atelierului se ia de la un distribuitor de dotări generale. Noi ținem partea electronică: aparatul care citește mașina și aparatele care scriu înapoi în ea.

Granița asta te ajută și la buget. Un elevator se cumpără o dată la zece ani și pe urmă îl uiți. Testerul și licențele lui sunt cheltuiala care revine, fiindcă mașinile care îți intră pe poartă se schimbă în fiecare an, iar un aparat rămas în urmă îți refuză exact modelele pe care ai vrea să le prinzi.

Dotarea pornește de la tester

Primul aparat din orice service e cel care îți spune ce are mașina. Restul listei vine după el, în ordinea lucrărilor care îți intră efectiv pe poartă. Testerele stau pe altă ramură a magazinului, la testere auto multimarcă, iar mai jos sunt cele pe care le recomandăm atelierelor, pe trepte.

• Prima tabletă de atelier. Pornești cu Launch X431 CRP919X, de la 1.989 de lei, care face diagnoză pe toate sistemele și codare ECU. Pe aceeași treaptă stă TOPDON ArtiDiag Pro 2.0, cu 35 de funcții de service.
• Atelier cu volum, care are nevoie de teste active. Autel MaxiPRO MP808S comandă componentele de pe tabletă, iar Launch X431 PROS V5.0 face același lucru fără cablu între tabletă și mufă.
• Service care prinde și mașini noi. Aici contează protocoalele: modelele din generațiile recente comunică pe CAN FD și DoIP, iar fără ele procedurile cerute de aceste modele nu s-ar putea executa. Le acoperă Launch X431 PRO5 cu interfața SmartLink C și Autel MaxiSys MS906 Pro.
• Intră și camioane pe poartă. Topdon ArtiDiag HD are meniu în limba română, iar Launch X431 PRO3S+ SmartLink HD lucrează și pe 12V, și pe 24V. Restul aparatelor de vehicule grele sunt la testere camioane, autobuze și utilaje.

Dacă ai stație de inspecție, lista se îngustează singură: aparatele potrivite acolo sunt strânse la testere pentru stații ITP autorizate. Condițiile de autorizare le stabilește RAR și se mai schimbă, deci verifică cerințele în vigoare înainte de comandă. Noi îți spunem ce face aparatul, nu ce cere reglementarea.

Ordinea în care cumperi restul

Nimeni nu le ia pe toate odată. Ordinea ține de ce intră pe poartă, iar un service mic pornește cu un tester de baterii de câteva sute de lei și cu o cameră de inspecție. Atelierul care prinde mașini de după 2018 ajunge repede la programatorul de senzori TPMS, iar tinichigeria serioasă se lovește de calibrarea ADAS. Distanța dintre capete e mare: jumătate din categorie trece de 695 de lei, iar capul de listă ajunge la 62.949 de lei.

Separat de toate stau interfețele de citire și scriere ECU, care se iau abia când ai pe cineva care știe ce scrie în calculator.

Întrebări frecvente

Cu ce echipamente pornește un service auto?

Cu testerul de diagnoză, fiindcă fără el nu știi ce are mașina. Imediat după vin un tester de baterii și o cameră de inspecție, care se amortizează repede și costă cât o zi de muncă. Programatorul TPMS și calibrarea ADAS se iau mai târziu, când apar lucrările care le cer.

Vindeți elevatoare, compresoare sau linii ITP?

Nu. Ținem doar partea electronică a atelierului: testere, programatoare, aparate de măsură și interfețe de scriere în calculatorul mașinii. Dotarea mecanică se cumpără de la distribuitorii de echipamente generale de atelier.

Ce tester îi trebuie unui atelier care lucrează pe mașini de după 2018?

Unul care comunică pe CAN FD și DoIP. Modelele din generațiile recente folosesc aceste protocoale, iar un aparat mai vechi se oprește la lista de erori, fără să poată intra în procedurile de service. Cel mai des recomandăm Launch X431 PRO5 și Autel MaxiSys MS906 Pro.

Cât costă partea de electronică dintr-un service?

Depinde de lucrările pe care le iei. Jumătate din aparatele din categoria asta trec de 695 de lei, iar jumătate din testerele cu ecran propriu trec de 4.965 de lei. Un atelier care pornește cu tabletă, tester de baterii și cameră de inspecție rămâne sub pragul de la care încep sistemele de calibrare.

Se pot cumpăra pe firmă, cu factură?

Da. Magazinul emite factură pe firmă, iar pentru ateliere pregătim oferte personalizate pe lista de aparate cerută. Transportul e 22 de lei, indiferent de valoarea comenzii, și ai retur în 14 zile.

Ce se întâmplă dacă se strică un aparat?

Avem service propriu și rezolvăm garanția aici, fără să trimitem aparatul la producător. Magazinul funcționează din aprilie 2013, deci majoritatea situațiilor care apar le-am mai văzut.