Tester auto pe telefon: ce poate aplicatia si ce nu

Un tester auto pe telefon inseamna o interfata in conectorul OBD si o aplicatie care lucreaza prin ea cu modulele masinii; telefonul e doar ecranul. Un ELM327 generic cu Car Scanner vede motorul si emisiile, aceeasi aplicatie cu un profil de marca ajunge mai departe, iar o interfata cu aplicatia producatorului, ca TopScan Pro sau THINKDIAG 2, intra in toate sistemele, comanda componente si face proceduri de service.

Criteriu	ELM327 generic + aplicatie generica	Interfata cu aplicatia producatorului
Ce formeaza testerul	Un cip care traduce protocoalele, plus aplicatia pe care o alegi tu	Interfata si aplicatia producatorului, cu softul de marca inauntru (TopScan Pro, THINKDIAG 2, Ediag Elite, CarPal)
Coduri de motor si emisii	Da, prin standardul OBD-II	Da
Module ABS, airbag, cutie de viteze, caroserie	Doar unde aplicatia are profil pentru marca respectiva	Toate sistemele disponibile ale masinii; la CarPal, sistemele accesibile, cu software pentru cel mult 3 marci odata
Date live si Freeze Frame	Ce raporteaza calculatorul motorului	Din toate modulele
Teste active (comanda componentelor)	In afara standardului OBD-II	TopScan Pro, THINKDIAG 2, Ediag Elite; CarPal lucreaza fara ele
Proceduri de service	Prin aplicatie de marca, unde exista	6 la CarPal, 13 la TopScan Pro, 15 la Ediag Elite, peste 15 la THINKDIAG 2
Codare de module	Prin aplicatie de marca, cu adaptorul din lista ei	THINKDIAG 2, pe unele modele VW, Audi, Mercedes-Benz si BMW, dupa producator; Ediag Elite nu face codare
CAN FD	Depinde de cipul adaptorului	TopScan Pro, THINKDIAG 2, Ediag Elite, CarPal
iPhone	Doar adaptoarele BLE, Wi-Fi sau MFi	Toate patru au aplicatia si pe iOS; la THINKDIAG 2, functiile speciale pe iOS sunt mai putine, dupa producator
Licenta	A aplicatiei: gratuita sau cu plata, o data ori abonament	O perioada inclusa, apoi abonament, dupa pagina produsului; la Ediag Elite fara reinnoire anuala, dupa politica actuala a producatorului
Pret	Cel mai ieftin adaptor din diagnoza; se vinde in magazinele generale	De la 359 de lei la 1.189 de lei in magazinul nostru

1. Ce inseamna, de fapt, un tester auto pe telefon

Aplicatia de pe telefon nu e testerul. Testerul e perechea: interfata din conectorul OBD, care vorbeste protocoalele masinii, si programul care ii spune ce sa ceara modulelor. Telefonul da ecranul, procesorul si legatura la internet pentru actualizari, atat; pe laptop sau pe tableta rolul e acelasi.

Perechea se formeaza in doua feluri. La un adaptor compatibil ELM327, cipul doar traduce protocoalele, iar tot ce stie sa faca vine din aplicatia pe care o instalezi tu, si o poti schimba oricand: Car Scanner azi, FORScan Lite maine. La o interfata cu aplicatia producatorului, cum sunt TopScan Pro, THINKDIAG 2 sau Ediag Elite, programul si interfata sunt facute una pentru alta, cu softul de marca inauntru, iar aplicatia ramane a lor. Prima cale e ieftina si deschisa; a doua intra in module la care prima ajunge greu sau deloc.

2. Ce vede un ELM327 cu o aplicatie generica (Car Scanner, Torque)

Cu o aplicatie generica, un ELM327 vorbeste standardul OBD-II, partea de motor si emisii pe care legea o cere de la masinile cu conector OBD: codurile de defect cu descrierea lor, datele live pe care le raporteaza calculatorul motorului, Freeze Frame si monitoarele de pregatire dinaintea ITP-ului.

Lista de parametri se cere de la calculatorul masinii la fiecare conectare, deci ce vezi tine de masina. In intrebarile lui frecvente, Car Scanner spune ca pe unele modele vechi de Nissan, Renault sau Subaru standardul da doar citirea si stergerea codurilor, fara date live.

Modulele proprietare, ABS, airbag, cutie de viteze, caroserie, raman in afara standardului. O aplicatie generica ajunge la ele doar unde are un profil pentru marca respectiva: Car Scanner are profiluri cu functii in plus pentru Toyota, Renault, Dacia, grupul VAG si altele. Profilul e al aplicatiei, iar cipul ramane acelasi. Ce afli din partea standard a masinii am scris in articolul despre interfata OBD2.

Torque Pro exista doar pe Android, dupa pagina producatorului. Car Scanner ELM OBD2 exista pe Android si pe iOS, se instaleaza gratuit, iar functiile complete se deblocheaza cu o plata unica sau cu abonament; cumpararea ramane valabila intr-un singur magazin de aplicatii, Google Play sau App Store, deci la trecerea de pe Android pe iPhone se plateste din nou.

3. Cat de departe ajunge o aplicatie de marca pe acelasi adaptor

Acelasi adaptor compatibil ELM327 ajunge mai departe cu o aplicatie scrisa pentru o singura marca, fiindca aplicatia stie protocoalele proprietare ale marcii.

FORScan Lite, pe Ford si Mazda, citeste si sterge codurile de defect din toate modulele, arata datele live si ruleaza teste. Configurarile si scrierea de soft raman in FORScan pentru Windows, pe laptop, iar pagina de descarcare a programului avertizeaza ca in versiunile Lite lipsesc unele functii. BimmerCode si BimmerLink, pe BMW si MINI din 2005 incoace, fac codari de confort si diagnoza, pe Android si pe iOS, cu adaptoarele din lista aplicatiei; lista spune si ca nu fiecare adaptor merge pe fiecare serie. OBDeleven, pe grupul VAG, accepta un ELM327 doar pentru citirea si stergerea codurilor de motor; codarile si personalizarile cer interfata lor.

Cu un adaptor compatibil ELM, aplicatia hotaraste cat de adanc intri, si fiecare marca cere alta aplicatie, cu licenta ei. Vgate vLinker MS e exemplul din gama noastra: adaptor fara program propriu, certificat MFi, cu cinci canale CAN, pe care il folosesti cu Car Scanner, FORScan sau AlfaOBD, dupa masina pe care lucrezi.

4. Ce face in plus o interfata cu aplicatia producatorului

O interfata cu aplicatia producatorului vine cu softul de marca inauntru, intr-o singura aplicatie. TopScan Pro, THINKDIAG 2 si Ediag Elite intra in toate sistemele disponibile ale masinii; CarPal citeste si sterge coduri pe sistemele accesibile si tine software pentru cel mult trei marci odata, dupa pagina lui.

Un cod de ABS pe care o aplicatie generica fara profil de marca nu-l arata: TopScan Pro, THINKDIAG 2 si Ediag Elite il citesc si il sterg. Un ventilator pe care vrei sa-l pornesti din meniu, ca sa vezi daca raspunde inainte sa demontezi ceva: se comanda din testele active, pe toate trei. O inregistrare de baterie noua sau o resetare de ulei: din functiile de service, 6 la CarPal, 13 la TopScan Pro, 15 la Ediag Elite si peste 15 la THINKDIAG 2. Codarea de module o face THINKDIAG 2, pe unele modele VW, Audi, Mercedes-Benz si BMW, dupa producator; Ediag Elite nu face codare.

Toate patru lucreaza si pe CAN FD, magistrala masinilor recente. Pe masinile cu poarta securizata, accesul se face cu un cont la producatorul masinii, facut de utilizator: FCA prin AutoAuth la Ediag Elite si la CarPal, FCA, Renault si Nissan la TopScan Pro, unde accesul intra in functiile cu abonament activ. Noi nu vindem acces SGW; cum functioneaza poarta am scris in articolul despre SGW.

5. Ce nu difera intre ele si unde e gresit sa compari

Bluetooth-ul in sine nu e criteriu: toate interfetele de pe pagina noastra comunica prin Bluetooth cu telefonul, iar generatia lui (clasic sau cu consum redus, BLE) conteaza doar la iPhone, la sectiunea 7.

Viteza Bluetooth de pe ambalaj descrie legatura cu telefonul; ritmul in care se afiseaza parametrii depinde si de aplicatie, si de raspunsul modulelor masinii. Numarul de marci e o lista de nume, nu o masura a adancimii: Topdon declara peste 70 de marci la CarPal, Kingbolen cel putin 120 la Ediag Elite, iar ce difera e cat de jos intra pe fiecare (functii de service, teste active, codare), deci compara functiile pe masinile tale in loc de lungimea listei.

6. Unde se opreste, concret, un tester pe telefon

Ecranul si bateria vin de la telefon: interfata pentru telefon nu are ecran care sa reziste la maini unse si nici baterie proprie, deci in atelier telefonul sta in mana cat lucrezi sub capota.

DoIP, protocolul pe Ethernet al unor modele noi, ramane in afara la TopScan Pro, dupa pagina lui. Scrierea de soft in module si configurarile de pe Ford se fac de pe laptop, in FORScan pentru Windows. Pentru masinile cu DoIP si pentru lucrul zilnic, treptele urmatoare sunt interfetele pentru laptop si testerele cu ecran propriu; interfata de telefon ramane potrivita pentru citiri rapide, in curte sau la client, si pentru cine isi tine singur masinile.

7. Merge pe iPhone? Bluetooth clasic, BLE, MFi si Wi-Fi

Pe iPhone merg doar adaptoarele Bluetooth cu consum redus (BLE), cele certificate MFi si cele Wi-Fi. Autorul aplicatiei Car Scanner scrie ca adaptoarele cu Bluetooth clasic (versiunile 1, 2 si 3) nu se pot folosi pe iOS in nicio aplicatie, din cauza sistemului de operare.

MFi inseamna Bluetooth clasic cu un acord intre producatorul adaptorului si Apple. OBDLink listeaza pentru iOS doar modelele MX+ (MFi) si CX (BLE), iar cele cu Bluetooth 3.0 raman pe Android si Windows.

In gama noastra, THINKDIAG 2 comunica prin Bluetooth 5.0 BLE si are aplicatia ThinkDiag pe iOS si ThinkDiag+ pe Android; THINKCAR declara ca versiunea de Android primeste prima actualizarile, iar pe iOS functiile speciale disponibile sunt mai putine. TopScan Pro si CarPal au aplicatia pe Android si pe iOS, Ediag Elite cere Android 5.0 sau iOS 9.0 ori mai nou, iar Vgate vLinker MS e certificat MFi, deci merge pe iPhone, pe Android si pe Windows.

La un ELM327 din anunturi, cauta in descriere daca e Bluetooth 4.0 (BLE) sau Wi-Fi; cel cu Bluetooth 2.1 sau 3.0 ramane pe Android. Pe Android, acelasi autor recomanda chiar Bluetooth-ul clasic, mai rapid decat BLE si mai stabil decat Wi-Fi. Un adaptor Wi-Fi creeaza propria retea, la care te conectezi din setarile telefonului inainte sa deschizi aplicatia, iar pe iPhone aplicatia ramane in fundal doar cu un adaptor BLE.

8. Dupa ce il ai: permisiunile, licenta si schimbarea telefonului

Primul lucru care tine pe loc o interfata noua e o permisiune refuzata. Pe Android 12 si mai nou, aplicatia cere permisiunea pentru aparatele din apropiere (Nearby devices) ca sa caute interfata si sa comunice cu ea. Pe Android 11 si mai vechi cere permisiunea de localizare, fiindca o cautare Bluetooth poate deduce pozitia telefonului.

Fara ea, aplicatia nu are voie sa caute interfete Bluetooth, dupa documentatia Android, si aparatul pare defect.

Licenta e a aplicatiei, iar perioada inclusa difera de la o marca la alta. La TopScan Pro actualizarile sunt incluse pentru un an; dupa aceea, fara abonament, raman citirea codurilor din toate sistemele, inspectia motorului pe modurile OBD2 si I/M Readiness, iar resetarile, testele active, stergerea codurilor si datele live pe toate sistemele cer abonament activ, care se reinnoieste oricand. La THINKDIAG 2 perioada inclusa si ce ramane dupa ea sunt scrise pe pagina produsului. La Ediag Elite producatorul nu cere reinnoire anuala, dupa politica lui actuala. La expirare, interfata lucreaza mai departe cu functiile de baza, iar ce tine de abonament revine la reinnoire.

Schimbarea telefonului costa la aplicatiile terte: Car Scanner isi tine cumpararea intr-un singur magazin de aplicatii, iar BimmerCode vinde licenta pe platforma, deci trecerea de pe Android pe iPhone se plateste din nou. La aplicatiile producatorilor, licenta sta pe seria interfetei, iar la reinnoire producatorul o activeaza pe serie; la Kingbolen Ediag Plus, de exemplu, reinnoirea se trimite cu seria aparatului si se activeaza in una-doua zile lucratoare.

Intrebari frecvente

Ce tester auto merge pe telefon?

Oricare dintre interfetele Bluetooth din categoria noastra: TopScan Pro, THINKDIAG 2, Ediag Elite si CarPal vin cu aplicatia producatorului, pe Android si iOS, iar Vgate vLinker MS lucreaza cu aplicatia pe care o alegi tu, pe iPhone, Android si Windows. Si un ELM327 generic merge, cu Car Scanner sau Torque, dar ramane la partea de motor si emisii.

Un tester pe telefon face teste active, adica bidirectionale?

Da, cand interfata vine cu aplicatia producatorului: TopScan Pro, THINKDIAG 2 si Ediag Elite comanda componente din meniu, de la ventilator la pompa ABS, in functie de masina. CarPal si un ELM327 generic cu aplicatie generica lucreaza fara teste active.

Exista tester auto profesional in limba romana pe telefon?

Nu, dupa paginile noastre: la toate cele noua interfete din categorie, filtrul „Limba software” arata engleza. Meniurile TopScan exista in 17 limbi si cele CarPal in 11, fara romana; Ediag declara 22 de limbi, dintre care pagina produsului numeste cinci (engleza, germana, franceza, italiana, spaniola), si romana nu e printre cele numite.

Aplicatia de tester auto e gratuita?

Depinde de pereche. Car Scanner se instaleaza gratuit, iar functiile Pro se platesc o data sau prin abonament; Torque Pro se plateste o data, pe Android. Aplicatiile producatorilor (TopScan, ThinkDiag, Ediag, CarPal) se instaleaza gratuit, dar functiile de marca tin de licenta interfetei: o perioada inclusa, apoi abonament (la TopScan, ThinkDiag, CarPal), dupa pagina fiecarui produs; la Ediag Elite, producatorul nu cere reinnoire anuala, dupa politica lui actuala.

Dupa perioada inclusa, ce mai face un tester pe telefon fara abonament?

Interfata lucreaza mai departe cu functiile de baza. La TopScan Pro raman citirea codurilor din toate sistemele, inspectia motorului pe modurile OBD2 si I/M Readiness; la THINKDIAG 2, ce ramane e scris pe pagina produsului. Resetarile, testele active si actualizarile revin dupa reinnoire, care se poate face oricand.

ELM327 merge pe iPhone?

Doar daca e Wi-Fi, Bluetooth 4.0 (BLE) sau certificat MFi. Un ELM327 cu Bluetooth clasic nu se poate folosi pe iOS in nicio aplicatie, dupa autorul aplicatiei Car Scanner; exceptia e MFi, Bluetooth clasic cu acordul Apple. Din gama noastra, pe iPhone merg Vgate vLinker MS (MFi), THINKDIAG 2, TopScan Pro, Ediag Elite si CarPal.