Programator senzori TPMS Autel MaxiTPMS TS508WF, cu actualizare Wi-Fi

Descrierea produsului

Autel MaxiTPMS TS508WF face un singur lucru și îl face bine: se ocupă de senzorii de presiune din roți. Îl ții la banda de anvelope, îl pornești, activezi senzorul și vezi pe ecran ce raportează. Fără laptop, fără telefon, fără intermediar.

Litera din coadă e diferența față de TS508 obișnuit. La varianta WF, actualizarea se face prin Wi-Fi, direct din aparat: îl conectezi la rețeaua atelierului și se aduce singur la zi. Varianta clasică cere drumul până la calculator, cu cablul USB, de fiecare dată.

Costă 1.985 de lei și e gândit pentru vulcanizări și pentru service-urile care schimbă multe seturi de anvelope. Cu 215 pe 105 pe 37 de milimetri și 390 de grame, stă în buzunarul salopetei și se manevrează cu o mână, cu cealaltă pe roată.

Ce poate la diagnoză pe sistemul TPMS

Toată munca pe senzori se închide din aparat, de la citire până la programare.

• Activarea senzorilor — pe 315 și 433 MHz, cu acoperire dată de producător la 99% dintre senzorii de origine și universali.
• Citirea stării — ID-ul, presiunea, temperatura, starea bateriei, codul OE al piesei și informațiile de reînvățare, toate pe același ecran.
• Verificarea sistemului — un ecran de stare care îți arată dintr-o privire care roată nu răspunde.
• Coduri TPMS — le citește din calculatorul mașinii și le șterge după ce ai remediat cauza.
• Programarea senzorilor Autel MX — prin patru metode diferite, în funcție de ce ai la îndemână: senzorul vechi, mașina sau doar ID-ul scris pe hârtie.
• Test de semnal pentru telecomandă — verifici dacă cheia mai emite, funcție care nu are legătură cu roțile, dar salvează timp la recepție.
• Moduri Quick și Advance — traseu scurt pentru lucrarea de rutină, traseu complet când sistemul face figuri.

Resetările și procedurile după schimbul de roți

După rotația anvelopelor sau după înlocuirea unui senzor, calculatorul mașinii trebuie să învețe din nou ce senzor stă în ce poziție. Aparatul îți afișează procedura potrivită vehiculului și, acolo unde producătorul o permite, o execută prin cablul OBD-II inclus.

Tot de aici resetezi valorile din plăcuța de presiune, pe modelele care suportă operațiunea. E pasul pe care mulți îl sar și care se întoarce apoi ca reclamație, pentru că martorul de presiune rămâne aprins pe bord deși toate cele patru roți au fost umflate corect și clientul e convins că i-ai stricat ceva. Aparatul îl are în meniu. Nu îți trebuie altă sculă.

Despre senzorii Autel MX

Programarea se face în senzorii universali Autel MX-Sensor, iar datele lor tehnice explică de ce sunt varianta obișnuită de înlocuire într-un atelier.

Bateria e dată la cel puțin cinci ani. Lucrează în intervalul de la -40 la +125 °C, măsoară presiuni între 100 și 900 kPa cu o abatere de ±10 kPa și temperatura cu o abatere de ±5 °C. Un singur model acoperă ambele frecvențe, 315 și 433 MHz, iar producătorul dă acoperirea la 99,7% dintre senzorii de pe vehiculele aflate în circulație. Ții în sertar un tip, nu zece.

Ce trebuie să știi înainte să comanzi

Returnările la categoria asta vin din așteptări nepotrivite, așa că spunem limpede ce nu e:

• Nu e tester de diagnoză generală. Nu citește coduri de motor, de cutie sau de ABS și nu face resetări de ulei, de frână de mână sau de unghi volan. Codurile pe care le vede sunt cele ale sistemului TPMS.
• Programează doar senzori Autel MX. Activarea și citirea funcționează pe senzorii de orice marcă montați deja în roată, dar scrierea unui ID nou se face în senzorii Autel.
• Reînvățarea prin OBD nu e universală. Unele mărci cer procedura manuală sau rulare pe drum; aparatul îți spune care e cazul, dar nu poate ocoli decizia producătorului.
• Cablul OBD nu îl transformă în scaner. Se folosește strict pentru operațiunile TPMS.
• Interfața e în engleză pe varianta pe care o livrăm.

Date tehnice

Ecran color TFT la 320 x 240 pixeli. Baterie litiu-polimer de 3,7 V și 3200 mAh, care ține aparatul pornit o zi de lucru. Carcasa măsoară 215 x 105 x 37 mm și cântărește 0,39 kg.

Frecvențele acoperite sunt 315 și 433 MHz. Actualizarea se descarcă prin Wi-Fi, direct din aparat, iar portul USB rămâne disponibil ca variantă de rezervă. Temperatura de lucru e între 0 și 50 °C, iar depozitarea e admisă între -20 și 70 °C. În pachet vine cablul OBD-II, folosit pentru reînvățare și pentru citirea ID-urilor memorate în calculator.

Ce primești în pachet

• aparatul MaxiTPMS TS508WF
• cablu OBD-II
• cablu de încărcare
• manual de utilizare

Conținutul poate diferi ușor între loturile de fabricație. Senzorii MX se comandă separat, în funcție de mașinile pe care lucrezi.

Întrebări frecvente

Face și diagnoză pe restul mașinii?
Nu. E un aparat dedicat sistemului TPMS. Citește și șterge codurile legate de senzorii de presiune, atât. Pentru motor, cutie, ABS sau airbag ai nevoie de un aparat din categoria testere de diagnoză.

Ce diferență e față de TS508 fără WF?
Actualizarea. Varianta WF se conectează la Wi-Fi și se aduce singură la zi, din aparat. Cea clasică cere calculator și cablu USB de fiecare dată. Funcțiile TPMS sunt aceleași.

Senzorii vin gata programați din cutie?
Senzorii universali Autel MX vin fără ID scris. Îi programezi cu aparatul acesta înainte de montaj, apoi rulezi procedura de reînvățare pe mașină. Senzorii de origine, cumpărați de la marcă, vin de regulă programați, dar costă mai mult.

Îmi trebuie calculator sau telefon lângă el?
Nu. Are ecran propriu, baterie proprie și meniuri complete. Calculatorul îți trebuie doar dacă alegi să actualizezi prin USB în loc de Wi-Fi.

Merge pe mașinile care nu au TPMS din fabrică?
Pe ele nu ai ce activa, pentru că nu există senzori în roți și nici modul care să îi asculte. Montarea unui sistem pe o mașină care nu îl avea e o lucrare separată, care cere alt tip de echipament.