Interfață OBD2 Bluetooth KINGBOLEN Ediag, cu teste active

Despre produs

Adaptorul de cincizeci de lei din torpedou citește un cod de motor și se oprește acolo. KINGBOLEN Ediag merge mai departe: intră în modulele mașinii (ABS, airbag, cutie, climatizare, monitorizarea bateriei, senzorii de presiune din roți) și îți dă comenzi active, adică poate porni un ventilator sau o pompă ca să vezi cu ochii tăi dacă răspunde.

Aparatul în sine e o cutiuță care se înfige în priza OBD2. Fără ecran, fără baterie, fără butoane. Tot ce vezi apare pe telefonul sau tableta ta, prin aplicația Ediag, disponibilă atât pentru Android cât și pentru iPhone, iar aparatul se alimentează din mașină, așa că nu ai ce să încarci seara și nu ai cum să îl găsești descărcat a doua zi dimineață.

E gândit pentru omul care își face singur treaba în garaj și pentru atelierul mic care nu are încă buget de tabletă profesională. La 765 de lei nu cumperi un aparat care rezolvă orice, ci unul care îți arată ce se întâmplă în electronica mașinii înainte să dai banii pe piese.

Ce poate la diagnoză

Scanarea automată trece prin modulele pe care le găsește pe mașină și le listează pe cele cu erori. De acolo intri în fiecare, unul câte unul:

• Citire și ștergere de coduri pe toate sistemele accesibile: motor, cutie, ABS, airbag, caroserie, climatizare, TPMS, unghi volan.
• Date live — parametrii mașinii în timp real, cu grafic; poți urmări patru valori odată, ceea ce ajută când cauți o corelație între ele.
• Teste bidirecționale — comanzi tu componenta: pompa de ABS, geamurile, ușile, ștergătoarele, farurile.
• Toate cele zece moduri OBD2, inclusiv freeze frame și testele de senzori de oxigen, pentru partea legată de emisii.
• Identificare automată după VIN, ca să nu cauți mașina prin meniuri.
• Raport de diagnoză salvat în aplicație, pe care îl poți trimite mai departe clientului.

Testele bidirecționale sunt partea care schimbă felul în care lucrezi. Un cod de eroare îți spune că un circuit nu răspunde. O comandă activă îți spune dacă piesa e moartă sau dacă problema e în altă parte a instalației.

Resetările pe care le face

Aplicația are un set întreg de proceduri de service. Cele care se folosesc cel mai des într-un atelier:

• Resetare interval de revizie și ulei, după schimb.
• Frână de mână electrică: retragerea pistoanelor înainte de schimbul plăcuțelor.
• Calibrare senzor de unghi al volanului, după geometrie sau după lucrări la direcție.
• Înregistrare baterie, ca sistemul de încărcare să știe că are o baterie nouă.
• Aerisire ABS cu pompa comandată din aplicație.
• Regenerare filtru de particule și adaptare clapetă de accelerație.
• Resetări pentru injectoare, cutie, suspensie, faruri adaptive, trapă și senzorii de presiune din roți.

Un avertisment pe care producătorul îl repetă în toate documentele lui, iar noi îl repetăm aici: procedurile speciale nu merg pe absolut toate modelele. Depinde de marcă, de an și de versiunea de calculator montată pe mașina aia.

Cum se leagă de mașină și pe ce protocoale vorbește

Legătura cu telefonul se face prin Bluetooth, iar cu mașina prin priza OBD2 standard, pe 16 pini. Protocoalele acoperite sunt cele clasice: ISO 15765-4 CAN, ISO 9141-2, KWP2000, UDS și SAE J1850.

Lipsește unul. Se numește CAN FD și e magistrala pe care au trecut o parte din mașinile lansate după 2020, mai ales în grupul General Motors, acolo unde traficul dintre calculatoare a crescut atât de mult încât vechea magistrală nu mai făcea față. Pe mașinile alea, versiunea asta de Ediag nu intră în module. Nici nu are cum.

Unde stă în familia Ediag

KINGBOLEN vinde trei variante ale aceluiași dongle, iar diferența dintre ele nu e la fel de mare pe cât pare din titluri. Ediag, modelul de bază, e cel de față: diagnoză completă pe module, teste active, procedurile de service, fără CAN FD.

Ediag Plus adaugă CAN FD și un cablu detașabil în locul carcasei fixe. Ediag Elite adaugă tot CAN FD, dar merge pe alt model de licențiere, fără taxă anuală, și are meniul în mai multe limbi. Ce nu se schimbă de la unul la altul: niciunul nu programează chei noi și niciunul nu înlocuiește o tabletă de service.

Pe scurt, dacă parcul tău e format din mașini europene din anii 2005–2018, modelul ăsta îți acoperă munca. Dacă intri des sub capota unor mașini de fabricație recentă, plătește diferența.

Ce trebuie să știi înainte să comanzi

Returnările vin aproape întotdeauna din așteptări nepotrivite, nu din aparate defecte. Așa că le punem pe masă:

• Fără CAN FD. Platformele care folosesc magistrala asta rămân în afară.
• Nu programează chei. Are potrivire de imobilizator, ceea ce e alt lucru: îți trebuie codul de acces al mașinii, iar cheile propriu-zise se fac cu echipament dedicat.
• Software-ul se reînnoiește. Licența de la cumpărare acoperă o perioadă, după care se plătește abonament. Fără el rămâi cu funcțiile OBD2 generice, adică exact cu ce face un adaptor ieftin. Întreabă-ne care e situația exactă a pachetului înainte să comanzi.
• Doar autoturisme pe 12 V. Camioanele pe 24 V nu intră în discuție.
• Aplicația nu are limba română. Meniurile sunt scurte și se învață repede, dar preferăm să afli de la noi.
• Ai nevoie de telefon și de internet. Aparatul nu funcționează singur și nu se leagă la calculator.

Date tehnice

Cutia are în jur de 117 × 76 × 38 mm și cântărește cât un telefon. Se alimentează din priza de diagnoză, la o tensiune de lucru între 9 și 18 V, cu un consum sub 130 mA. Legătura wireless e Bluetooth Dual Mode. Aplicația cere Android 5.0 sau mai nou, respectiv iOS 9.0 pe iPhone.

Acoperirea declarată de producător trece de 115 mărci, pe mașini fabricate din 1996 încoace. Cifra aia e un maxim teoretic, nu o promisiune pentru fiecare funcție în parte.

Ce primești în cutie

• interfața KINGBOLEN Ediag
• manual de utilizare
• datele de activare a licenței

Pachetul e minimal, pentru că nu are ce altceva să conțină: nu există ecran, cablu de alimentare sau suport. Conținutul poate diferi ușor între loturi.

Întrebări frecvente

Merge pe iPhone sau doar pe Android?
Aplicația Ediag există pe amândouă, cu cerințe minime de Android 5.0, respectiv iOS 9.0. În practică, utilizatorii raportează o experiență mai stabilă pe Android. Dacă ai doar iPhone, spune-ne marca mașinii și îți zicem la ce să te aștepți.

Ce se întâmplă când expiră licența?
Rămâi cu funcțiile OBD2 generice: coduri de motor legate de emisii și atât. Partea care contează, adică diagnoza pe module, testele active și resetările, se reactivează prin reînnoirea abonamentului. E cel mai important lucru de luat în calcul înainte de comandă.

Îmi codează o funcție ascunsă pe mașină?
Uneori da, dar nu îți promitem asta ca funcție universală. Codările depind de marcă, de model și de calculatorul montat, iar producătorul însuși scrie că funcțiile speciale nu acoperă toate mașinile. Dacă ai o codare anume în minte, întreabă-ne înainte.

Ce diferență e față de un adaptor ELM327 ieftin?
Adaptorul acela vede doar codurile generice de emisii. Aici scanezi toate modulele accesibile, comanzi componente și ai la dispoziție procedurile de service. Practic, e diferența dintre a bănui și a verifica.

Merge pe mașina mea din 2022?
Depinde de magistrala pe care e construită. Dacă modelul tău folosește CAN FD, versiunea asta nu intră în module. Trimite-ne marca, modelul și anul, iar noi verificăm înainte să dai banii.