Interfață diagnoză Bluetooth THINKCAR THINKDIAG, pe toate sistemele

Descriere detaliată

THINKDIAG e cutiuța care se înfige în priza de diagnoză și îți transformă telefonul în tester multimarcă. Prima generație a dongle-ului de la Thinkcar, cea care a făcut categoria asta populară, și care rămâne un aparat serios: intră în toate modulele accesibile, comandă componente, face codări și învață chei.

Cea mai limpede descriere a lui e prin comparație cu ce nu e. Nu e un cititor de coduri, pentru că vede mult mai mult decât motorul. Nu e nici tabletă profesională, pentru că depinde de telefonul tău și de o licență de software care se reînnoiește. Stă exact la mijloc, iar la 899 de lei ăsta e un loc bun de stat.

Se potrivește cel mai bine omului care are una sau două mașini de aceeași marcă și vrea să le țină singur sub control. Motivul e în felul în care se vinde software-ul: pe mărci, nu la grămadă.

Funcții de diagnosticare

Aplicația ThinkDiag+ pornește scanarea și îți arată harta modulelor găsite. De acolo:

• Coduri de eroare pe toate sistemele pe care mașina le expune: motor, cutie, ABS, airbag, caroserie, climatizare, baterie, presiune roți, unghi volan.
• Teste bidirecționale, adică poți comanda tu componenta ca să vezi dacă mai răspunde.
• Codare de calculatoare și adaptări, acolo unde marca le permite.
• Potrivire de imobilizator și chei, cu limitările de rigoare de la mașinile recente.
• Date live în timp real, cu grafic și înregistrare.
• Toate cele zece moduri OBD2, inclusiv verificarea stării de pregătire pentru inspecția tehnică.
• Identificare automată după VIN și raport de diagnoză salvat.

Un lucru bun de știut: partea de OBD2 generic e declarată de producător ca rămânând disponibilă permanent, fără licență activă. Restul, adică tot ce face aparatul interesant, depinde de abonament.

Resetările incluse

Procedurile de după reparație sunt cele obișnuite pe mașinile europene și asiatice:

• Resetare ulei și interval de revizie.
• Frână de mână electrică, pentru schimbul plăcuțelor pe puntea spate.
• Calibrare unghi volan după geometrie.
• Aerisire ABS cu pompa comandată din aplicație.
• Înregistrare baterie nouă, ca alternatorul să nu o încarce după datele celei vechi.
• Regenerare filtru de particule, adaptare clapetă, codare injectoare.
• Învățare cutie de viteze, suspensie, faruri, senzori de presiune, trapă.

Nu toate merg pe toate mașinile. Regula rămâne aceeași ca la orice tester din categoria asta: procedura există în aplicație doar dacă marca a expus-o pentru modelul și anul respectiv.

Cum comunică și ce protocoale știe

Aparatul se alimentează din priza mașinii și comunică prin Bluetooth cu telefonul. Protocoalele acoperite sunt ISO 14230-4, ISO 15765-4 CAN, ISO 9141-2, UDS și SAE J1850, adică ce se folosește pe mașinile fabricate până în ultimii ani.

Ce nu are: CAN FD și DoIP. Sunt magistralele apărute pe platformele recente, iar aici e granița reală a acestui model. Pe o mașină construită după 2020, mai ales dacă vine din grupul General Motors, aparatul nu va intra în module. Pentru astfel de mașini există generația a doua.

Cum funcționează licența de software

Aici se decide dacă aparatul ăsta e potrivit pentru tine, așa că merită citit cu atenție. Software-ul de diagnoză se vinde pe mărci, iar aparatul vine cu o perioadă inclusă la cumpărare. După ce expiră, mărcile se reînnoiesc contra cost, fiecare separat sau într-un pachet care le cuprinde pe toate.

Pachetele diferă de la un vânzător la altul, tocmai pentru că licența e o marfă separată de aparat, iar fiecare distribuitor își compune oferta cum crede de cuviință, unii cu o singură marcă activată, alții cu un pachet mai larg cumpărat separat de la producător. Întreabă-ne ce conține varianta pe care o iei de la noi. E întrebarea care previne cele mai multe nemulțumiri de după livrare.

Limite de care să ții cont

Spuse pe șleau, ca să nu le descoperi singur:

• Fără CAN FD. Mașinile pe magistrala nouă rămân în afara acoperirii.
• Software cu reînnoire. Fără licență activă rămâi cu diagnoza OBD2 generică.
• Nu reprogramează calculatoare. Codarea e altceva decât rescrierea softului dintr-un ECU.
• Pe iPhone acoperirea e mai mică decât pe Android, iar unele funcții sunt disponibile întâi pe Android.
• Doar 12 V. Camioanele pe 24 V nu intră în discuție fără echipament dedicat.
• Nu are LED-uri de stare, ca varianta următoare, deci nu îți spune vizual în ce fază e legătura.
• Pachetul e sărac: aparatul și manualul, fără cablu și fără husă.
• Aplicația nu e în română.

Specificații tehnice

E mic. Aproximativ 53 × 76 × 28 mm și în jur de 79 de grame, adică se pierde în palmă și încape în orice buzunar de salopetă. Se alimentează exclusiv din priza de diagnoză, la o tensiune de lucru între 9 și 18 V, cu un consum sub 130 mA, așa că nu are baterie de încărcat.

Temperatura de lucru declarată merge de la -10 la +50 °C. Legătura cu telefonul se face prin Bluetooth, iar acoperirea anunțată de producător trece de o sută de mărci, pe vehicule fabricate din 1996 încoace. Aplicația există atât pe Android, cât și pe iPhone.

Ce conține pachetul

• interfața THINKDIAG
• manual de utilizare cu datele de activare

Atât, și e corect să o știi dinainte: nu vine cu cablu prelungitor, cu husă sau cu accesorii. Conținutul poate diferi ușor între loturi.

Întrebări frecvente

Ce marcă îmi acoperă licența de la cumpărare?
Depinde de pachet, pentru că software-ul se vinde separat de aparat. Producătorul livrează implicit o licență pe o marcă, iar vânzătorii pot adăuga altele. Scrie-ne ce mașină ai și îți confirmăm exact ce primești în cutie.

Merge pe Dacia și Renault?
Sunt printre mărcile acoperite de aplicație, cu diagnoză pe module și proceduri de service. Ca la orice tester, disponibilitatea exactă a funcțiilor ține de model și de anul de fabricație, așa că verifică împreună cu noi înainte.

De ce să iau varianta asta și nu generația a doua?
Pentru bani, în două locuri: aparatul costă mai puțin, iar reînnoirea anuală de software e mai ieftină. Merită atât timp cât mașinile tale nu sunt de fabricație foarte recentă, pentru că lipsa protocolului CAN FD e singura diferență care chiar taie acces.

Se conectează la laptop?
Nu. Lucrează exclusiv prin aplicația de pe telefon, prin Bluetooth. Dacă vrei diagnoză de pe calculator, ai nevoie de o interfață gândită pentru asta.

Cât durează o scanare completă?
Câteva minute pe o mașină obișnuită și mai mult pe una cu multe module. Nu se compară cu viteza unei tablete profesionale, dar diferența de preț dintre ele explică de ce.

Pot să îl folosesc pe mai multe mașini?
Da, atât timp cât marca fiecăreia e acoperită de licența ta activă. Aparatul nu se leagă de o singură mașină, ci de contul tău și de mărcile pentru care ai software.