Cip NXP PCF 7946AT cu Hitag2, pentru chei Renault

Descriere detaliată

În cataloagele de chei, jumătate din mașinile fabricate între 2002 și 2015 apar cu „ID46”. Sună a cod de piesă. Nu e: e numele unei tehnologii, iar sub el stau referințe care nu se înlocuiesc una pe alta.

PCF7946AT este una dintre ele. Un circuit integrat NXP, fost Philips, care ține pe același siliciu transponderul de imobilizator Hitag2 și partea de telecomandă. Datasheet-ul îl descrie exact așa: transponder de securitate plus acces fără cheie. E varianta pe care Renault a împins-o în cheile-cartelă și în cheile cu telecomandă integrată.

Se vinde ca piesă electronică, la 30 de lei bucata. Produs aftermarket, compatibil cu vehiculele mărcilor menționate, fără legătură cu producătorii auto.

Modelele pe care îl găsești

Cel mai des la Renault, în cheile și cartelele generațiilor:

• Clio II 2001-2005 și Clio III din 2006
• Megane III din 2008, Scenic II 2003-2008 și Scenic III din 2009
• Laguna III din 2007, Espace IV din 2003
• Kangoo I 2001-2007 și Kangoo II din 2008
• Master din 2004, Twingo 2002-2007 și din 2008

Referința PCF7946 mai apare, fără sufix, și pe câteva modele Opel din aceeași perioadă: Vectra C, Signum, Zafira, Movano, Vivaro, Combo. Acolo verificarea e obligatorie pe cipul original, fiindcă sufixul de capsulă diferă de la o listă la alta.

Ce funcții de diagnosticare intră în lucrare

Două, și niciuna nu ține de citit coduri de eroare: scrierea transponderului și învățarea telecomenzii pe mașină.

Hitag2 lucrează criptat, deci cheia nouă nu se scoate la un aparat de duplicat obișnuit. Se declară imobilizatorului, cu un aparat care are funcții de IMMO. Le găsești în categoria programatoare de chei auto, iar restul cipurilor din familie stau în cipuri pentru chei auto.

Fotografia de sus e PCF7941, ruda cea mai apropiată. Aceeași tehnologie, altă capsulă, alt marcaj. Cine comandă „un ID46″ fără să se uite ce scrie pe cipul din cheia veche are șanse mari să primească piesa nepotrivită.

Nu e un cip de sticlă

Diferența schimbă complet felul în care se face lucrarea. Un transponder de sticlă se împinge în locașul din capul cheii și gata.

PCF7946AT se lipește pe placă. Vine cu picioare, se dezlipește cel vechi, se pune cel nou, apoi se trece la programare. E o operațiune de electronică fină, cu stație de lipit și cu mână sigură, nu una pe care o rezolvi cu un ciocan de 40 de wați împrumutat din garaj.

Ce urmează după reparație la cartelă

Cel mai frecvent motiv pentru care ajunge cineva la acest cip e o cartelă înecată sau strivită, la care electronica a cedat, dar corpul se poate recupera. Cartelele Renault stau prost la apă și și mai prost la buzunarul din spate al unei perechi de blugi.

Al doilea motiv e o intervenție pe mașină: schimbarea calculatorului de motor sau a cutiei de imobilizator rupe legătura cu cheile existente, iar tot setul trebuie declarat din nou. Există și cazul unei chei suplimentare, cerute de proprietar pentru al doilea șofer din familie. În toate variantele, lucrarea se face pentru vehicule proprii sau la cererea documentată a proprietarului, cu talon și act de identitate pe masă.

Limite

• Nu se copiază de pe cheia existentă așa cum se duplică un cip cu cod fix; Hitag2 e criptat.
• Nu e interschimbabil în familie. 7936, 7941, 7945, 7947 sunt alte referințe, deși circulă toate ca ID46.
• Nu se montează fără lipire. Cere stație de lipit și experiență pe SMD.
• Nu conține cartela, carcasa, lama sau bateria. Cumperi strict componenta electronică.
• Nu se alege după marcă, ci după marcajul citit pe cipul din cheia veche.

Date tehnice

Capsulă de tip SO cu 14 pini, marcaj „PCF7946AT” și sigla NXP pe partea superioară. Se montează prin lipire pe placa cheii sau a cartelei.

Tehnologie: Hitag2, cu funcție dublă de transponder de imobilizator și de emițător pentru telecomandă. În cataloagele de chei apare sub eticheta ID46. Programarea se face pe vehicul, cu aparat de chei.

Ce conține pachetul

• un circuit integrat PCF7946AT

Fără cartelă, fără carcasă, fără baterie. Restul cheii se construiește în atelier.

Întrebări frecvente

ID46 și PCF7946AT sunt același lucru?
Nu chiar. ID46 e numele de catalog al tehnologiei Hitag2, iar PCF7946AT e una dintre referințele care o folosesc. Alegerea corectă se face după codul scris pe cipul original, nu după eticheta generică din tabel.

Merge pe Dacia?
Tehnologia apare și pe Dacia, dar referința exactă diferă după model și an. Verifică pe cipul din cheia veche sau pe seria de șasiu înainte să comanzi, fiindcă modelele din aceeași familie de motoare pot avea cipuri diferite.

Îl pot lipi eu, dacă am o stație de lipit?
Depinde de experiență. Capsula are pini fini și se supraîncălzește ușor, iar o placă de cartelă arsă înseamnă că lucrarea s-a scumpit brusc. Dacă e prima ta lipitură pe SMD, exersează pe altceva.

După ce îl lipesc, cartela merge direct?
Nu. Cipul nou e gol. Trebuie declarat imobilizatorului, iar partea de telecomandă se învață separat. Până atunci, cartela e o bucată de plastic cu electronică bună în ea.

De ce e mai ieftin decât o cartelă nouă?
Fiindcă e doar cipul. O cartelă completă înseamnă corp, placă, butoane, baterie, lamă de urgență și programare. Aici cumperi componenta pe care o schimbă electronistul, restul rămâne pe seama atelierului.