Descriere
Descrierea produsului
TOPDON Phoenix Nano este treapta de intrare în familia Phoenix și o bază extensibilă prin module: face de la început diagnoza completă pe toate sistemele, cu teste active, codare ECU online și 32 de funcții de resetare, iar cheile, calibrarea ADAS sau partea de electrice se adaugă mai târziu, ca module separate. Comunică inclusiv pe CAN FD și DoIP, deci prinde și generațiile recente de mașini, și are acces la poarta securizată FCA. Legătura cu vehiculul se face prin cablul de diagnoză cu 16 pini din pachet. Este un produs original Topdon. Suntem dealer autorizat Topdon în România, astfel că putem asigura piese de schimb, suport post-garanție și asistență tehnică pentru buna funcționare a produselor.
Meniurile sunt disponibile în limba română, una dintre cele 24 de limbi ale interfeței; anumite funcții și manuale rămân în limba în care le furnizează producătorul.
Licența de utilizare este permanentă, iar actualizările sunt incluse pentru doi ani și se pot prelungi. După această perioadă testerul se folosește în continuare cu ultima versiune instalată și cu funcțiile care lucrează local; versiunile ulterioare și funcțiile online rămân disponibile cu un abonament activ, care se poate reînnoi oricând.
Testerul este compatibil cu mașinile echipate cu Secure Gateway: la Chrysler, Jeep, Dodge și Fiat accesul se activează prin serviciul AutoAuth, cu abonamentul pe care service-ul îl cumpără separat; magazinul nostru nu vinde acces SGW.
Ce acoperă pe mașină?
Aparatul comunică cu modulele montate pe vehicul: motor, cutie de viteze, airbag, ABS, imobilizator, gateway și direcție. Funcții de diagnoză disponibile pe fiecare dintre ele:
- AutoVIN — recunoaște singur mașina, așa că lucrarea pornește de la seria de șasiu.
- Coduri de eroare — citește ce au memorat modulele și le șterge după reparație; un cod pus lângă simptomul descris de client restrânge lista verificărilor.
- Date live — valorile raportate de modulele mașinii, urmărite inclusiv în mers, adică exact în regimul în care apare problema.
- Informații din calculator — datele de identificare ale modulelor, utile ca să știi cu ce configurație electronică ai intrat în lucrare, înainte să schimbi ceva.
Un cod de senzor poate veni, în funcție de vehicul, din alimentare, din cablaj sau chiar de la senzor; valorile în timp real spun de la care dintre ele să începi măsurătorile, în loc să pleci direct spre piesa nouă.
Pentru mașinile din grupul Volkswagen și Audi există funcția ghidată, care ține pașii unei proceduri în ordinea cerută de producător. Iar unde arhitectura de rețea e din generația nouă — BMW pe șasiuri F și G, Jaguar, Land Rover, GM — comunicarea merge pe CAN FD și DoIP. Acoperirea trece de 110 mărci auto și de 10.000 de modele; ce funcții sunt disponibile diferă după marcă, model, an și echipare.
Colegii din magazin indică faptul că, la unele lucrări, rapoartele de diagnoză ar trebui să poată fi personalizate: tipul raportului, tariful lucrării, numele tehnicianului și alte date care țin evidența intervențiilor.
Ce acționează din tabletă?
Testele active comandă componentele mașinii direct de pe ecran și pun față în față comanda dată cu ce se întâmplă fizic. În funcție de vehicul, se poate porni ventilatorul de răcire, se pot mișca clapetele active ale grilei radiatorului, se poate acționa încălzitorul de motorină, claxonul, clapeta de accelerație, geamurile, luminile sau se poate face testul pe injectoare.
Rezultatul se citește împreună cu măsurătoarea electrică. Dacă piesa primește comanda și rămâne nemișcată, verificarea se duce pe alimentare, pe cablaj și pe semnalul de comandă, înainte de a fi înlocuită.
Ce se codează online?
Codarea ECU online acoperă Audi, BMW, Porsche, Nissan, Hyundai și Kia. Prin codare se înscriu în modul setările care îl potrivesc cu echiparea reală a mașinii. Colegii din magazin indică faptul că, la unele modele, ar trebui să se poată activa sau dezactiva astfel și funcții din dotare.
Sunt suportate codările post-reparație, de înlocuire și de recalibrare a modulelor și componentelor. Adaptarea are alt rol decât codarea: memorează valorile de funcționare pe care le cere componenta montată, ca să nu lucreze după corecțiile celei scoase.
Ce resetări are?
Sunt 32 de funcții de resetare, iar câte dintre ele sunt disponibile pe o mașină ține de marcă, model, an și echipare — producătorul o spune explicit. Grupate pe felul lucrării:
- Revizie — resetarea intervalului de ulei după schimb, resetarea martorului de presiune din anvelope și înregistrarea bateriei noi prin BMS.
- Frânare și șasiu — la plăcuțe spate, funcțiile EPB de retragere și recalibrare a frânei de parcare electrice; aerisirea ABS, calibrarea unghiului de volan, resetarea suspensiei și a cutiei de viteze.
- Motor și emisii — regenerarea filtrului de particule, adaptarea clapetei de accelerație și codarea injectoarelor; distribuitorii indică faptul că, la unele modele, ar trebui să fie disponibile și regenerarea filtrului de pe benzină, resetările EGR, AdBlue și senzor NOx, aerisirea circuitului de răcire, resetarea raportului aer-combustibil și monitorizarea echilibrului de putere pe cilindri.
- Confort și service — distribuitorii indică faptul că, la unele modele, ar trebui să fie disponibile trapa, farurile adaptive, calibrarea geamurilor și a scaunelor, inițializarea climatizării, sistemul Start/Stop, modul transport și schimbarea limbii afișate în bord.
Cu ce module crește?
Aparatul rămâne același, iar funcțiile noi se adaugă pe rând, sub formă de module.
Pentru chei și antifurt se adaugă modulul T-Ninja Box, cumpărat separat — aparatul singur face diagnoza, nu programarea cheilor. Calibrarea ADAS cere modulul dedicat împreună cu cadrul de calibrare, tot separate. Mai sunt extensiile pentru diagnoză diesel, mașini electrice, TPMS, testarea bateriilor, cameră termică, osciloscop și endoscop: osciloscopul arată forma semnalului electric acolo unde o valoare afișată nu ajunge, iar endoscopul arată interiorul unui cilindru sau al unei cavități fără demontare. Modulele și celelalte produse ale mărcii se găsesc în categoria Topdon a magazinului, iar aparatele complete se pot compara în categoria testerelor cu ecran propriu.
Pentru atelierul care vrea să scape de cablu, este recomandat TOPDON Phoenix Lite 3: interfața MDCI ține legătura fără fir, codarea online acoperă acolo Mercedes-Benz, BMW, Volkswagen, Audi, Škoda, Seat, Porsche și Renault, iar harta de topologie desenează rețeaua de module a mașinii.
Specificații tehnice
- Ecran LCD tactil: 8 inch, 1280 × 800
- Procesor: 4 nuclee, 2,0 GHz
- 4 GB RAM, 64 GB stocare
- Acumulator de 6.000 mAh, 3,8 V
- Tensiune de lucru: 9–18 V
- Legătura cu mașina: cablu de diagnoză OBD cu 16 pini
- Rețea: Wi-Fi pe 2,4 și 5 GHz
- Dimensiuni și greutate: 256 × 171 × 41,9 mm, 996 g
- Temperatură: 0–50 °C în funcționare, −20–60 °C la depozitare
Conținutul pachetului
- tabletă TOPDON Phoenix Nano
- cablu de diagnoză OBD cu 16 pini
- cablu USB Type-C
- alimentator cu trei ștechere: EU, US și UK
- ghid rapid multilingv
- manual de utilizare
- valiză de transport
Întrebări frecvente
Cum se conectează Nano la mașină?
Prin cablul de diagnoză OBD cu 16 pini din pachet, între tabletă și mufa OBD a vehiculului.
Programează chei?
Partea de chei și antifurt se face cu modulul T-Ninja Box, cumpărat separat și folosit împreună cu tableta. Diagnoza, testele active și resetările sunt în aparat de la început.
Ce aduce suportul DoIP?
Permite lucrul pe modulele care comunică prin Ethernet, pe vehiculele acoperite de aplicație. Sursele dau ca exemple pentru magistralele noi mărcile BMW, pe șasiuri F și G, Jaguar, Land Rover și GM.
Interfața e și în română?
Da, româna este una dintre cele 24 de limbi ale interfeței. Unele funcții și manuale rămân în limba originală a producătorului.
Se poate lucra fără calculator?
Aplicația de diagnoză rulează pe tableta din pachet, care afișează datele și duce procedurile la capăt.
Te putem ajuta să alegi configurația potrivită pentru ce lucrezi acum și pentru ce vrei să adaugi: scrie-ne ce intervenții treci cel mai des prin atelier și ce servicii vrei să introduci.
Recenzii
Nu există recenzii până acum.