Redresor TOPDON Tornado4000 cu mod de sursă stabilizată 13,5V

Despre produs: un încărcător mic cu o funcție de atelier

TOPDON Tornado4000 încarcă la 4 A acumulatori de 6V și 12V, până la 120 Ah. Până aici, un redresor ca oricare altul. Diferența apare pe a cincea poziție a butonului: modul SUPPLY, care ține 13,5V constant la ieșire.

Producătorul îl prezintă explicit ca stabilizator de tensiune pentru programarea calculatoarelor de bord și ca sursă pentru consumatori de 12V, gen compresor de roți sau lampă de lucru. E singurul aparat din cele patru încărcătoare de pe site pentru care TOPDON scrie negru pe alb destinația asta.

Restul e construit pentru mașina care stă mult în stradă și pornește rar. Cântărește 600 de grame, are 130 x 79 x 50 mm, carcasă cu protecție IP65 și un singur buton. Fără ecran, fără aplicație, fără meniuri.

Funcții de diagnoză nu are, și e corect să știi asta

Aparatul nu măsoară acumulatorul. Nu îți dă tensiunea pe ecran, nu calculează CCA și nu spune nimic despre starea de sănătate. Tot ce vezi sunt LED-uri.

Patru dintre ele arată cât s-a umplut bateria, în trepte de 25%, și clipesc cât timp încărcarea e în desfășurare. Alte patru semnalează problemele: cleme puse invers sau scurtcircuit, acumulator la care tensiunea urcă anormal, încărcare care a durat prea mult, supraîncălzire.

Prima treaptă a ciclului face totuși o evaluare internă a bateriei, pe care aparatul o folosește ca să-și aleagă strategia. Dacă vrei cifre pe care să le poți citi și tu, îți trebuie un aparat din categoria testere de baterii, folosit înainte și după încărcare.

Cele cinci moduri de lucru

Se comută cu o apăsare, se confirmă cu două, iar aparatul rămâne pe modul ales.

• 12V NORM, 4 A — pentru acumulatorii cu plumb: clasic, GEL, fără întreținere, calciu, EFB, AGM. Maximum 14,2V.
• 12V LI, 4 A — pentru litiu-ion și LiFePO4 de 12V, cu maximum 14,6V și un ciclu propriu.
• 12V REP, 1 A — desulfatare cu curent mic și impulsuri, care poate ține până la 72 de ore, urmată de o etapă finală scurtă. Nu se folosește pe litiu.
• 6V NORM, 4 A — pentru instalațiile de 6 volți, cu maximum 7,1V.
• 12V SUPPLY — 13,5V constant, la cel mult 4 A, adică 54 W.

Timpii orientativi din manual, la 4 A: 15 Ah în trei ore, 60 Ah în zece, 120 Ah în douăzeci. Deci o noapte, nu o pauză de cafea. Pe modul de reparare, aceleași capacități cer de câteva ori mai mult, fiindcă acolo curentul e mic intenționat.

Proceduri de service: sursa de 13,5V la programare

Când actualizezi sau codezi un modul, tensiunea de bord nu are voie să scadă. O întrerupere la mijlocul procedurii poate lăsa calculatorul într-o stare din care se iese greu, uneori deloc.

Modul SUPPLY livrează 13,5V stabili exact pentru situația asta. Onest vorbind, cei 4 A sunt puțini pentru o mașină cu contactul pus și cu bordul aprins, iar manualul cere să urmărești temperatura acumulatorului cât timp lucrezi așa și să nu prelungești la nesfârșit. Pe mașini cu consum mare se folosesc surse de câteva zeci de amperi.

Ce nu face aparatul, ca să nu rămână loc de interpretări: nu pornește motorul, nu înregistrează acumulatorul nou în calculator și nu citește coduri. Partea aia rămâne la un aparat din categoria testere auto multimarcă.

Unde stă între Tornado1200 și TB8000

Sub el stă Tornado1200, un menținător de 1,2 A, bun pentru motocicletă și pentru vehiculele de sezon, dar prea lent pentru o baterie mare golită. Peste el e TB8000, cu 8 A, ecran și mod de frig, care urcă până la 260 Ah.

Tornado4000 stă la mijloc și își justifică locul prin modul SUPPLY, pe care niciunul dintre cele două nu îl are. Dacă lucrezi la electrică și îți trebuie o sursă mică de banc, plus un încărcător decent, combinația asta e greu de bătut la preț.

Ce trebuie să știi înainte de comandă

Ca să nu ceri de la el ce nu poate da:

• Nu măsoară nimic. Fără test de baterie, fără tensiune afișată, fără verdict.
• Nu pornește mașina. Un acumulator gol trebuie încărcat, iar la 4 A asta înseamnă ore, nu minute.
• Numai 6V și 12V. Instalațiile de 24V rămân în afara lui.
• Versiunea actuală nu are mod de frig. Dacă încarci des afară, la temperaturi negative, uită-te la modelele care îl au.
• Modul de reparare nu se aplică bateriilor cu litiu și nici nu garantează recuperarea unui acumulator. Manualul te trimite la producătorul bateriei pentru asta.
• La o baterie căzută prea jos, încărcarea normală nu pornește deloc; rămâne disponibil doar modul de alimentare.
• Fără Bluetooth, fără ecran. Citești LED-uri, nu cifre.

Date tehnice

Curent 4 A pe 12V și pe 6V, respectiv 1 A pe modul de reparare. Tensiune de ieșire între 6V și 14,4V, putere maximă 64 W, randament în jur de 85%.

Carcasa are 130 x 79 x 50 mm și 600 g, e din ABS ignifug rezistent până la 70°C și are clasa IP65, cu răcire naturală. Aparatul își reduce singur puterea când se încălzește prea tare. Cablul de rețea are 2 metri, cele de baterie câte 1,8 metri, iar în pachet intră și un adaptor SAE cu papuci inelari, pentru acumulatorii la care nu ajungi comod cu clemele.

Ce conține pachetul

• încărcătorul Tornado4000
• cleme crocodil
• adaptor SAE cu papuci inelari
• manual de utilizare

Întrebări frecvente

Pot ține bordul cu el cât programez un modul?
TOPDON declară exact destinația asta pentru modul SUPPLY, la 13,5V. Realist, cei 4 A ajung pentru proceduri scurte, pe mașini cu consum mic, și devin insuficienți pe una plină de electronică, cu bordul aprins. Spune-ne ce mașini ai în lucru și îți spunem dacă e de ajuns.

Cât stă la încărcat un acumulator de 60 Ah?
Manualul dă zece ore pentru un acumulator de 60 Ah descărcat pe jumătate. Practic, îl pui seara și dimineața e gata. Pentru 120 Ah, timpul se dublează.

Merge pe bateriile de litiu?
Da, pe modul dedicat, inclusiv pe LiFePO4 de 12V, cu tensiune maximă de 14,6V. Ce nu faci niciodată e să pui litiul pe modul de reparare, care e gândit doar pentru chimiile cu plumb.

Ce fac dacă nu pornește încărcarea?
Verifică întâi clemele și LED-ul de eroare. Dacă tensiunea acumulatorului a coborât prea mult, aparatul refuză încărcarea normală și îți rămâne modul de alimentare, prin care poți încerca să ridici tensiunea. Dacă nici așa nu se mișcă nimic, bateria e probabil la capăt.

Îl pot lăsa afară, sub mașină?
Are carcasă etanșă la praf și la jeturi de apă, dar rămâne un aparat de garaj. Nu îl lăsa în ploaie peste noapte și nu îl pune direct pe pământ umed, chiar dacă specificația spune IP65.