Cip transponder 4D67 ID67, compatibil cu chei Toyota și Scion

Descrierea produsului

Cipul transponder 4D67 (ID67) se montează în cheile Toyota și Scion cu lamă TOY44D sau TOY43, de pe modele pe care cataloagele de chei le dau, pentru piața americană, aproximativ între 2003 și 2011. Aparține familiei Texas Crypto 4D (DST): transponder pasiv, cu răspuns calculat, închis într-o capsulă de carbon negru în formă de pană. Se înscrie în imobilizator cu un programator de chei, prin mufa OBD; pentru copierea unei chei existente se folosesc cipuri clonabile, o categorie separată.

Cheie master sau cheie de serviciu?

Toyota din această perioadă folosește două tipuri de chei: master, cu capul negru, și de serviciu (valet), cu capul gri. Cheia de serviciu pornește mașina, dar nu deschide portbagajul și torpedoul. Pentru adăugarea unei chei noi prin procedura obișnuită este nevoie de cel puțin o cheie master funcțională; cu o cheie de serviciu, procedura nu se poate porni.

Tipul cheii se confirmă și după martorul de securitate de pe bord, la introducerea în contact:

• cheie master — martorul se stinge imediat;
• cheie de serviciu — martorul rămâne aprins o secundă sau două, apoi se stinge;
• cheie nerecunoscută — martorul clipește.

Pe ce modele se folosește cipul 4D67?

Cataloagele de chei dau următoarele aplicații:

• Camry 2003–2010, Corolla 2005–2010, Avalon 2005–2012, Matrix 2005–2010;
• RAV4 2005–2010, Highlander 2004–2009, FJ Cruiser 2008–2010;
• Land Cruiser 2003–2011, 4Runner 2003–2011, Sequoia 2003–2010;
• Sienna 2004–2010, Tacoma 2005–2010, Tundra 2007–2009;
• Scion tC 2005–2010.

Listele provin din cataloage pentru mașinile vândute în Statele Unite, iar o sursă de diagnoză Toyota indică faptul că unele modele europene ar putea folosi transponderul ID70. Alegerea se face de aceea după marcajul cipului din cheia originală sau după seria de șasiu (VIN), în catalogul de chei, nu doar după model și an.

Ce echipament cere înscrierea?

Sistemul de imobilizare Toyota din această generație are un modul de imobilizator separat de calculatorul motorului și lucrează pe 134,2 kHz. Cheia nouă se adaugă prin mufa OBD, cu un programator de chei care acoperă sistemul Toyota respectiv; e o lucrare pe imobilizator, făcută prin proceduri de service dedicate, pe care un tester limitat la funcții de diagnoză nu le are. Lama se taie pe codul de cheie al mașinii.

Când toate cheile sunt pierdute, lucrarea se face pe modulul de imobilizator, cu echipament ales pentru această operațiune. Modelele Toyota mai noi, cu cip G sau H (4D-72 și urmașii), folosesc alt transponder.

Specificații tehnice

• Tip: transponder 4D67, notat și ID67 sau 4D-67.
• Familie: Texas Crypto 4D (DST), pasiv, cu răspuns calculat.
• Capsulă: carbon negru, în formă de pană.
• Dimensiuni: circa 12 × 5,5 mm, grosime de la 4,5 la 3 mm.
• Lame asociate: TOY44D, TOY43.

Conținutul pachetului

În pachet se află doar cipul 4D67; carcasa cheii, lama și placa de telecomandă (la cheile cu butoane) se comandă separat. Aparatele pentru înscriere sunt în secțiunea de programatoare de chei și IMMO, iar transponderele pentru alte mărci, la cipuri pentru chei auto.

Întrebări frecvente

ID67, 4D-67 și 4D67 sunt același cip?
Da, sunt trei moduri de a nota același tip de transponder din familia Texas Crypto 4D.

Se poate face o cheie nouă pornind de la cheia de serviciu?
Procedura obișnuită de adăugare cere o cheie master funcțională. Atunci când toate cheile sunt pierdute, lucrarea trece pe modulul de imobilizator.

Ce profil de lamă se folosește?
Uzual TOY44D sau TOY43, după modelul cheii; lama se taie pe codul de cheie al mașinii.

Dacă s-a rupt doar carcasa cheii Toyota, cumpăr și cip?
Transponderul deja înscris rămâne recunoscut de mașină și se mută în carcasa nouă. Cipul 4D67 nou e pentru o cheie în plus sau pentru înlocuirea uneia pierdute.

Pentru un atelier în care Toyota vine des la chei, recomandăm echipamentul după volumul de lucru: scrie-ne ce tipuri de lucrări de chei intră cel mai des în atelier.