Adaptor de tensiune GODIAG GT106, de la 24V la 12V pentru camioane

Descrierea produsului

Pe camioanele cu instalație de 24 V, un tester construit pentru 12 V primește din mufa OBD o alimentare pe care nu o suportă. Adaptorul GODIAG GT106 se pune între cele două și coboară alimentarea la 12,5 V, iar acolo unde vehiculul comunică pe K-Line, adaptează și semnalul de pe pinul 7 la nivelul de 12 V pe care aparatul îl așteaptă.

Este un adaptor activ, cu electronică proprie, afișaj de tensiune și LED-uri de comunicație. Se adresează atelierelor care au deja un tester de 12 V cu acoperire pe vehicule grele și vor să-l ducă și pe camion, fără să schimbe echipamentul.

De ce 12,5 V și nu 12 V?

Cifra nu e aleasă la întâmplare. Cei 12,5 V îi arată testerului de 12 V imaginea unei instalații cu motorul pornit. Cu o valoare mai mică, unele aplicații consideră vehiculul oprit și refuză testul înainte să înceapă.

A doua conversie, cea de pe K-Line, are alt rost: pe instalațiile de 24 V, semnalul de pe pinul 7 vine la nivelul acela, iar intrarea de comunicație a unui aparat de 12 V nu e făcută pentru el. Adaptorul îl coboară, așa că alimentarea și comunicația sunt tratate separat, fiecare la tensiunea ei.

Ce citești pe afișaj înainte să cuplezi testerul

Butonul are două poziții mecanice, iar același afișaj arată două lucruri diferite. Cu butonul ieșit se vede tensiunea de intrare, cea primită de la camion — în jur de 24 V. Apăsat, afișajul trece pe tensiunea de ieșire, cei aproximativ 12,5 V care merg spre tester.

LED-urile sunt împărțite pe magistralele tipice de camion, nu pe cele de autoturism: J1939 pe pinul 12, CAN-H/J1939 pe pinul 6 și J1708/K-Line pe pinul 7. Se aprind sau clipesc doar când există trafic pe linia respectivă. De aici vine folosul lor în depanare: dacă LED-ul de alimentare stă aprins, dar niciunul de protocol nu clipește, căutarea se mută pe magistrală și pe protocol, nu pe tensiune.

Cu ce testere se folosește?

Sursele care descriu produsul enumeră testerele de 12 V din familia Launch și Thinkcar: X431 EasyDiag 2.0 și 3.0, Diagun, Golo și Golo Green Edition, DBScar II, M-DIAG, IDIAG, ICarScan, ThinkCar, Thinkcar2 și Thinkdiag.

Ce funcții de diagnoză, ce resetări și ce proceduri de service sunt disponibile pe un camion anume depinde de testerul folosit și de acoperirea lui pe vehicule grele. Adaptorul rezolvă strict partea electrică: fără un aparat care știe camioane, conversia de tensiune nu aduce nimic. Ansamblurile complete se văd în categoria de testere pentru camioane.

Specificații tehnice

• Intrare: 24 V, din mufa OBD a camionului.
• Ieșire: 12,5 V curent continuu spre tester.
• Adaptare de semnal: K-Line de la 24 V la 12 V, pe pinul 7.
• Conectori: OBD2 16 pini tată spre vehicul, OBD2 16 pini mamă spre tester.
• Afișaj digital de tensiune, cu buton de comutare intrare/ieșire.
• LED de alimentare și LED-uri de comunicație pe pinii 12, 6 și 7.
• Mufă DC pentru alimentare externă; sursa trebuie să dea peste 13 V ca ieșirea să rămână la 12,5 V.

Mufa DC este utilă pe bancul de lucru și atunci când mufa camionului nu ține tensiunea — adaptorul se poate alimenta de la o sursă de atelier, independent de vehicul.

Conținutul pachetului

Se livrează adaptorul GODIAG GT106, cu afișajul și indicatoarele de comunicație integrate în carcasă.

Întrebări frecvente

Citește el coduri de eroare?
Partea de diagnoză o face testerul cuplat la el. Adaptorul se ocupă de alimentare și de nivelul semnalului pe K-Line.

Îmi trebuie dacă testerul meu lucrează deja pe 24 V?
Adaptorul are rost la testerele construite pentru instalații de 12 V. Un aparat care suportă direct 24 V se cuplează în mufa camionului așa cum este.

Ce sursă externă merge la mufa DC?
Una care dă peste 13 V. Sub pragul acesta, ieșirea nu se mai menține la 12,5 V.

Afișajul arată 24 V. E în regulă?
Da, dacă butonul este ieșit: atunci se citește tensiunea primită de la camion. Apasă butonul și pe afișaj apar cei circa 12,5 V care pleacă spre tester.

Merge și pe autobuze?
Colegii dau ca utilizare camioanele, autobuzele și utilitarele grele cu instalație de 24 V. Condițiile rămân aceleași: mufă OBD de 16 pini și un tester din lista de compatibilitate, cu acoperire pe vehiculul respectiv. Pentru mufele proprii, mai vechi, se adaugă cablul adaptor potrivit mărcii.

Pe camioanele de dinainte de standardizare, mufa de diagnoză nu este OBD2, ci una proprie mărcii; pentru ele se folosește întâi cablul adaptor al mărcii respective, care aduce legătura la formatul de 16 pini. Adaptoarele și cablurile pentru vehicule grele sunt grupate în categoria de cabluri și adaptoare, iar potrivirea fiecăruia se citește pe pagina lui, după testerul cu care se folosește.

Scrie-ne ce tipuri de lucrări faci pe vehicule grele și îți propunem echiparea potrivită.