Tester de baterii auto JDiag BT-200, măsurare prin conductanță

Descrierea produsului

JDiag FasCheck BT-200 este un tester de baterii de mână pentru acumulatoarele de pornire de 12 V, cu ecran propriu și cleme care se prind direct pe borne. Verdictul vine în 5–10 secunde, fără ca acumulatorul să fie descărcat printr-o probă în sarcină.

Este un aparat simplu și compact: 450 g, cu carcasă din ABS rezistent la acizi. Se potrivește atelierului care vrea un răspuns clar înainte de a vinde un acumulator nou și electricianului auto care verifică pe teren.

Ce înseamnă măsurarea prin conductanță?

Aparatul trimite în baterie un semnal electric de mică intensitate și citește cum răspunde ea. Spre deosebire de proba în sarcină, care cere un curent mare și consumă din acumulator, măsurarea prin conductanță nu descarcă bateria, așa că se poate relua pe câte mașini e nevoie, inclusiv pe un acumulator slăbit. Manualul precizează că aparatul semnalează și celulele defecte, acolo unde tensiunea singură nu spune destul.

Clemele sunt de tip Kelvin, cu dublu conductor: un fir duce semnalul de test, celălalt citește tensiunea. Așa, rezistența cablului și a contactului nu intră în rezultat, iar la valori de ordinul miliohmilor tocmai ea ar falsifica citirea.

Cele cinci moduri de lucru

• Quick test — aparatul recunoaște singur bateria și dă verdictul, fără să se introducă nimic. E modul pentru verificarea de rutină, când nu se caută eticheta pe acumulator.
• Standard test — se aleg tipul bateriei și standardul de pe etichetă, apoi se introduce curentul de pornire înscris pe ea. Rezultatul se raportează la valoarea înscrisă pe acumulatorul respectiv.
• Cranking Test — urmărește cea mai joasă tensiune atinsă în timpul demarajului, adică exact cât scade tensiunea bateriei în momentul în care demarorul cere curent.
• Charging Test — verifică sistemul de încărcare, prin timpii de încărcare și de descărcare. Se folosește când o baterie ajunge descărcată la câteva zile și e de lămurit dacă alternatorul își face treaba.
• Review Data — readuce pe ecran ultima măsurătoare păstrată. Memoria ține un singur rezultat, cel din urmă.

Ce baterii verifică și după ce date

Acoperă acumulatoarele de pornire cu plumb-acid de 12 V: obișnuite, AGM cu plăci plate, AGM spiralate și GEL. Bateriile cu litiu și pachetele de tracțiune ale vehiculelor electrice se verifică cu alte aparate.

La testul standard, aparatul cere de pe etichetă standardul după care e dat curentul de pornire — CCA, MCA, EN, SAE, DIN, IEC sau GB — și valoarea în amperi trecută lângă el. Pentru bateriile date în JIS se alege, în locul amperilor, codul de pe etichetă, din plaja 26A17–245H52.

Curentul de pornire și capacitatea sunt două mărimi diferite: amperii arată ce curent poate livra bateria la demaraj, iar amperorele (Ah) cât de multă sarcină electrică are înmagazinată. Aceeași cifră citită după alt standard schimbă verdictul, de aceea standardul și valoarea se iau împreună.

La mașinile care cer înregistrarea unui acumulator nou în calculatorul de bord, aceea este o operație de configurare, nu o măsurătoare, și se face cu un tester cuplat la mufa OBD: funcții de diagnoză precum citirea codurilor și resetări de tipul înregistrării bateriei trec pe acolo, nu prin cleme.

Specificații tehnice

• Ecran LCD de 2,4 inch, alb-negru, cu retroiluminare.
• Cablu din PVC de 100 cm, 20 AWG, cu patru conductoare.
• Cleme Kelvin cu dublu conductor, cu protecție la inversarea polarității.
• Carcasă din ABS rezistent la acizi.
• Dimensiuni 124 × 73 × 22 mm, greutate 450 g.
• Temperatură de lucru 0…+60 °C, de depozitare −20…+70 °C.

Manualul cere ca un acumulator descărcat profund să fie încărcat înainte de test. Tipurile acoperite sunt cele de mai sus; bateriile EFB, folosite pe o parte dintre sistemele Start-Stop, nu apar în documentația producătorului. Meniul este declarat în mai multe limbi, fără ca producătorul să publice lista lor.

Conținutul pachetului

Un tester JDiag FasCheck BT-200, cu cablul și clemele prinse de aparat. Restul aparatelor pentru acumulatoare — testere cu imprimantă, redresoare și roboți de pornire — stau în categoria de testere de baterii.

Întrebări frecvente

Cum se conectează la acumulator?
Prin cele două cleme Kelvin, prinse pe bornele bateriei.

Îmi încarcă bateria?
Este aparat de măsură. Charging Test urmărește sistemul de încărcare cu motorul pornit, iar încărcarea propriu-zisă rămâne la redresor.

Îmi trebuie telefon sau aplicație?
Lucrează de unul singur: rezultatul apare pe ecranul lui, imediat după test.

Merge pe o baterie aproape descărcată?
O baterie slăbită se poate evalua prin conductanță. Una descărcată profund se încarcă întâi, așa cum cere manualul.

Pot da clientului rezultatul pe hârtie?
Verdictul se citește pe ecranul aparatului, iar memoria păstrează ultima măsurătoare. Transferul rezultatului către un calculator sau către o imprimantă este ceva ce fac modelele cu imprimantă din aceeași categorie.

Dacă în atelier rezultatul trebuie să plece cu clientul sau să intre în fișa de service, este recomandat testerul TOPDON BT300P: are imprimantă termică încorporată și scoate bonul în două-trei secunde, vine cu geantă de transport și trei role de hârtie, iar testele de pornire și de încărcare merg și pe instalațiile de 24 V, deci intră și pe camioane.

Schimbi des acumulatoare? Scrie-ne ce tipuri de verificări faci în atelier și îți propunem aparatul potrivit.