Kit Launch X-431 PAD VII Elite cu modulul de chei X-PROG 3

Descrierea produsului

Un atelier care face și electronică, și chei ajunge de obicei să cumpere două echipamente: unul de diagnoză, altul de antifurt. Pachetul Launch X431 PAD 7 Elite + X-PROG 3 le pune pe amândouă sub același ecran de 13,3 inch, iar modulul de chei se leagă prin USB direct la tabletă.

Nu e o tabletă cu funcții adăugate. Sunt două aparate cu teritorii diferite, care nu se suprapun. Tableta lucrează prin priza de diagnoză și prin interfața SmartLink C: scanează sistemele, codează module, scrie software nou pe un calculator. X-PROG 3 lucrează la sursă, pe cip și pe modul demontat: memorii, microcontrolere, chei, clonare de calculator de motor sau de cutie.

De la 21.549 de lei în sus, e vârful categoriei din magazin. Restul textului spune ce face fiecare piesă, ce mai intră în cost după cumpărare și pentru cine e prea mult.

Funcții de diagnoză

Partea de tabletă acoperă peste 110 mărci, pe toate sistemele care răspund. Lista scurtă a ce folosești zilnic:

• Scanare completă și citire de coduri — cu date live și informații despre fiecare calculator.
• Teste de actuatori — pui componenta în mișcare din tabletă, înainte să o demontezi.
• Codare de module — modifici parametrii unui calculator existent, cu posibilitatea de a reveni.
• Programare de software pe calculator — pe mărcile și piețele unde există acordul producătorului.
• Interfață J2534 pass-thru — folosești SmartLink C cu aplicația oficială a mărcii, nu doar cu Launch.
• Funcții ghidate pentru grupul Volkswagen — pașii în ordinea corectă, cu valorile de referință.
• Calibrare ADAS — procedurile există în software; cadrul și țintele sunt echipament separat.

Resetările și procedurile de service

Sunt lucrările prin care închizi o reparație, ca să nu plece mașina cu un martor aprins. Numărul publicat de Launch diferă de cel din tabelele distribuitorilor, așa că ne uităm la conținut, nu la cifră.

• Interval de service și ulei, după revizie.
• Frână de parcare electronică, pentru schimbul plăcuțelor.
• Purjarea circuitului de ABS, cu pompa comandată din tabletă.
• Unghi de volan și înregistrarea bateriei noi, după geometrie, respectiv după schimbul acumulatorului.
• Regenerare de filtru de particule și codare de injectoare.
• Învățare de clapetă și de cutie de viteze, după curățare sau după intervenție.
• Resetare de imobilizator și proceduri pe senzorii de presiune din roți.

Cine ce face în kit

Împărțirea muncii justifică pachetul, deci merită scrisă explicit. Tableta rezolvă ce se poate afla prin priza de diagnoză. Modulul rezolvă ce nu se poate.

Când o mașină vine fără nicio cheie bună, datele de care ai nevoie nu ies pe OBD. Atunci intră X-PROG 3: citește ceasul de bord pe platforma MQB, lucrează pe memorii și pe microcontrolere prin soclu sau direct pe pinii unui modul demontat, scoate codul ISN de motor la BMW, șterge parolele de motor și de cutie la Mercedes-Benz. Clonarea unui calculator de motor sau de cutie se face tot aici, fără să desfaci carcasa modulului.

Cheia infraroșu pentru Mercedes vine în trusa modulului, la fel ca adaptoarele de memorie și convertoarele de microcontroler. Piese mărunte care lipsesc exact în ziua în care le vrei.

Licența IMMO și adaptorul MCU3: ce nu e în cutie

Aici se pierd cei mai mulți bani neplanificați. Modulul vine cu software de antifurt pentru mărcile germane: BMW, Mercedes-Benz, Audi, Volkswagen și Porsche.

Orice altceva stă în spatele unei autorizări plătite, legate de seria aparatului: Renault, Ford, Nissan, Honda, Opel, grupul PSA, Chrysler și încă vreo sută de nume. Prima dată se ia pe doi ani; abia reînnoirea poate fi și pe unul.

Al doilea cost neplanificat e adaptorul MCU3. Fără el, un Mercedes-Benz venit fără nicio cheie nu se duce până la capăt, iar unele calculatoare ale mărcii nu se lasă citite. În pachet nu intră.

Unde stă kitul în gama Launch

PAD 7 Elite e vârful liniei de tablete, iar X-PROG 3 e piesa pe care Launch o vinde separat, ca să transforme o tabletă de diagnoză în stație de antifurt. Pachetul le unește.

Față de tableta luată singură, diferența e strict partea de chei, memorii și clonare de calculatoare. Față de un aparat dedicat de chei din seria X-431 IMMO, diferența e diagnoza grea și programarea, pe care aparatele de chei nu le duc la același nivel. Alegerea ține de cât din munca ta e electronică și cât e antifurt.

Ce trebuie să știi înainte să comanzi

Ca să nu fie surprize după prima lucrare:

• Autorizarea de antifurt pentru mărcile negermane se plătește, prima dată pe doi ani.
• MCU3 se cumpără separat, pentru cazurile grele de Mercedes-Benz și pentru unele citiri de calculator.
• Clonarea de pe computer cere adaptorul de PC al modulului, tot separat.
• Calibrarea ADAS are procedurile în software, dar cadrul și țintele sunt echipament aparte, de obicei mai scump decât testerul.
• Programarea de software pe calculator are restricții pe regiuni și pe mărci, în funcție de acordurile producătorului.
• Android 9 — generație mai veche de sistem, ceea ce contează dacă instalezi aplicații străine de aparat.
• Include actualizări, reînnoibile ulterior prin abonament. Licența de antifurt are abonamentul ei, separat de cel de diagnoză.
• Telecomenzile universale și cipurile programabile Launch se fac cu modulul Key Programmer, din altă categorie de preț.

Specificații hardware

Tabletă cu ecran tactil de 13,3 inch la 1920 × 1080, procesor în opt nuclee la 2 GHz, 8 GB de memorie și 256 GB de stocare, pe Android 9. Carcasa e certificată IP65, adică rezistă la praf și la stropi, iar piciorul de sprijin se reglează pe 180 de grade.

Dimensiuni: 353 × 236 × 71 mm, temperatură de lucru între 0 și 50 °C. Conectivitatea merge pe Wi-Fi în ambele benzi, Bluetooth și USB-C, cu porturi de rețea și HDMI pe tabletă. Interfața SmartLink C acoperă CAN, CAN FD și DoIP, plus standardele J2534, D-PDU și RP1210. Limba română apare în listele de limbi publicate de distribuitori.

Ce conține pachetul

• tabletă Launch X431 PAD 7 Elite
• interfață SmartLink C
• modul X-PROG 3, cu alimentator, cablu principal, cablu de citire a datelor generația a patra și cablu de banc
• convertoare pentru microcontrolere, adaptor și convertor pentru memorii EEPROM
• cheie infraroșu pentru procedurile Mercedes-Benz
• set de adaptoare de diagnoză, cablu cu clești de baterie, cablu de brichetă, adaptoare pentru conectori non-OBD
• cabluri USB-C, USB-B, HDMI și de rețea, alimentator, siguranțe
• ghid de pornire rapidă, manuale și valiză de transport

Conținutul poate diferi între loturi. Dacă îți trebuie un adaptor anume, întreabă-ne înainte de comandă.

Întrebări frecvente

Ce intră în cost după prima zi?
Trei lucruri, dacă ai nevoie de ele: pachetul software de antifurt pentru mărcile negermane, adaptorul MCU3 pentru Mercedes-Benz fără cheie și echipamentul fizic de calibrare ADAS. Actualizările sunt incluse și se reînnoiesc ulterior prin abonament.

Programez chei la orice marcă așa cum vine kitul?
Nu. Din cutie, partea de chei acoperă producătorii germani. Restul lumii auto — de la Renault și Ford până la Nissan sau Chrysler — cere autorizarea plătită de antifurt, legată de seria aparatului. E o cheltuială previzibilă, dar trebuie știută dinainte.

De ce aș lua kitul și nu tableta singură?
Pentru că tableta se oprește acolo unde mașina nu mai dă datele prin priza de diagnoză. Dacă faci chei, clonezi calculatoare sau citești memorii pe banc, modulul e piesa care lipsește. Dacă rămâi strict la diagnoză și programare, tableta se poate lua și separat.

Rezolvă un Mercedes rămas fără nicio cheie?
Parolele de motor și de cutie se șterg din modul, dar scenariul complet cere adaptorul MCU3, care nu vine în pachet. Spune-ne modelul și anul și îți confirmăm exact ce e nevoie pentru cazul tău.

Actualizările și partea de antifurt sunt același abonament?
Nu, sunt două lucruri separate. Tableta are abonamentul ei de diagnoză, iar pachetul software de antifurt se plătește distinct, pe numărul de serie al aparatului. Merită știut înainte de a face bugetul pe doi ani.

Cine ar trebui să nu cumpere kitul ăsta?
Un atelier care nu face deloc chei și nu lucrează pe module demontate. Acolo, jumătate din pachet stă în valiză. Și încă ceva: lucrările pe antifurt se execută doar pentru proprietarul care poate dovedi mașina, cu actele la vedere înainte de a începe.