Cip EEPROM M35080 pentru placa blocului de bord

Despre produs

Stă la categoria cipuri pentru chei auto, dar nu are nicio legătură cu cheile. Spunem asta din prima frază, ca să nu comande nimeni piesa greșită.

M35080, scris pe unele plăci și ca 35080 sau 080D0WQ, este o memorie EEPROM de la STMicroelectronics, lipită pe placa blocului de bord. În ea stau datele de configurare ale ceasurilor: kilometrajul, seria de șasiu, parametrii de care are nevoie bordul ca să știe pe ce mașină lucrează. Ajunge pe masa electroniștilor auto atunci când blocul de bord se strică sau se înlocuiește, cel mai des la BMW.

Costă 30 de lei. Nu se programează pe imobilizator, nu pornește motorul și nu ține locul unui transponder. Dacă îți trebuie un cip de cheie, e altă piesă și altă pagină.

Ce înseamnă că e o memorie, nu un cip de cheie

Un transponder de cheie dialoghează prin radio cu bobina de la contact și răspunde la o întrebare de securitate. O memorie EEPROM nu dialoghează cu nimeni: stă pe o magistrală SPI și răspunde doar plăcii pe care e lipită.

Fotografia de sus e un cip de cheie adevărat: un tub de sticlă care intră în capul cheii. Cine caută așa ceva pentru un BMW e pe pagina greșită și e bine să afle acum, nu după livrare.

Particularitatea care l-a făcut celebru

Familia 080 are o zonă de memorie specială. Primele adrese, de la 0x00 la 0x1F, formează un contor protejat: valorile de acolo pot fi doar incrementate, nu scăzute.

Restul memoriei, de la 0x20 în sus, se scrie normal. Exact din cauza contorului protejat, producătorii auto au ales cipul pentru stocarea kilometrajului, iar tot din cauza lui, la o intervenție de reparație pe bord, cipul se înlocuiește fizic în loc să fie doar rescris.

Și încă o confuzie de sertar: multe cipuri auto arată la fel, negre și cu picioare. Cel din fotografie e un transponder de cheie în capsulă SMD, nu o memorie. Marcajul de pe corp rămâne singurul criteriu sigur.

Ce funcții de diagnoză nu ajung până aici

Niciuna dintre cele din priza OBD. Un tester de diagnoză vorbește cu calculatoarele mașinii prin protocoalele lor, nu cu memoriile lipite pe plăci.

Ca să citești sau să scrii un M35080 îți trebuie un programator de memorii seriale și o stație de lipit pentru capsule SMD. Din gama noastră, XPROG-M V5.5.5 e un programator de banc care citește și scrie EEPROM-uri seriale, fie în circuit, fie cu cipul dezlipit și pus pe adaptor. Restul echipamentelor de acest tip sunt în categoria programatoare și module IMMO.

Când ajunge cipul pe masă după reparație

Trei situații acoperă aproape tot ce vedem: un bloc de bord care nu mai pornește, un bord luat de la altă unitate care trebuie potrivit pe mașina de acum, sau o memorie coruptă care afișează date fără sens.

Ordinea lucrării e mereu aceeași. Se ia dump-ul din memoria originală, se pregătește cipul nou cu datele corecte, se lipește la loc și se verifică pe mașină. Fără dump-ul din bordul original, un cip nou e o memorie goală: ceasurile pornesc, dar nu mai știu nimic despre vehicul.

Partea legală, spusă limpede

Kilometrajul unui vehicul e informație protejată de lege. Cipul acesta se schimbă în context de reparație reală, iar valoarea corectă a kilometrajului se păstrează și se documentează în fișa lucrării.

Falsificarea kilometrajului nu e o procedură de service, ci o faptă care se pedepsește. Vindem componenta electronică pentru reparații legitime și pentru recuperarea datelor, iar răspunderea pentru lucrare rămâne, în întregime, la cel care o execută.

Limite

• Nu e transponder de cheie. Nu se programează pe imobilizator și nu are radio.
• Vine gol. Fără datele copiate din memoria originală, bordul rămâne fără configurare.
• Zona securizată nu se scade. Valorile din contorul intern pot fi doar crescute.
• Marcajele nu sunt automat interschimbabile. Verifică ce scrie pe cipul de pe placa ta.
• Cere lipire. Se dezlipește cipul vechi și se montează cel nou, cu stație de lipit.

Date tehnice

Capsulă de tip SO cu 8 pini, marcaj vizibil pe corp și sigla producătorului. Alimentare la 5 V, comunicație pe interfață SPI.

Organizare: o zonă cu contor protejat la adresele 0x00-0x1F, unde valorile pot fi doar incrementate, și o zonă de memorie standard de la 0x20 în sus, care se scrie liber. Marcaje întâlnite în familie: M35080, M35080-3, M35080-6, M35080VP, 35080V6 și 080D0WQ.

Ce conține pachetul

• un cip de memorie din familia 080

Fără adaptor, fără programator, fără documentație. Furnizorul nu declară pe fiecare lot care variantă de marcaj se livrează, așa că nu îți promitem un cod anume până la confirmare.

Întrebări frecvente

De ce apare la cipuri pentru chei, dacă e memorie de bord?
Din felul în care a fost catalogat istoric produsul, alături de celelalte cipuri mici cerute de ateliere. Tehnic însă e o memorie EEPROM din blocul de bord, nu un transponder. Am preferat să scriem asta în prima frază a descrierii, nu la subsol.

Îl montez și bordul merge?
Nu. Cipul nou e gol. Fără datele copiate din memoria originală, blocul de ceasuri rămâne fără kilometraj, fără serie de șasiu și fără configurarea lui. Dump-ul din bordul vechi e partea care contează cel mai mult din toată lucrarea.

Ce echipament îmi trebuie?
Un programator de memorii seriale și o stație de lipit pentru SMD. Un tester obișnuit, conectat la priza de diagnoză, nu ajunge la această memorie, oricât ar fi de scump aparatul.

E doar pentru BMW?
Acolo se întâlnește cel mai des, în special pe generațiile de la finalul anilor ’90 și începutul anilor 2000. Familia 080 apare însă și în alte module electronice auto, iar sursele o menționează și la Mini, Opel sau Range Rover.

Ce variantă de 080 îmi trebuie?
Cea care e deja pe placa ta. Marcajele diferă între plăci, iar diferența nu se ghicește după modelul mașinii. Se citește pe cip, cu lupa dacă e nevoie.