Tester auto TOPDON ArtiDiag 900 BT, acoperire de peste 130 de mărci

Descriere detaliată

Când alegi un tester, prima întrebare care îți vine în minte e câte mărci prinde. E întrebarea greșită. Aproape orice aparat din clasa asta prinde mărcile care îți intră în curte; ce le desparte cu adevărat e din ce an sunt mașinile alea.

TOPDON ArtiDiag900 BT răspunde foarte bine la o parte din întrebare și deloc la cealaltă. Acoperă peste 130 de mărci, cea mai largă listă din familia ArtiDiag, pe vehicule fabricate începând cu 2004. În schimb, CAN FD și DoIP nu apar în specificațiile lui. Sunt cele două protocoale pe care se bazează mașinile din ultimii ani, iar absența lor nu se vede în nicio listă de funcții.

Tradus în munca de zi cu zi: dacă pe rampă urcă Logane, Passaturi, Astre și Focusuri de la mijlocul anilor 2000 până spre sfârșitul deceniului trecut, aparatul le ia pe toate, cu module cu tot. Dacă îți intră mai des mașini de acum trei ani, caută altceva.

Ce poate la diagnoză

Intră în toate modulele mașinii, nu doar în cele patru de bază:

• Scanare pe toate sistemele — trece prin module și le raportează pe cele cu erori.
• Citire și ștergere coduri — pe fiecare modul separat, cu descrierea defectului.
• Date live, patru fluxuri deodată — poți urmări în același grafic sonda lambda și debitmetrul, ca să vezi care pe care trage.
• Control bidirecțional — comandă direct lumini, încuietori de uși, injectoare, pompa de combustibil, pompa de răcire, geamuri, ștergătoare, sistemul EVAP.
• AutoVIN — recunoaște mașina după seria de șasiu, fără să o cauți prin meniuri.
• Codare ECU online — pe Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, Porsche, BMW și Mini.
• Acces la poarta FCA — Chrysler, Dodge și Jeep, care altfel refuză comenzile.

Cele 28 de proceduri de service

Lista efectivă depinde de mașină, nu toate există pe orice model. Grupate după momentul din lucrare în care le folosești:

• După o revizie: martor de ulei, resetare anvelope, dezactivare mod transport, stop/start.
• După frâne și suspensie: frână de mână electrică, purjare ABS, unghi volan, suspensie.
• Pe motor și emisii: regenerare DPF, adaptare EGR, resetare AdBlue, senzor NOx, codare injectoare, adaptare clapetă, aerisirea circuitului de răcire.
• Pe electronica de confort: calibrare geamuri, inițializare trapă, calibrare scaune, faruri adaptive, schimbare de limbă.
• Restul: înregistrare baterie, resetare airbag, cutie de viteze, TPMS, IMMO, resetare A/F.

Între funcțiile declarate figurează și una pe contorul de kilometri. O lăsăm în afara argumentelor de vânzare — kilometrajul unui vehicul e informație protejată de lege, iar falsificarea lui atrage răspundere penală.

VCI-ul din priză și cât de departe pleci cu tableta

Aparatul se împarte în două piese. În priza OBD intră o cutie mică, de 61 x 49 x 23 mm, iar tableta rămâne în mâna ta și vorbește cu ea prin Bluetooth, pe o rază de aproximativ zece metri.

Cutia are trei leduri care îți spun tot ce trebuie să știi fără să te uiți pe ecran: verde înseamnă că are alimentare de la mașină, albastru că legătura e făcută, roșu că ceva nu merge. Lucrează la tensiuni între 9 și 18 V și trage sub 60 mA, adică nu descarcă bateria dacă rămâne uitată în priză peste noapte.

Zece metri par puțini scriși pe hârtie, dar înseamnă că poți sta lângă motor cu tableta în mână în timp ce un coleg apasă pedala, sau că urmărești datele de sub mașină, de la canal. E diferența dintre a citi un parametru și a-l vedea cum se schimbă în timp real, sub sarcina reală.

Unde stă în familia ArtiDiag

ArtiDiag e linia de mijloc a Topdon, iar 900 BT e modelul cu cea mai largă acoperire de mărci din ea. Nu e însă și cel mai modern.

Platforma lui e mai veche: Android 8.1, 2 GB de memorie, 32 GB de stocare. Frații lui mai noi din familie au trecut pe Android 10 și au primit CAN FD, deși unii dintre ei costă mai puțin și acoperă mai puține mărci. E o situație care pare ilogică până când te uiți la calendar: 900 BT a fost proiectat pentru un parc auto care în 2004 era nou și care astăzi umple atelierele obișnuite din România.

Deci nu-l compara după preț cu vecinii lui de raft, ci după ce ai pe rampă marțea dimineața. Restul opțiunilor sunt în categoria testerelor cu ecran propriu.

Limitele lui, spuse din capul locului

Cele mai multe aparate se întorc fiindcă omul a așteptat de la ele altceva decât scria în fișă. Ca să nu fie cazul aici:

• CAN FD și DoIP nu apar în specificații. Pe mașinile recente care le cer, aparatul poate să nu primească răspuns deloc.
• Acoperirea începe la 2004. Sub anul ăsta, nu e testerul potrivit.
• Codarea merge doar pe cele șapte mărci de mai sus, nu pe toate cele 130 pe care le vede la diagnoză.
• Nu programează chei — deschide zona de imobilizator, atât.
• Interfața nu e în română. Are engleză, franceză, germană, spaniolă, italiană, poloneză, maghiară, olandeză și altele, dar româna nu apare în listele producătorului.
• Ecranul e de 7 inch la 1024 x 600. Suficient pentru meniuri și grafice, nu pentru scheme electrice citite comod.

Specificații tehnice

Ecran de 7 inch cu rezoluție 1024 x 600, procesor MT6761 pe patru nuclee Cortex-A53 la 1,8 GHz, 2 GB memorie și 32 GB stocare, peste Android 8.1. Tableta măsoară 238 x 145 x 43 mm.

Bateria de 6300 mAh ține până la 11 ore cu ecranul aprins, ceea ce acoperă o zi întreagă de atelier fără drum la priză. Actualizările se descarcă pe aparat prin Wi-Fi și sunt incluse, reînnoibile ulterior prin abonament.

Conținutul pachetului

• tableta ArtiDiag900 BT
• cutia VCI cu Bluetooth
• cablu USB
• adaptor 3-în-1
• alimentator de priză, cu adaptoarele de ștecher aferente
• manual de utilizare și ghid rapid
• husă de transport

De la un lot la altul mai apar mici diferențe în cutie. Livrarea e 22 de lei, indiferent ce pui în coș.

Întrebări și răspunsuri

Merge pe o mașină din 2023?
Depinde de mașină, iar răspunsul cinstit e că nu ne bazăm pe el acolo. CAN FD și DoIP nu apar în specificațiile aparatului, iar multe modele din ultimii ani comunică exact pe protocoalele astea. Trimite-ne marca, modelul și anul înainte de comandă și verificăm exact.

Cu ce diferă de ArtiDiag800 BT 2, care costă mai puțin?
Sunt aparate proiectate în ani diferiți. 900 BT are ecran mai mare, baterie mai mare, mai multe mărci acoperite și codare ECU pe grupul VAG plus Porsche, BMW și Mini. 800 BT 2 are în schimb CAN FD și platformă mai nouă. Alegerea se face după vechimea parcului, nu după preț.

Pe ce mărci face codare de module?
Pe Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, Porsche, BMW și Mini. Codarea e utilă când înlocuiești un modul și trebuie potrivit cu restul mașinii, sau când vrei să activezi ceva ce mașina are dar nu are pornit. Pe celelalte mărci ai diagnoză și service, nu codare.

Actualizările se descarcă direct pe aparat?
Da, prin Wi-Fi, fără calculator și fără cablu de date. Sunt incluse și se pot reînnoi ulterior prin abonament. Aparatul rămâne funcțional și dacă nu reînnoiești, doar că nu mai primește mașinile apărute între timp.

Ce înseamnă accesul la poarta FCA?
Pe Chrysler, Dodge, Jeep și restul grupului, constructorul a pus un modul care blochează comenzile venite din priza OBD. Fără acces, citești coduri dar nu poți șterge nimic și nu poți comanda componente. ArtiDiag900 BT trece de blocajul ăsta.