Tester baterii auto 12V TOPDON BT100, cu verdict pe LED-uri

Descrierea produsului

TOPDON BT100 este un tester de baterii prin conductanță pentru bateriile și instalațiile de 12 V, folosit în ateliere, în parcurile auto și în garajele personale. Verdictul apare pe ecran și pe trei LED-uri: bateria e bună, trebuie încărcată sau trebuie înlocuită. Prin trei teste separate, pentru baterie, pentru pornire și pentru încărcare, aparatul dă valorile de la care pornește verificarea unei probleme de pornire, cu bateria montată pe mașină. BT100 este un produs original Topdon. Ca dealer autorizat Topdon în România, putem oferi piese de schimb, suport post-garanție și asistență tehnică pentru buna funcționare a produselor.

Meniul se poate afișa în engleză, franceză, germană, spaniolă, italiană sau rusă.

Ce arată testul bateriei?

BT100 măsoară bateria prin conductanță, fără să o descarce. Rezultatul spune mai mult decât tensiunea citită la borne, fiindcă o baterie poate avea tensiune bună la borne și totuși să nu mai dea curentul necesar pornirii motorului.

• SOH și SOC — SOH este starea de sănătate, în procente, iar SOC este starea de încărcare. O baterie încărcată complet poate fi totuși uzată; citite împreună, cele două valori arată dacă ajunge o încărcare sau e nevoie de o baterie nouă.
• CCA — curentul de pornire la rece, măsurat și comparat cu valoarea nominală de pe eticheta bateriei. Comparația se face în același standard, fiindcă valorile EN, DIN sau JIS pentru aceeași baterie diferă.
• Rezistența internă — afișată în mΩ. O rezistență internă crescută înseamnă o cădere de tensiune mai mare când demarorul cere curent mult, la pornirea motorului.
• Tensiunea — valoarea de la borne, citită împreună cu celelalte rezultate.

Pe ecran, verdictul poate fi: baterie bună, baterie bună care trebuie încărcată, reîncărcare și retestare, înlocuire, sau element defect, cu înlocuire imediată. LED-urile dau concluzia dintr-o privire: verde pentru o baterie bună, peste 80 % din capacitate, galben pentru încărcare, între 50 și 80 %, roșu pentru înlocuire, sub 50 %. Rezultatul ultimului test se poate reafișa din Review Data.

Cum verifică demarorul și alternatorul?

Testele de pornire și de încărcare dau valori pe care funcții de diagnoză precum citirea codurilor de eroare nu le afișează: cât de mult scade tensiunea bateriei la pornire și ce tensiune dă alternatorul.

• Testul de pornire — motorul se pornește la cererea testerului, care afișează durata pornirii în ms și tensiunea minimă din timpul pornirii. Pentru 12 V, manualul dă ca repere: sub 9,6 V pornire slabă, între 9,6 V și 10,7 V normală, de la 10,7 V bună.
• Testul de încărcare — cu motorul pornit, turația se ridică la 2.500 rot/min timp de 5 secunde. Aparatul afișează tensiunea în sarcină și fără sarcină (Loaded și Unloaded), plus ondulația.

Ondulația (Ripple) este variația care se suprapune peste tensiunea continuă dată de alternator. Se verifică la începutul testului de încărcare, cu afișare grafică; o ondulație mare îndreaptă verificarea spre puntea redresoare a alternatorului. Cu farurile și climatizarea oprite, reperele pentru 12 V sunt: sub 12,8 V alternatorul nu încarcă, între 12,8 V și 13,3 V încărcare slabă, între 13,3 V și 15,0 V încărcare normală, de la 15,0 V tensiune prea mare.

După reparație, de exemplu după schimbarea demarorului sau a alternatorului, testul repetat arată dacă valorile au ajuns în intervalul normal din tabelul manualului.

Cum se face un test corect?

Motorul și consumatorii se opresc, clema roșie se pune pe borna pozitivă, clema neagră pe cea negativă. Bateria rămâne pe mașină, iar protecția la polaritate inversă acoperă o conectare greșită.

Dacă bateria tocmai a fost încărcată, farurile se aprind 2–3 minute înainte de test. Așa dispare sarcina de suprafață, adică tensiunea ușor mai mare rămasă imediat după încărcare, care ar face bateria să pară mai bună decât este.

În meniu se aleg tipul bateriei, standardul și valoarea nominală de pe etichetă. Sunt acceptate bateriile plumb-acid cu electrolit lichid, AGM cu plăci plane, AGM spiralat, GEL și EFB, în intervalul 100–2000 CCA, iar standardele includ CCA, DIN, JIS, EN și IEC. Manualul menționează și bateriile deep cycle și marine de 12 V.

Pentru atelierele în care intră și camioane, autobuze sau utilaje pe 24 V, este recomandat TOPDON BT200: face testele de pornire și de încărcare și pe instalațiile de 24 V și are ecran color de 2,4 inch.

Specificații tehnice

• Baterii: plumb-acid de 12 V; interval de test 100–2000 CCA.
• Metodă: conductanță electronică.
• Ecran: LCD monocrom retroiluminat, 2 inch, 128 × 64 pixeli.
• Comenzi: cinci butoane; trei LED-uri de verdict.
• Conectare: cleme pe cablu fix; protecție la polaritate inversă.
• Temperatură de lucru: −20…65 °C.

Conținutul pachetului

Primești testerul de baterii TOPDON BT100, cu cablul și clemele atașate, și manualul de utilizare. Celelalte echipamente ale mărcii se găsesc în categoria Topdon a magazinului.

Întrebări frecvente

Trebuie scoasă bateria din mașină?
Nu e nevoie: bateria se testează montată, cu motorul și consumatorii opriți și clemele puse direct pe borne.

Merge pe bateriile AGM și EFB de la mașinile cu start-stop?
Da, BT100 acceptă bateriile de 12 V AGM cu plăci plane, AGM spiralat și EFB, în intervalul 100–2000 CCA. Tipul și valoarea nominală se aleg după eticheta bateriei.

Ce înseamnă LED-ul galben?
Bateria trebuie încărcată. Mesajul de pe ecran arată dacă e o baterie bună care doar trebuie încărcată sau una care se retestează după încărcare.

Verifică și alternatorul?
Da, testul de încărcare verifică instalația de 12 V cu motorul pornit și afișează tensiunea în sarcină, fără sarcină și ondulația.

Încarcă bateria?
BT100 este un aparat de măsură, pentru baterie, pornire și încărcare. Pentru încărcare se folosește un redresor, din categoria de testere de baterii și redresoare.

Dacă nu știi ce tester de baterii ți se potrivește, scrie-ne ce vehicule intră de obicei în atelier sau în garaj și ce vrei să verifici la ele, iar noi îți recomandăm modelul potrivit.