Interfață motociclete TOPDON TopScan Moto, cu aplicație pe telefon

Descrierea produsului

Începem cu ce trebuie spus din prima frază: TopDon TopScan Moto nu e un tester pentru mașini. E construit exclusiv pentru motociclete, iar dacă ai ajuns aici căutând un aparat pentru autoturismul tău, îți spunem direct că ăsta nu îți face treaba. Există un model TopScan separat, pentru mașini, care se numește la fel și e altceva.

Pentru motocicliști, în schimb, rezolvă o problemă veche: diagnoza pe două roți a fost mult timp ori imposibilă acasă, ori scumpă la reprezentanță, pentru că fiecare constructor își ține electronica în spatele unui conector propriu, iar cine voia să vadă ce se întâmplă în calculatorul motorului trebuia să lase motocicleta la service pentru două zile. Aparatul ăsta e un dongle Bluetooth care lucrează cu aplicația de pe telefonul tău și intră în până la douăzeci de sisteme ale motocicletei: motor, ABS, cheie inteligentă, sistemul de bord.

La 819 lei îți iei un instrument serios, cu o condiție pe care o explicăm mai jos în detaliu: trebuie să ai adaptorul potrivit pentru marca ta. Fără el, aparatul nu ajunge la motocicletă.

Funcții de diagnoză

Aplicația scanează automat sistemele pe care le găsește și le listează pe cele cu erori. Ce ai la dispoziție:

• Scanare automată a tuturor sistemelor accesibile, până la douăzeci pe modelele bine echipate.
• Citire și ștergere de coduri, cu ghid de reparație pentru codurile întâlnite frecvent.
• Fotografia parametrilor din momentul defectului, adică freeze frame, ca să vezi în ce condiții a apărut eroarea.
• Date live, afișate ca valori, ca grafic sau ca instrument de bord, cu până la patru parametri urmăriți simultan și cu înregistrare.
• Teste active pe componente, acolo unde constructorul le permite.
• Bibliotecă de martori de bord, care îți explică ce înseamnă simbolul aprins pe ceasuri.
• Buletine tehnice de service de la producători și rapoarte de diagnoză salvate în aplicație.

În aplicație există și o listă de acoperire, unde poți verifica modelul tău înainte să te apuci de treabă. Merită deschisă prima.

Proceduri de service

Sunt puține și e corect să știi asta dinainte de comandă:

• Resetarea intervalului de ulei, după schimb.
• Ajustarea indicatorului de service de pe bord.
• Reglajul de ralanti, acolo unde modelul îl permite din diagnoză.

Comparativ cu un tester auto, care vine cu cincisprezece sau douăzeci de proceduri, lista e scurtă. Motivul e simplu: o motocicletă are mult mai puține sisteme care cer reînvățare după reparație. Îi lipsesc frâna de mână electrică, filtrul de particule și bateria inteligentă care trebuie înregistrată după schimb.

Adaptoarele: partea care trebuie citită înainte de comandă

Motocicletele nu au priză OBD2 standard, cum au mașinile. Fiecare constructor și-a pus propriul conector, iar aparatul are la capăt o mufă OBD2 obișnuită, pe 16 pini. Legătura dintre ele o face un adaptor, diferit de la marcă la marcă.

TopDon are adaptoare pentru Honda pe 4 pini, Yamaha, Kawasaki în mai multe variante, Suzuki pe 6 pini, BMW pe 10 pini, Ducati pe 4 pini și Harley-Davidson pe 4 sau 6 pini, plus câteva universale. Două dintre ele vin cu cleme de alimentare, pentru motocicletele la care conectorul de diagnoză nu dă curent și trebuie luat direct de la baterie.

Niciun adaptor nu e inclus în pachetul standard. Se cumpără separat, în funcție de marca ta, iar producătorul vinde și pachete care combină aparatul cu setul de cabluri potrivit. Scrie-ne ce motocicletă ai înainte să comanzi și îți confirmăm de ce adaptor ai nevoie. E cel mai frecvent motiv de returnare la categoria asta, și se evită printr-un mesaj.

Ce mărci acoperă

Șapte: BMW, Ducati, Harley-Davidson, Honda, Kawasaki, Suzuki și Yamaha. Sunt mărcile pentru care există software de diagnoză în aplicație, iar în interiorul fiecăreia acoperirea diferă de la un model la altul și de la un an la altul.

Ce nu găsești în listă: KTM, Aprilia, Triumph, Piaggio, Moto Guzzi, Benelli, Royal Enfield, Husqvarna, CFMoto. Dacă ai una dintre ele, aparatul ăsta nu e pentru tine, oricât de bine ar arăta prețul.

Ce trebuie să știi înainte să comanzi

Pe scurt, toate lucrurile care ar putea să te supere după livrare:

• Doar motociclete. Nu diagnostichează mașini și nu are software pentru ele.
• Nu acoperă ATV-uri și UTV-uri. Pentru ele producătorul are alte modele.
• Cutia vine fără adaptoare. Adaptorul pentru marca ta se comandă separat.
• Unele motociclete cer alimentare de la baterie prin adaptor cu cleme, pentru că portul de diagnoză nu dă tensiune.
• Nu are ecran. Îți trebuie telefon, cont și conexiune la internet.
• Software-ul are o perioadă inclusă, apoi se reînnoiește contra cost. Fără reînnoire, accesul la funcțiile de diagnoză expiră.
• Portul USB-C e doar pentru activare și pentru actualizarea firmware-ului. Manualul cere explicit să nu fie conectat în timpul unei sesiuni de diagnoză.
• Aplicația nu are limba română, deși are multe alte limbi.
• Testele active și funcțiile de service diferă mult de la un model la altul. Lista de acoperire din aplicație e singura care spune adevărul pentru motocicleta ta.

Specificații hardware

E foarte mic: aproximativ 84,1 × 50,4 × 27,2 mm și 78 de grame, adică se pierde în buzunarul gecii. Comunică prin Bluetooth 5.0, pe o rază de circa 10 metri, deci poți sta lângă motocicletă cu telefonul în mână în timp ce rulează un test.

Baterie proprie nu are. Se alimentează din portul de diagnoză al motocicletei sau, la nevoie, prin USB-C. Trei LED-uri îți spun în ce fază e: roșu pentru alimentare, albastru pentru legătura Bluetooth, verde pentru comunicarea cu motocicleta. Temperatura de lucru declarată merge de la -10 la +50 °C. Aplicația se numește TopScan pe Android, unde cere versiunea 7.0 sau mai nouă, și TopGuru pe iPhone.

Ce primești în cutie

• interfața TopScan Moto
• ghid rapid de utilizare
• cutia de transport

Repetăm, pentru că e important: adaptoarele pentru conectorul motocicletei nu sunt în pachetul standard.

Întrebări și răspunsuri

Merge și pe mașina mea?
Nu. Aparatul are software numai pentru motociclete și nu poate diagnostica autoturisme. TopDon vinde un model separat pentru mașini, cu nume asemănător. Dacă ai nevoie de amândouă, spune-ne și îți arătăm ce se potrivește.

De ce adaptor am nevoie pentru motocicleta mea?
Depinde de marcă: Honda folosește un conector pe 4 pini, Suzuki pe 6, BMW pe 10, iar Kawasaki are mai multe variante. Trimite-ne marca, modelul și anul, iar noi îți spunem exact ce adaptor îți trebuie.

Ce se întâmplă după perioada de actualizări inclusă?
Accesul la funcțiile de diagnoză se reînnoiește contra cost, printr-un abonament al producătorului. Dacă nu reînnoiești, aplicația nu îți mai deschide diagnoza pe sisteme. Cere-ne tariful curent înainte de comandă.

Face aerisirea circuitului de frână ABS?
Nu îți promitem procedura asta. Sistemul de service al aparatului e format din reset de ulei, indicator de revizie și reglaj de ralanti, iar restul depinde de ce a expus constructorul motocicletei tale. Verifică lista de acoperire din aplicație pentru modelul exact.

Merge pe un scuter sau pe un ATV?
Pe scutere depinde de marcă și de conector, iar pe ATV-uri și UTV-uri nu. Producătorul are echipamente separate pentru vehiculele de teren, iar noi îți putem spune care sunt.

Îmi trebuie internet ca să îl folosesc?
Da. Aplicația are nevoie de cont și de conexiune, atât pentru activare cât și pentru descărcarea software-ului de marcă. Într-un garaj fără semnal, pregătește totul dinainte.