Interfață VCI RED 2021 compatibilă cu Delphi DS150E, turisme și camioane

Descrierea produsului

VCI RED 2021 e interfața pe care o alegi când ai nevoie de două lucruri deodată: o bază de date care ajunge la 2021 și alimentarea de 24 V, cea de pe vehiculele comerciale.

Conectorul OBD-II e integrat în corpul multiplexorului, iar legătura cu un calculator pe Windows se face prin cablul USB din pachet sau prin Bluetooth. Ecran propriu nu are — aplicația de diagnoză, cu meniuri în română, rulează pe laptop.

E un produs aftermarket, din familia de hardware DS150E/CDP+, cu funcțiile de atelier de mai jos și fără operațiunile condiționate de un cont la producătorul auto.

La ce module ajunge pe o mașină intrată în service?

Aparatul aduce funcții de diagnoză pe motor și transmisie, pe ABS și airbag, pe climatizare și imobilizator, pe bord și pe modulele de confort. VIN-ul se preia automat din electronica vehiculului, așa că identificarea nu depinde de ce scrie în acte.

• ISS — parcurge pe rând modulele accesibile și pune rezultatul într-un singur loc, fără să alegi tu sistemele unul câte unul.
• Coduri de eroare — se văd cele din standardul EOBD și cele proprii mărcii, iar ștergerea se face după remediere. O recitire după proba de drum arată dacă eroarea s-a înregistrat din nou.
• Date live — parametrii raportați de module se urmăresc numeric și sub formă de grafic. Pentru situațiile care apar numai în mers, valorile se pot înregistra pe traseu și se citesc după.
• Activări — relee, pompe, electrovalve: componenta primește comandă din aplicație și îi vezi răspunsul înainte să decizi înlocuirea.

Tensiunea bateriei se poate verifica odată cu diagnoza.

Ce rămâne de făcut după schimbul piesei?

Interfața execută proceduri de service și codări de bază, în limita a ce acceptă modulul de pe mașină:

• Interval de revizie — intervalul de service se resetează când lucrarea e terminată.
• Regenerare DPF — regenerarea forțată a filtrului de particule pornește dacă motorul îndeplinește condițiile cerute.
• Injectoare — datele individuale de corecție se introduc în calculatorul de motor după înlocuire, cu ajustările prevăzute.
• EPB — etrierele frânei de parcare electrice se retrag pentru montajul plăcuțelor noi.
• Purjare ABS — aerul din circuitul hidraulic se scoate după secvența prevăzută de sistem.
• Codare ECU — configurări offline, pe modulele care le acceptă.

Fiind o variantă aftermarket, două lucruri rămân pe dinafară: codurile de securitate emise de serverul mărcii și reprogramarea firmware-ului prin J2534.

Ce intră în baza de date de 2021?

Pe turisme și autoutilitare sunt acoperite, între altele, Dacia, Renault, Peugeot, Citroën, Fiat, Škoda, Volkswagen, Audi, Opel, BMW, Mercedes, Volvo, Toyota, Hyundai, Kia și Nissan. Pe vehicule grele: DAF, MAN, Scania, Iveco, Renault Trucks, Volvo și Mercedes, plus autobuzele de 24 V.

Anul bazei e și limita ei: mașinile lansate după 2021 pot lipsi sau pot fi acoperite doar parțial, iar plafonul nu se ridică printr-o actualizare oficială. Ce funcții sunt disponibile pe o mașină anume — codări, teste active, resetări — ține de marcă, de model și de an.

Pe camioane, două condiții trebuie îndeplinite separat: alimentarea de 24 V, pe care aparatul o are, și protocolul pe care comunică modulele între ele. Aici intră RS485/J1708, pe lângă CAN și K/L.

Specificații tehnice

• Alimentare: 12 V sau 24 V, luată din mufa OBD, cu recunoaștere automată.
• Conector propriu: OBD-II de 16 pini, SAE J1962 / ISO 15031-3.
• CAN: două canale rapide conforme ISO 11898-2 și unul cu un singur fir, pe SAE J2411.
• Vehicule comerciale: RS485/J1708.
• Magistrale mai vechi: K/L (ISO 9141-2), KWP2000 (ISO 14230) și ambele variante de J1850, VPW și PWM.
• Semnale interne: TTL și SPI.
• Profil generic: OBD-II/EOBD.
• Legătura cu laptopul: cablu USB sau Bluetooth; aplicația rulează pe Windows.

Conținutul pachetului

• Multiplexorul VCI RED 2021, cu conector OBD-II integrat.
• Cablu USB pentru laptop.
• Manual în format PDF.
• Valiză de transport.

⚠️ Pentru camioanele cu mufă proprie, inclusiv Scania, care are 16 pini într-un conector diferit de cel standard, îți trebuie un adaptor potrivit mufei de pe vehicul. Setul de adaptoare pentru camioane și remorci le adună pe cele uzuale, iar sursele lui îl dau potrivit interfețelor de tip CDP.

Laptopul nu e în pachet, dar se poate comanda odată cu testerul, dintre calculatoarele pregătite pentru diagnoză. Pentru atelierele care primesc și utilaje, nu doar camioane, interfața NEXIQ 2 face legătura între mufa OBD a unui vehicul greu și laptopul din atelier, pe trei canale CAN, plus J1939 și J1708/J1587; în schimb, nu acoperă CAN FD și DoIP. Restul gamei se vede în categoria de testere pentru camioane.

Întrebări frecvente

Ce anume e nou față de versiunile mai vechi?
Baza de date, care ajunge până la 2021. Modelele lansate după acel an pot lipsi din acoperire sau pot fi acoperite parțial.

Intră pe camioane fără altceva?
Pentru mufele proprii ale mărcilor de camion e nevoie de adaptorul potrivit fiecăreia, comandat separat. Chiar și cu mufă OBD-II standard, ce se poate face pe vehiculul acela depinde de baza de date, de marcă, de model și de an.

Se poate lucra fără cablu?
Da, legătura cu laptopul se poate face și fără fir, nu numai prin cablul USB din pachet.

Face reprogramare de calculatoare?
Nu. Scrierea firmware-ului prin J2534 și codurile de securitate de la serverul mărcii rămân în afara acestei interfețe.

Meniul e în română?
Da, aplicația de diagnoză are meniuri în limba română.

Spune-ne ce lucrări faci cel mai des, de la diagnoza curentă la regenerări, codări după înlocuiri sau intervenții la frâne, și te ajutăm să alegi echipamentul potrivit atelierului tău: scrie-ne.