Set adaptoare camioane și remorci, pentru testere AutoCom și Delphi

Descrierea produsului

Setul de adaptoare pentru camioane și remorci are 8 cabluri adaptoare cu care testerele AutoCom CDP și Delphi DS150E se conectează la vehiculele grele fără mufă OBD: MAN, Iveco, Scania, Mercedes-Benz, Renault Trucks, Volvo și remorcile cu ABS/EBS. Fiecare adaptor are la un capăt mufa de diagnoză a mărcii, iar la celălalt o mufă OBD cu 16 pini, în care intră cablul principal al testerului. Se adresează service-urilor care lucrează pe camioane, autobuze și remorci din generațiile cu mufă proprie. Setul este aftermarket; AutoCom și Delphi sunt testerele cu care se folosește.

Ce mufe acoperă setul?

Bazele de pinout consultate indică pentru fiecare mufă modelele de mai jos. Sunt liste orientative: adaptorul potrivit se alege după forma mufei de pe vehicul, nu după nume.

• MAN 12 pini — mufa X200, care ar trebui să se afle pe unele TGL, TGM, TGA și autobuze MAN.
• MAN 37 pini — mufa care ar trebui să se afle pe unele exemplare din generația F2000, L2000 și M2000, la care diagnoza trece pe K-line.
• Iveco 30 pini — mufa rotundă care ar trebui să se afle pe unele Eurocargo, Eurostar, Eurotech, Eurotrakker, Cursor și Stralis. Sursele consultate arată că, la unele Stralis, exemplarele Euro 6 ar fi trecut pe mufa OBD, iar cele Euro 5 și EEV ar fi rămas pe mufa rotundă.
• Scania 16 pini — mufa care ar trebui să se afle pe unele modele din seria 4: D-94, R-94, R-114, R-124, R-164.
• Mercedes-Benz 14 pini — mufa care ar trebui să se afle pe unele Sprinter, Actros, Atego, Axor, Econic și autobuze de dinainte de 2004. Sursele consultate arată că unele Actros și Atego de prin 2007 ar fi primit mufă OBD cu 16 pini; pentru exemplarele din 2004–2006 se verifică mufa pe vehicul.
• Renault 12 pini — mufa care ar trebui să se afle pe unele Magnum, Midlum, Premium, Kerax, FR1/Iliade, Tracer și autobuze PR 100.2, PR 112, PR 118, PR 180.2, R 312 și Agora. La unele Magnum, Midlum și Premium, sursele indică faptul că ar trebui să se afle lângă pedala de ambreiaj.
• Volvo 8 pini — mufa care ar trebui să se afle pe unele FH12, FH16, FM, FM7, FM9, FM10 și FM12.
• Knorr/Wabco 7 pini — pentru remorci și semiremorci cu ABS/EBS, pe conexiunea ISO 7638.

La MAN contează generația: sursele indică faptul că unele TGA și TGM ar trebui să aibă mufa de 12 pini, iar unele F2000 pe cea de 37 de pini, așa că setul le are pe amândouă.

Cum se lucrează pe remorci?

Adaptorul de 7 pini urmează conexiunea ISO 7638, cea pe care lucrează ABS/EBS-ul remorcii; punctul în care se cuplează efectiv se verifică pe remorcă. Sistemele de frânare de pe remorci sunt de la Wabco, Knorr-Bremse sau Haldex; ce se poate citi depinde de testerul folosit și de generația calculatorului de frânare. Standardul are două variante: ISO 7638-1 pentru instalațiile de 24 V și ISO 7638-2 pentru cele de 12 V. La Haldex, diagnoza prin CAN pe ISO 7638 este disponibilă din mai 2005, de la versiunea B337 a calculatorului de frânare.

Setul cuprinde o selecție de mufe. Pentru diagnoza dedicată pe unele sisteme de frânare pot fi necesare alte adaptoare, de pildă cele Wabco cu 15, 25 sau 35 de pini.

Ce face adaptorul și ce face testerul?

Adaptoarele sunt pasive, fără electronică și fără cablu de alimentare: dacă mufa vehiculului nu duce tensiunea bateriei spre tester, alimentarea se rezolvă separat. Ele duc contactele mufei de pe vehicul în mufa OBD proprie, cea în care intră cablul principal al testerului. Testerul, prin programul lui, oferă funcții de diagnoză și proceduri de service, în funcție de marca și sistemul ales; setul adaugă doar mufele. Partea de vehicule grele ține de versiunea și de licența programului testerului, nu de adaptoare.

Specificații tehnice

• Piese: 8 cabluri adaptoare pasive.
• Spre tester: mufă OBD mamă cu 16 pini, pe fiecare adaptor.
• Spre vehicul: mufa de diagnoză a mărcii; la adaptorul de 7 pini, conexiunea ISO 7638 a sistemului de frânare.
• Conductoare: cupru.
• Conectori: montați cu șuruburi, nu turnați.
• Testere compatibile: AutoCom CDP și CDP+, Delphi DS150 și DS150E; colegii din magazin indică faptul că setul ar trebui să meargă și cu unele testere TCS și MultiDiag PRO+, iar un distribuitor indică faptul că ar trebui să meargă și pe unele Snooper.

Conținutul pachetului

• adaptorul MAN 12 pini;
• adaptorul MAN 37 pini;
• adaptorul Iveco 30 pini;
• adaptorul Scania 16 pini;
• adaptorul Mercedes-Benz 14 pini;
• adaptorul Renault 12 pini;
• adaptorul Volvo 8 pini;
• adaptorul Knorr/Wabco 7 pini.

Ce se mai folosește împreună cu setul

În mufa OBD a fiecărui adaptor intră cablul principal al testerului: cablul principal pentru testerele AutoCom CDP sau cablul principal pentru Delphi DS150E. Pentru autoturismele cu mufe vechi de marcă există setul de adaptoare pentru turisme, cu 7 adaptoare și cablu de alimentare de la bornele bateriei. Testerele pentru vehicule grele sunt în categoria de testere pentru camioane a magazinului.

Întrebări frecvente

Ce adaptor MAN folosesc pe un F2000?
Sursele indică faptul că unele F2000 ar trebui să aibă mufa de 37 de pini, iar unele TGL, TGM, TGA și autobuze MAN pe cea de 12 pini, X200. Se verifică pe vehicul, după forma mufei.

Am nevoie de set pe un Actros din 2008?
Sursele consultate arată că unele Actros și Atego de prin 2007 ar fi primit mufă OBD cu 16 pini; dacă mașina are mufa asta, testerul se conectează direct. Adaptorul de 14 pini rămâne pentru exemplarele mai vechi, cu mufa proprie.

Setul face diagnoza singur?
Diagnoza o face testerul, prin programul lui; setul asigură doar legătura cu mufa vehiculului.

Unde găsesc mufa pe un Renault Magnum?
Sursele indică faptul că, pe unele Magnum, Midlum și Premium, ar trebui să se afle lângă pedala de ambreiaj.

Dacă nu știi ce adaptoare îți trebuie, scrie-ne ce lucrări faci pe vehiculele grele: motor, frânare pe remorci sau revizii.