Tester E/F Scanner FULL compatibil cu BMW, programare de chei offline

Descrierea produsului

E/F Scanner FULL este aparatul pentru atelierul care lucrează chei și electronică BMW și nu se oprește la generația E. Configurația FULL adaugă partea de seria F: modul dedicat pentru CAS4 și CAS4+ cu F-ISN, scrierea cheilor pe FEM/BDC, F-Coding, plus citirea și scrierea calibrării FLASH pe calculatoarele MDG1 din seriile F și G.

Aparatul e aftermarket și lucrează offline, dintr-o aplicație proprie în limba engleză. Nu are afișaj: mufa OBD e chiar pe corpul aparatului, iar cablul USB merge la laptop. La generația E rămân cheile pe modulele CAS1–CAS3+ și operațiunile obișnuite de întreținere.

Ce chei programează, pe fiecare generație?

Pe seria E, cheile se fac din mufa OBD, pe modulele CAS1, CAS2, CAS3 și CAS3+. Pe seria F, aparatul are un modul dedicat pentru CAS4 și CAS4+, cu F-ISN, și un modul separat pentru scrierea cheilor pe FEM/BDC. Care procedură se aplică ține de sistemul de imobilizare montat pe mașină, nu de anul ei.

Programarea unei chei înseamnă, în fond, un singur lucru: datele cheii ajung să fie recunoscute de modulul care autorizează pornirea motorului. De aici vine și nevoia de ISN — valoarea care leagă calculatorul de motor de sistemul de imobilizare.

Ce se poate face cu ISN?

Citirea ISN prin mufa OBD este prevăzută pentru calculatoarele de motor MSD80, MSD81, MSD802, MSD812, MSD851, MSV80, MSV801 și MSS60 (S65), precum și pentru familiile Tricore din seria N. Colegii mai indică, pentru unele configurații, că ar trebui să se poată citi ISN-ul și din modulul de transmisie EGS GS19D, tot prin mufa OBD; pe unele calculatoare de N47 și N57 Tricore ar trebui să se poată citi și memoria EEPROM. Tot la citirea ISN ar trebui să intre, pe unele configurații, și calculatoarele MS45, MSV70, ME9E65_6, ME9N62, DDE604 sau DDE626, numite de aceiași colegi.

Scrierea ISN este o operațiune separată și acoperă mai puține calculatoare decât citirea. Pe unele module ar trebui să meargă amândouă, potrivit acelorași colegi — de exemplu MEVD176K, de pe N55 Tricore, sau MVD1727, de pe N18 Mini. Pe unele configurații de pe generația F ar trebui să intre, după aceiași colegi, și calculatoarele MEVD172Y, MEVD1725, MEVD1724 sau S63TU. Ce se poate executa efectiv depinde de calculatorul montat pe mașină.

Ce se codează după o intervenție?

Pentru lucrările de după reparație, aparatul acoperă codarea pe seria E și mai departe:

• F-Coding — configurarea parametrilor modulelor din seria F, în acord cu echiparea reală a mașinii și cu opțiunile pe care modulul le acceptă.
• MDG1 — citirea și scrierea zonei de calibrare FLASH a calculatoarelor de motor acoperite din seriile F și G.
• EGS 8HP — resetarea EWS pentru calculatorul cutiei de viteze, pe modelele acoperite din aceleași serii. Operațiunea se referă la datele de imobilizare asociate transmisiei.

Ce ajută la lucrările curente din atelier?

Peste partea de chei, aparatul are funcții de diagnoză pe modulele BMW: citește codurile de eroare cu descrierea lor și le șterge după reparație. Distribuitorii indică o acoperire la diagnoză de circa 166 de tipuri de calculatoare: 121 de caroserie, 30 de propulsie, 15 de șasiu. Cifra spune câte module intră în listă, nu că fiecare operațiune de mai jos merge pe fiecare dintre ele.

• Evidența întreținerii — intervalele de service se resetează după lucrare. Colegii adaugă că pe unele mașini ar trebui să se poată citi și orele de funcționare, alături de intervalele pe ulei, filtre, plăcuțe, bujii, lichide și inspecții.
• Bateria — acumulatorul nou se înregistrează, ca managementul de bord să pornească de la datele lui, nu de la ale celui scos.
• ELV — blocajul electric al coloanei se resetează, odată cauza înlăturată.
• AIF — editarea indexului de programare memorat în module.
• VIN — seria de caroserie se poate modifica în module, acolo unde lucrarea o cere.

Colegii îl trec și la Mini, și la Rolls-Royce: pe unele Mini R56 și R57 ar trebui să se poată lucra din mufa OBD, iar pe unele Rolls-Royce ar trebui să meargă citirea și scrierea cheilor. Ce intră în acoperire pe fiecare mașină se verifică înainte de lucrare.

Specificații tehnice

• Serii BMW: E, F și G, în funcție de operațiune.
• Spre mașină: mufă OBD-II de 16 pini, pe corpul testerului.
• Spre calculator: port USB, comunicație serială pe cip FTDI — laptopul are nevoie de driverul FTDI instalat.
• Program: aplicație proprie, în engleză, care rulează offline pe Windows.
• Carcasă: portocalie.

Software-ul aparatului e înghețat la versiunea livrată pe etichetă: modelele apărute după ea nu intră în acoperire, oricare ar fi generația.

Conținutul pachetului

• Aparatul E/F Scanner FULL.
• Cablu USB pentru conectarea la laptop.

Pentru generațiile noi, care comunică pe Ethernet, este recomandată interfața Super ICOM PRO N3+: acoperă magistralele BMW de la K-line până la DoIP. Restul gamei pentru marcă se vede în categoria BMW a magazinului. Cine n-are un calculator liber pentru atelier poate alege și un laptop pregătit pentru diagnoză.

Întrebări frecvente

Scrie chei pe FEM/BDC?
Da, configurația FULL are modul pentru scrierea cheilor pe FEM/BDC, plus unul dedicat pentru CAS4 și CAS4+, cu F-ISN.

Pe ce calculatoare citește ISN?
Prin mufa OBD, pe MSD80, MSD81, MSD802, MSD812, MSD851, MSV80, MSV801, MSS60 (S65) și pe familiile Tricore din seria N. Scrierea ISN acoperă mai puține module decât citirea.

De ce are nevoie laptopul?
De Windows, de aplicația proprie a aparatului și de driverul FTDI pentru portul USB.

Ce înseamnă F-Coding?
Configurarea modulelor din seria F: parametrii se pun de acord cu echiparea mașinii și cu opțiunile acceptate de fiecare modul.

Acoperă și mașinile noi?
Numai până la versiunea de software cu care e livrat aparatul; modelele apărute după ea nu intră în listă.

Spune-ne ce lucrări faci cel mai des pe BMW — chei, codări, intervenții pe calculatorul de motor — și îți spunem ce configurație le acoperă: scrie-ne.