Cablu principal cu mufă DB26 la OBD2, pentru interfețe AutoCom

Descrierea produsului

Cablul principal cu mufă DB26 la OBD2 conectează testerele AutoCom CDP, CDP+ și CDP Pro la mufa OBD a vehiculului. Se folosește ca piesă de schimb, când cablul existent s-a deteriorat, sau ca al doilea cablu pentru un alt post de lucru din service. Capătul dinspre multiplexorul testerului are un conector DB26, iar cel dinspre mașină o mufă OBD2 cu 16 pini. Prin cablu trec și liniile de comunicație, și alimentarea multiplexorului din mufa OBD. Este un cablu aftermarket, compatibil cu testerele din familia AutoCom CDP.

Pe ce testere AutoCom se montează?

Cablul este destinat generațiilor CDP, CDP+ și CDP Pro, care au portul DB26 pe carcasa multiplexorului. Generația AutoCom ICON folosește, la producător, un cablu principal diferit, cu alt cod de piesă, așa că pentru ea se alege cablul propriu.

Conectorul DB26 are 26 de pini așezați pe trei rânduri, în format D-sub de densitate mare. De aici vine confuzia frecventă cu DB25, un format diferit, pe două rânduri. Pentru testerele Delphi DS150E, magazinul are un produs separat: cablul principal pentru testerele Delphi DS150E.

De ce contează starea cablului principal?

Toată comunicația dintre tester și mașină trece prin cablul principal. Și adaptoarele pentru mufele vechi de autoturism sau pentru mufele camioanelor se conectează la capătul lui OBD2, deci starea lui contează la fiecare vehicul pe care se lucrează, nu doar pe unul anume.

Ce funcții de diagnoză are la dispoziție atelierul depinde de tester și de aplicația de pe laptop; cablul asigură legătura electrică prin care testerul comunică cu modulele mașinii. La operațiunile post-reparație, cum sunt codările și adaptările, legătura trebuie să rămână stabilă de la începutul până la sfârșitul procedurii.

Două simptome trimit des pe o pistă greșită: un conductor întrerupt pe alimentare face ca testerul să nu pornească deloc, ca și cum ar fi defect, iar un contact slăbit produce întreruperi de comunicație care par o problemă de acoperire a aplicației. Înainte de a căuta cauza în tester sau în mașină, merită verificat cablul.

Specificații tehnice

• Conector spre multiplexor: DB26, 26 de pini pe trei rânduri (D-sub de densitate mare).
• Conector spre vehicul: mufă OBD2 cu 16 pini, format SAE J1962.
• Funcție: comunicația și alimentarea multiplexorului din mufa OBD.
• Compatibil cu: testerele AutoCom CDP, CDP+ și CDP Pro, cu port DB26.
• Tip: cablu aftermarket.

Conținutul pachetului

• un cablu principal DB26–OBD2.

Adaptoare pentru vehiculele fără mufă OBD2

Pentru autoturismele care au încă mufa de diagnoză proprie mărcii, în locul mufei OBD2, este recomandat setul de adaptoare pentru autoturisme, cu cablu de alimentare: șapte adaptoare pentru mufele PSA, VAG, Mercedes-Benz, BMW, Opel și Fiat, plus cablul care alimentează testerul de la bornele bateriei, acolo unde mufa veche nu o face. Dacă în atelier intră și camioane sau remorci, este recomandat setul de adaptoare pentru camioane și remorci, cu mufele proprii acestor vehicule. Ambele se conectează la capătul OBD2 al cablului principal. Celelalte cabluri și adaptoare sunt în categoria de cabluri și adaptoare OBD a magazinului.

Întrebări frecvente

Se potrivește pe AutoCom ICON?
Generația ICON are cablul ei principal, cu alt cod de piesă. Acest cablu este pentru generațiile CDP, CDP+ și CDP Pro, cu port DB26.

Conectorul este DB26 sau DB25?
DB26: 26 de pini pe trei rânduri. DB25 este un conector diferit, cu pinii pe două rânduri; testerele AutoCom CDP au port DB26.

Testerul se alimentează prin acest cablu?
Da. Alimentarea din mufa OBD ajunge la multiplexor prin cablul principal, împreună cu liniile de comunicație, așa că un fir întrerupt poate face testerul să nu mai pornească.

Adaptoarele pentru mașini vechi sunt incluse?
Pachetul conține doar cablul principal. Seturile de adaptoare pentru autoturisme și pentru camioane se comandă separat și se conectează la capătul OBD2 al cablului.

Dacă nu știi ce cabluri și adaptoare îți trebuie pe lângă tester, te ajutăm să alegi: scrie-ne ce vehicule intră de obicei în atelier, de la autoturisme mai vechi până la camioane și remorci.