Interfață OBD2 Bluetooth THINKCAR THINKDIAG 2 cu CAN FD

Despre produs

Se întâmplă tot mai des: intră în atelier o mașină de doi-trei ani, o pui pe tester și aparatul nu găsește nimic. Nu pentru că mașina n-are erori, ci pentru că vorbește o limbă pe care testerul tău n-o știe. THINKCAR Thinkdiag 2 a fost făcut exact pentru punctul ăsta: comunică nativ pe magistrala CAN FD, cea folosită de constructori pe platformele lansate după 2020.

E un aparat mic, fără ecran, care se leagă prin Bluetooth la aplicația de pe telefonul tău. Spre mașină pleacă un cablu scurt, terminat în mufa OBD2 pe 16 pini; cutia propriu-zisă are conector DB15, iar cablul se poate schimba dacă se strică, fără să arunci aparatul.

La 1.189 de lei e cel mai scump dongle din categoria asta la noi, și motivul e ușor de arătat: pe lângă diagnoza completă și testele active, face codare de calculatoare și învățare de chei, două lucruri la care restul aparatelor din jurul lui se opresc.

Ce poate la diagnoză

Scanarea completă trece prin toate modulele pe care mașina le expune și le raportează pe cele cu probleme. Concret:

• Diagnoză pe toate sistemele, nu doar pe motor: cutie, ABS, airbag, caroserie, climatizare, gestiunea bateriei, presiune roți, unghi volan.
• Teste bidirecționale — trimiți comenzi către componente și vezi pe loc dacă răspund.
• Codare de calculatoare: adaptări și activarea unor funcții pe care constructorul le lasă dezactivate din fabrică, pe modele Volkswagen, Audi, Mercedes-Benz și BMW.
• Învățare de chei, adăugare de telecomandă și potrivire de imobilizator.
• Parametri live cu până la patru valori pe același grafic, plus înregistrare pentru analiza de după.
• Toate cele zece moduri OBD2 și identificare automată după VIN.
• Raport de diagnoză generat automat, de trimis clientului sau de păstrat la dosarul mașinii.

Partea de chei merită o precizare pe care puțini o scriu: la mașinile de după 2008, procedurile de imobilizator cer, de regulă, un cod de securitate obținut separat. Aparatul face treaba, dar nu ocolește protecția constructorului.

Resetări și proceduri de service

Lista acoperă lucrările care apar zilnic pe rampă:

• Interval de revizie și ulei, readuse la zero după schimb.
• Frână de mână electrică, cu retragerea pistoanelor pentru schimbul plăcuțelor.
• Calibrare unghi volan după geometrie sau intervenții la direcție.
• Aerisire ABS, cu pompa comandată din aplicație.
• Înregistrare baterie nouă în sistemul de încărcare.
• Regenerare filtru de particule și codare injectoare.
• Adaptare clapetă, învățare cutie, suspensie, faruri adaptive, senzori de presiune.

Ce anume merge pe mașina din fața ta depinde de marcă, de an și de dotare. Nicio listă de funcții nu se aplică integral pe toate cele o sută douăzeci de mărci acoperite.

Ce aduce față de prima generație

Thinkdiag 1 se înfige direct în priză și nu are CAN FD. Generația a doua schimbă trei lucruri concrete: adaugă protocolul nou, mută legătura pe cablu detașabil și pune LED-uri de stare pe carcasă, ca să vezi dintr-o privire dacă are alimentare, dacă vede mașina și dacă transmite.

Există și o diferență care nu se vede în fișa tehnică, dar se simte în buzunar: costul reînnoirii de software e mai mare la generația a doua. Dacă mașinile tale sunt toate mai vechi de 2019, prima generație rămâne o alegere rezonabilă și te costă mai puțin pe an.

Ce trebuie să știi înainte

Aparatul e bun. Nu e însă magic, iar lucrurile de mai jos sunt cele care produc reclamații:

• Nu îl plătești o singură dată. Pachetul include o perioadă de software, după care licența se reînnoiește contra cost. Fără reînnoire îți rămân funcțiile OBD2 generice, adică minimul.
• Licențele se pot cumpăra și pe o singură marcă, mai ieftin decât pachetul complet. Întreabă-ne ce variantă ți se potrivește înainte să comanzi.
• Fără reprogramare de calculatoare. Codarea și adaptările sunt una, scrierea unui software nou în ECU e alta, și pentru asta îți trebuie altă categorie de echipament.
• DoIP nu e inclus nativ. Pentru mașinile care îl cer se folosește un cablu separat, care nu vine în pachet.
• Pe iPhone acoperirea e mai mică decât pe Android, iar noutățile ajung mai întâi pe Android. Producătorul o spune deschis.
• Aplicația e gândită pentru telefon, nu pentru tabletă, și nu se instalează pe calculator.
• Doar autoturisme pe 12 V. Camioanele și utilajele pe 24 V au nevoie de alt echipament.
• Interfața nu are limba română și urmează limba setată pe telefon.

Date tehnice

Carcasa are aproximativ 120,5 × 65 × 29 mm și e făcută din ABS cu policarbonat, îmbrăcată în TPU. Cele trei LED-uri arată alimentarea, legătura cu mașina și transferul de date.

Legătura wireless folosește Bluetooth 5.0, iar alimentarea vine direct din priza de diagnoză, pe instalații de 12 V. Cablul de la aparat la mașină măsoară în jur de 0,65 m și se poate înlocui. Aplicația cere Android sau iPhone cu iOS 12.0 ori mai nou; în App Store are peste patru mii trei sute de evaluări, cu o medie de 4,5 din 5. Acoperirea declarată depășește o sută douăzeci de mărci, pe vehicule fabricate din 1996 încoace.

Conținutul pachetului

• interfața Thinkdiag 2
• cablu de diagnoză cu conector DB15 la aparat și OBD2 pe 16 pini la mașină
• husă de transport
• manual, cu codul de activare din opt caractere

Codul de activare e important: fără el, aparatul nu se leagă de contul tău. Păstrează manualul.

Întrebări și răspunsuri

Cât mă costă software-ul după perioada inclusă?
Se plătește o reînnoire anuală, iar tariful diferă între pachetul pentru toate mărcile și cel pentru o singură marcă. Prețurile se schimbă de la an la an, așa că nu le înghețăm aici. Cere-ne suma actuală și îți spunem exact cât e în momentul comenzii.

Ce se pierde dacă nu reînnoiesc?
Rămâi cu funcțiile OBD2 generice, adică erorile de motor legate de emisii. Diagnoza pe module, testele active, codările și resetările se opresc. E cel mai important lucru de pus în calcul înainte de cumpărare.

Programează chei cu adevărat?
Da, are învățare de chei, adăugare de telecomandă și potrivire de imobilizator. Pe mașinile mai noi de 2008 procedura cere însă un cod de securitate obținut separat, iar asta ține de constructor, nu de aparat.

Merge pe o mașină electrică?
Intră în modulele accesibile prin priza standard, ca la orice mașină, dar diagnoza aprofundată pe baterie și pe sistemul de tracțiune cere echipament specializat. Spune-ne modelul și îți zicem ce se poate.

Ce înseamnă că are CAN FD?
Că poate vorbi cu mașinile construite pe magistrala rapidă adoptată după 2020, în special în grupul General Motors. Un tester fără protocolul ăsta se conectează la priză, dar nu ajunge în module.

Îmi trebuie prelungitor pentru priză?
De obicei nu, pentru că aparatul stă deja la capătul unui cablu. Există un prelungitor oficial pentru situațiile în care priza e ascunsă foarte adânc, dar se cumpără separat și rareori e necesar.