Tester TOPDON UltraDiag 2 în 1, cu programare de chei integrată

Descrierea produsului

TOPDON UltraDiag este un tester auto 2 în 1: diagnoză pe toate sistemele mașinii și programare de chei, în același aparat. Un service multimarcă face cu el scanarea completă, testele active și procedurile de după reparație, iar pe mărcile acoperite preia în atelier și lucrările de chei. Tableta de 8 inch lucrează fără fir cu un multiplexor magnetic: acesta stă în mufa OBD cât ține lucrarea și se prinde pe spatele tabletei între lucrări. Produsul este original Topdon. Suntem dealer autorizat Topdon în România, astfel că putem asigura piese de schimb, suport post-garanție și asistență tehnică pentru buna funcționare a produselor.

Licența de utilizare este permanentă, iar actualizările sunt incluse pentru doi ani și se pot prelungi. După această perioadă testerul se folosește în continuare cu ultima versiune instalată și cu funcțiile care lucrează local; actualizările ulterioare și funcțiile online rămân disponibile cu un abonament activ, care se poate reînnoi oricând.

Interfața de diagnoză este disponibilă în engleză, franceză, germană, italiană, spaniolă, portugheză, rusă, turcă, japoneză, coreeană și chineză, iar meniurile pentru chei și imobilizator în engleză, spaniolă, italiană și portugheză. La MAHINDRA, MARUTI și TATA lucrul se face cu interfața în engleză.

Ce scanează pe mașină?

Testerul intră în modulele de motor, transmisie, airbag, ABS, ESP, TPMS, imobilizator, modulul gateway, direcție, radio și climatizare. AutoVIN recunoaște vehiculul din seria de șasiu, iar AutoScan parcurge singur modulele disponibile.

Funcții de diagnoză disponibile pe partea OBD2: citirea și ștergerea codurilor, parametrii live raportați de modulele mașinii inclusiv în mers, testul sondelor de oxigen, testul monitoarelor OBD și testul EVAP. Freeze Frame arată parametrii memorați de calculatorul mașinii în momentul apariției codului de eroare, de comparat cu valorile citite la verificare.

Starea monitoarelor de emisii (I/M Readiness) spune dacă autotestele OBD ale mașinii pe sistemele de emisii s-au încheiat. Starea „Not Ready” apare de obicei după o ștergere de coduri, după resetarea ECU sau după ce mașina a stat cu bateria scoasă și se completează după un ciclu de rulare. Funcția nu măsoară direct nivelul emisiilor din gazele de evacuare — pentru asta există analizorul.

Testele active pornesc o componentă a mașinii chiar de pe ecran. Pe unele modele se poate comanda, de pildă, pompa electrică de lichid de răcire, ca să se vadă dacă răspunde; dacă pompa nu răspunde, te uiți la parametri și măsori pe conector: afli dacă e comanda sau pompa, înainte s-o schimbi.

Pe lângă diagnoză, biblioteca de reparație dă explicația codurilor, îndrumări de reparație, buletine tehnice de service (TSB) pe marcă, model și an, locul mufei OBD și înțelesul martorilor din bord. Funcția de verificare a acoperirii arată dinainte ce operațiuni sunt disponibile pe mașina din fața ta, iar OBFCM citește datele de consum real de combustibil sau de energie înregistrate de vehicul. Topdon anunță și o codare avansată, fără o listă de mărci. La unele mărci, ghidul de reparație pe coduri ar trebui să fie mai restrâns: la Chrysler, Dodge, Jeep și Fiat un distribuitor îl dă doar pe 2010–2014.

Ce face la chei și antifurt?

Partea de chei este integrată în aparat, fără un modul separat de cumpărat, și acoperă peste 40 de mărci. Diagnoza merge pe mai multe mărci decât programarea cheilor.

Testerul citește câte chei are mașina înregistrate în antifurt și codul PIN, acolo unde procedura îl cere.

Operațiunile disponibile sunt învățarea cheii, învățarea telecomenzii și ștergerea cheilor din memoria sistemului. Învățarea telecomenzii e operațiune separată de învățarea cheii — o cheie poate porni mașina fără ca butoanele ei să meargă. Ștergerea scoate din memorie cheile pierdute. Din experiența noastră, la unele operațiuni de imobilizator multiplexorul ar trebui conectat prin USB, pentru un transfer mai stabil.

All Keys Lost — nicio cheie funcțională — înseamnă că se lucrează de la zero, pe sistemele acceptate de tester.

Ce lucrări de după reparație acoperă?

Codarea injectoarelor: testerul înscrie în calculatorul motorului codurile de corecție ale pieselor montate, fără de care un injector nou pulverizează după valorile celui vechi. Restul procedurilor țin de marcă, de model, de an și de dotarea mașinii:

• Revizie — resetarea intervalului de ulei, înregistrarea bateriei prin BMS (managementul încărcării tratează altfel o baterie nouă decât una uzată) și resetarea modulului de airbag după intervenție.
• Frânare și direcție — la plăcuțe spate, funcțiile EPB de retragere și de recalibrare a frânei de parcare electrice; aerisirea ABS, care comandă pompa pentru scoaterea aerului din blocul hidraulic, și calibrarea senzorului de unghi al volanului.
• Motor și emisii — adaptarea clapetei de accelerație după curățare sau înlocuire, adaptarea EGR, învățarea pozițiilor turbinei cu geometrie variabilă, regenerarea filtrului de particule la diesel și a celui de pe benzină, resetările AdBlue și NOx, reinițializarea adaptărilor de amestec (A/F), echilibrarea puterii pe cilindri și comanda pompei de apă.
• Transmisie și șasiu — adaptarea cutiei de viteze, învățarea treptelor, recalibrarea suspensiei reglabile, înregistrarea senzorilor de presiune din anvelope și înregistrarea dimensiunii de anvelopă.
• Confort și service — calibrarea geamurilor, care reînvață capetele de cursă, calibrarea scaunelor, procedura pentru trapă, calibrarea farurilor adaptive, activarea sau dezactivarea funcției Start/Stop, scoaterea din modul transport și schimbarea limbii afișate de calculatorul de bord.

Cum se lucrează cu el?

Multiplexorul se conectează la mufa OBD și transmite datele fără fir, iar tableta rămâne liberă în mână, la distanță de mufă. Prelungitorul OBD-II din pachet ajută la mașinile la care mufa e ascunsă sub planșa de bord.

Piciorul rabatabil sprijină tableta pe banc atunci când procedura durează, iar actualizările se descarcă direct pe tabletă, prin Wi-Fi. Pentru partea de baterie, aparatul preia fără fir rezultatele analizorului Topdon BTMobile Pro, care se cumpără separat.

Pentru atelierul care vrea să treacă în linia profesională Phoenix, este recomandat TOPDON Phoenix Lite 3: are meniurile în limba română, codare online pe Mercedes-Benz, BMW, Volkswagen, Audi, Škoda, Seat, Porsche și Renault, hartă de topologie a rețelei de module și 35 de funcții de întreținere.

Specificații tehnice

• Ecran tactil: 8 inch
• Memorie RAM: 2 GB
• Stocare internă: 32 GB, extensibilă cu card TF/microSD până la 128 GB
• Legătura tabletă–multiplexor: fără fir, prin Bluetooth
• Rețea: Wi-Fi
• Porturi: USB Type-A, USB Type-C, HDMI, RJ45, jack audio 3,5 mm, slot card TF
• Alimentare externă: 12 V / 2 A
• Dotări integrate: cameră, microfon și picior rabatabil

Conținutul pachetului

• tabletă TOPDON UltraDiag
• multiplexor magnetic UltraDiag
• alimentator
• cablu prelungitor OBD-II
• cablu USB Type-A la Type-C
• ghid rapid și manual de utilizare
• geantă de transport

Analizorul de baterie BTMobile Pro, încărcătoarele și restul dotării se aleg din categoria Topdon a magazinului, iar celelalte aparate cu ecran propriu se găsesc în categoria testerelor cu ecran propriu.

Întrebări frecvente

Cheile cer un modul suplimentar?
Partea de chei este deja în aparat. Operațiunile de chei și imobilizator sunt integrate în TOPDON UltraDiag și folosesc tableta împreună cu multiplexorul din pachet.

Face chei pe aceleași mărci pe care face diagnoză?
Programarea cheilor acoperă peste 40 de mărci, iar diagnoza merge pe mai multe. Verificarea acoperirii din aplicație spune, pe modelul din fața ta, ce se poate face.

Cum comunică tableta cu vehiculul?
Prin Bluetooth, cu multiplexorul conectat la mufa OBD. Prelungitorul din pachet ajută la mufele amplasate incomod, iar între lucrări multiplexorul se prinde magnetic pe spatele tabletei.

Ce înseamnă All Keys Lost?
Este situația în care toate cheile vehiculului sunt pierdute și programarea pornește de la zero, pe sistemele acceptate de tester.

Ce testează în afară de motor?
Toate modulele disponibile pe vehicul: transmisia, airbagul, ABS-ul, ESP-ul, senzorii de presiune din anvelope, imobilizatorul, modulul gateway, direcția, radioul și climatizarea.

Te putem ajuta cu recomandarea potrivită pentru felul în care lucrează atelierul tău: scrie-ne ce lucrări treci cel mai des prin service și cât de des ajung la tine mașini cu probleme de chei.