Interfață UCDS PRO PLUS compatibilă cu Ford, pentru configurări AsBuilt

Descrierea produsului

UCDS PRO PLUS e un cablu de diagnoză compatibil cu Ford, care nu împrumută software de la nimeni. Are ecosistemul lui, numit UCDS, dezvoltat de o firmă independentă. Nu rulează IDS sau FDRS, programele reprezentanței, și nici FORScan.

Consecința e ciudată la prima vedere, dar logică: pe partea de citit erori seamănă cu orice alt cablu, iar pe partea de reconfigurare intră mai adânc decât te-ai aștepta de la un aparat de 339 de lei. AsBuilt, DirectConfig, încărcare de fișiere .VBF direct în module. Sunt uneltele cu care se umblă în configurația din fabrică a mașinii.

Cui i se potrivește: unui service care prinde des Focus, Mondeo, Kuga, Fiesta sau Transit de generația 2004–2017 și care s-a săturat să trimită la reprezentanță o mașină doar pentru că un modul nou trebuie „învățat”. Cui nu: cuiva cu un Ford recent, din era FDRS.

Funcții de diagnoză pe rețeaua CAN

Partea de zi cu zi e acoperită complet, pe magistrala CAN a mașinii:

• Citire și ștergere de coduri din modulele Ford, nu doar din calculatorul de motor.
• Flux de date live, cu valorile senzorilor în timp real.
• Data Logger — înregistrarea unei sesiuni întregi, ca s-o analizezi după ce ai coborât de pe rampă.
• Ștergerea datelor de coliziune din modulul de airbag, după un impact rezolvat.

Reconfigurare și proceduri de service

Aici stă motivul real pentru care se cumpără cablul ăsta. Programul are patru zone care nu se găsesc într-un scaner obișnuit:

• AsBuilt — citești, salvezi, modifici și ștergi fișierul de configurare din fabrică al vehiculului.
• Direct Config — aceleași operațiuni pe configurația directă a modulului, cu selectarea vehiculului dintr-o listă.
• VBF Loader — încarci direct fișiere în format .VBF în calculatoarele Ford.
• Update Wizard — actualizezi software-ul unui modul prin mecanismul propriu UCDS.

Practic vorbind, cu ele instalezi un calculator nou pe mașină și îl faci recunoscut de restul rețelei, reprogramezi ECU, TCM sau BCM și pornești adaptări mărunte care altfel cer drum la reprezentanță: limba modulului audio, rabatarea oglinzilor la închiderea mașinii, alte opțiuni ascunse în configurație.

Ce mașini acoperă, inclusiv comerciale

Distribuitorii declară acoperire pe Ford de prin 2004 până spre 2017. Fereastra de selecție a vehiculului din program e mai grăitoare decât o cifră, fiindcă arată platformele pe nume.

Sunt acolo Kuga C520, Focus C346 în două vârste, Mondeo CD345 și CD391, Fiesta B299, B-MAX și EcoSport. Gama comercială nu lipsește: Transit V347 din 2006 până în 2013 și Transit sau Tourneo Custom V362 apar în aceeași listă, alături de autoturisme. Pentru un atelier care lucrează cu flote mici de Transit, asta e diferența dintre „îmi trebuie” și „mă descurc și fără”.

Interfața și legătura cu calculatorul

Cablul nu are inteligență proprie și nu are ecran. Toată treaba se vede pe monitorul laptopului.

Un capăt intră în priza OBD-II a mașinii, celălalt în portul USB, iar Windows-ul are nevoie de driverul FTDI instalat înainte. Alimentarea vine din mașină, pe 12 V. Interfața programului e în engleză și în rusă, fără versiune în română, ceea ce pe funcțiile de configurare chiar contează: denumirile parametrilor se citesc în engleză.

Ce trebuie să știi înainte să comanzi

• Nu programează chei și nu umblă la imobilizator. E funcția care lipsește față de echipamentul de reprezentanță, iar pe ea o vor mulți.
• Nu face programare online autentificată prin serverele producătorului auto. Update Wizard e mecanismul propriu UCDS, nu serviciul oficial.
• Modelele din era FDRS rămân în afară. Ford-urile recente au altă infrastructură de diagnoză.
• Programul conține și funcții sensibile juridic, între care intervenții pe odometru. Nu le prezentăm ca argument de vânzare și nu le susținem: în România modificarea kilometrajului e faptă penală, iar răspunderea revine celui care o face.
• Fără laptop cu Windows nu funcționează.

Specificații tehnice

Interfață VCI cu cablu, fără ecran propriu, cu mufă OBD-II pe 16 pini spre mașină și USB spre calculator. Comunicația se face pe magistrala CAN, iar alimentarea de 12 V vine din priza de diagnoză, deci nu are baterie și nici alimentator separat.

Software-ul UCDS rulează pe Windows și cuprinde secțiunile VBF File Loader, Update Wizard, Direct Configurator, AsBuilt Editor și Data Logger. Limbile disponibile sunt engleza și rusa.

Conținutul pachetului

• interfața OBD-II UCDS pentru Ford, cu cablu USB
• eticheta cu link de descărcare a software-ului

Laptopul rămâne al tău. Conținutul poate diferi ușor de la un lot la altul, iar livrarea costă 22 de lei.

Întrebări frecvente

Software-ul se plătește anual?
Nu. Licența UCDS vine cu produsul și nu are taxă anuală de menținere. Ce plătești o dată rămâne plătit, iar programul se poate reinstala. Singura cheltuială recurentă pe care o vezi la aparatele de clasa asta apare la sculele care se leagă la serverele producătorului auto, iar UCDS nu se leagă.

E scula oficială Ford?
Nu, și e important să fie limpede. E un produs compatibil cu Ford, făcut de o firmă terță, cu software propriu. Nu rulează IDS sau FDRS, nu are suport de la producătorul auto și nu se prezintă ca echipament al mărcii.

Merge pe Transit?
Da. Transit V347 din 2006 până în 2013 și Transit sau Tourneo Custom V362 apar direct în lista de vehicule a programului, lângă autoturisme. Ce funcții ai pe un exemplar anume depinde de an și de modulul pe care lucrezi.

Pot programa o cheie cu el?
Nu. UCDS nu are procedurile de imobilizator și de chei. Dacă asta cauți, spune-ne ce mașini prinzi și îți arătăm ce echipament face treaba, fiindcă e altă categorie de aparat.

De la ce an încolo merge?
Acoperirea declarată începe pe la 2004 și se oprește în zona 2017, cu diferențe de la o platformă la alta. Trimite-ne modelul, anul și, dacă îl ai, codul de platformă, și verificăm în listă înainte să comanzi.

Ce înseamnă AsBuilt, pe înțelesul unui mecanic?
E fișierul în care mașina își ține configurația din fabrică: ce opțiuni are, cum se comportă modulele. Când montezi un calculator luat de pe altă mașină, el vine cu AsBuilt-ul lui. Ca să meargă corect, trebuie rescris cu al mașinii tale, iar cablul ăsta face exact asta.