Adaptor Bluetooth vLinker FD/FD+ compatibil cu Ford și Mazda, MS-CAN

Descrierea produsului

Vgate vLinker FD e ușa de intrare fără fir în diagnoza de nivel service pe mașinile din familia Ford. Cutia lui verde spune direct la ce e bun: „Support MS-CAN (For FORD)”. Fraza aia scurtă face toată diferența față de un adaptor de zece lei.

Motivul e simplu. Ford și Mazda își țin o bună parte din calculatoare pe o a doua rețea, mai lentă decât cea principală, pe care adaptoarele ieftine nu o ating fiindcă nici nu știu că există. Cine nu ajunge acolo nu vede confortul, caroseria, bordul. Vede motorul, și cam atât.

Produsul vine în două variante, FD și FD+, iar alegerea între ele nu ține de funcții. Ține de ce ai în buzunar: telefon Android sau iPhone. De la 245 de lei în sus, e cel mai ieftin fel onest de a intra în treaba asta.

FD sau FD+? Alegi după dispozitiv, nu după funcții

Diferența stă în radio. Nimic altceva nu se schimbă în felul în care aparatul citește mașina, în ce module vede sau în ce proceduri poate rula după ce l-ai conectat.

• vLinker FD — eticheta scrie doar „Bluetooth”, iar ghidul rapid din pachet e scris pentru Android și Windows. Dacă ai telefon Android sau lucrezi de pe laptop, e varianta ta.
• vLinker FD+ — eticheta scrie „BLE+Bluetooth”. Producătorul îl dă cu Bluetooth 4.0 și îl declară pentru iOS, Android și Windows. Ai iPhone sau iPad? Asta iei, fără ezitare.

Codul de împerechere, când ți-l cere telefonul, e 1234. Un amănunt mărunt, dar căutat des în forumuri după ce omul deschide cutia.

Ce poate la diagnoză

Toată puterea vine din aplicație. Adaptorul deschide accesul, iar programul face lucrul propriu-zis, gratuit la nivelul de bază:

• Coduri de eroare din module, atât cele standard, cât și cele specifice constructorului.
• Ștergerea codurilor după reparație, cu stingerea martorului de bord.
• Date live — turație, temperaturi, presiuni, tensiuni, urmărite în mers.
• Rol de computer de bord și de înregistrator, cu aplicații OBD2 obișnuite.
• Verificarea comunicației între calculatoare, când bănuiești o problemă de magistrală.

Resetări și configurări: unde se termină gratuitatea

Aici trebuie să fim limpezi, ca să nu apară supărări după livrare. Partea de configurare nu e gratuită. Și nu merge de pe telefon.

Ajustarea parametrilor unui modul, reîmprospătarea lor după o modificare și pornirea opțiunilor lăsate nefolosite din fabrică se fac din versiunea de Windows a aplicației, cu licența extinsă activată. Aceeași licență deschide și procedurile de imobilizator, tratate ca serviciu de atelier: cheie în plus pentru proprietarul care mai are una, sau refacerea setului, cu actele mașinii la vedere.

Protocoale: mai multe decât te-ai aștepta la banii ăștia

Lista e neobișnuit de lungă pentru un adaptor de intrare, iar asta chiar contează în ziua în care urci într-o mașină mai ciudată decât cele cu care ești obișnuit și te întrebi dacă o să comunice.

Peste cele cinci protocoale OBD-II obligatorii, adaptorul cunoaște 15 protocoale în format ELM, 23 în format STN și acceptă până la 64 definite de utilizator. Are și SAE J1939, folosit pe vehicule grele, plus CAN brut și magistrala de viteză medie. Seturile de comenzi AT și ST sunt amândouă suportate, iar firmware-ul se actualizează gratuit.

Unde stă față de frații lui cu fir

Gama Vgate are trei trepte. Diferența dintre ele nu e ce citesc, ci ce pot scrie.

Adaptorul ăsta e treapta de jos. Fără fir, ieftin, bun la citit și la urmărit date. Producătorul nu îi declară ieșirea de programare de 18 V, cea care apare în fișele modelelor din seria FS. Dacă planul tău include scrieri de module, uită-te direct acolo. Dacă vrei să știi ce a pățit mașina și să nu mai plătești o diagnoză pentru fiecare martor aprins, treapta asta îți ajunge. Vezi și restul testerelor compatibile cu Ford și Mazda, ca să ai termen de comparație.

Limitele lui, spuse pe față

• Varianta FD nu prinde iPhone. Ghidul din pachet e pentru Android și Windows. Pentru iOS se ia FD+.
• Tensiunea de programare de 18 V nu e declarată la niciuna dintre cele două variante.
• Aplicația de mobil e mai simplă decât cea de Windows: citește și arată, nu configurează.
• Nu are ecran și nu face nimic fără telefon sau laptop.
• Pe alte mărci e un adaptor OBD2 oarecare, bun de coduri generice.
• E produs Vgate, compatibil cu mașinile mărcii, nu echipament al constructorului auto.

Date tehnice

Adaptor OBD-II wireless, fără ecran, cu mufă pe 16 pini, alimentat cu 12 V din priza de diagnoză a mașinii. Se conectează prin Bluetooth la telefon, tabletă sau laptop.

Protocoalele standard acoperite sunt SAE J1850 VPW și PWM, ISO 9141-2, ISO 14230-4 și ISO 15765-4 CAN. Peste ele vin SAE J1939, ISO 11898 în formă brută și rețeaua de viteză medie. Adaptorul intră singur în repaus și se trezește la reconectare, deci nu trage din acumulator între sesiuni.

Ce primești

• adaptorul Vgate vLinker FD sau FD+, după varianta comandată
• ghidul rapid de utilizare

Programul de diagnoză se descarcă separat, de la dezvoltatorul lui. Livrarea costă 22 de lei.

Întrebări frecvente

E vreo taxă anuală la mijloc?
Adaptorul nu are niciuna, iar actualizările lui de firmware sunt gratuite. Programul are un nivel de bază fără plată, cu care citești și ștergi coduri cât vrei. Doar configurările și procedurile de imobilizator cer licența extinsă, cumpărată separat de la dezvoltator, și nici aceea nu ține de noi.

Care variantă îmi trebuie mie?
Uită-te la telefon. Android sau laptop cu Windows: FD. iPhone sau iPad: FD+, pentru că numai el are radioul de consum redus prin care lucrează dispozitivele Apple. Ca diagnoză, ambele fac același lucru.

De ce contează a doua rețea CAN?
Pentru că pe ea stau modulele de confort și de caroserie ale mașinilor din familia Ford. Un adaptor care nu ajunge acolo îți arată motorul și cutia, apoi se oprește. Cutia produsului scrie explicit că rețeaua asta e suportată.

Pot face cu el o configurare de modul?
Nu de pe telefon. Configurările se fac din versiunea de Windows a programului, cu licența extinsă. Iar dacă procedura cere tensiunea specială de programare, ai nevoie de un model din seria cu fir, care o declară.

Merge pe o dubă, nu pe o mașină mică?
Da. Utilitarele mărcii poartă aceeași electronică și se citesc la fel. Ce proceduri apar depinde de anul de fabricație și de modulul la care te uiți.

Merge și pe alte mărci?
Ca adaptor OBD2 obișnuit, da: coduri generice, date live, verificări simple, cu aplicații compatibile ELM327. Funcțiile adânci rămân legate de programul dedicat mărcilor americane și de Mazda.