Interfață Bluetooth vLinker FS pentru Ford și Mazda, cu FEPS 18V

Descrierea produsului

Cele mai multe adaptoare wireless se opresc la citit coduri. Vgate vLinker FS Bluetooth merge mai departe: păstrează ce fac variantele cu fir din aceeași familie, inclusiv tensiunea de programare, și renunță doar la cablu.

Pe carcasă scrie CV304. Sub el stau un radio dual, clasic și de consum redus, plus certificarea Apple MFi. Certificarea nu e o etichetă comercială. Înseamnă că Apple a licențiat produsul, adică se împerechează cu un iPhone sau cu un iPad ca orice accesoriu oficial, fără aplicații improvizate, fără trucuri de conectare și fără surpriza de a descoperi în parcare că telefonul tău nu-l vede.

Costă 309 lei și se pune în priza de diagnoză a mașinii. Diagnoza propriu-zisă o face aplicația FORScan, instalată separat pe telefon, pe tabletă sau pe laptop. Adaptorul e puntea. Creierul stă în telefon.

Funcții de diagnoză pe Ford, Mazda, Lincoln și Mercury

Cu aplicația deschisă, adaptorul ajunge la toate calculatoarele mașinii, nu doar la cel de motor. Lista de mai jos e ce faci fără să plătești nimic în plus:

• Scanarea tuturor modulelor și codurile lor de eroare, specifice mărcii, nu doar cele generice de emisii.
• Ștergerea codurilor și stingerea martorului, după ce defectul a fost rezolvat.
• Grafice și tabele cu date live, urmărite direct de pe telefon, în timp ce mașina merge.
• Teste pe componente, ca să pui în mișcare o piesă înainte de a o înlocui.
• Raport de scanare salvat pe dispozitiv, util când vrei să-i arăți clientului ce ai găsit.

Proceduri de service și programare: ce cere licența extinsă

Funcțiile care schimbă ceva în mașină stau după licența Extended a aplicației, nu după adaptor. El le duce. Programul decide dacă le deschide.

Vorbim despre configurări AsBuilt, adaptarea unui modul montat proaspăt, resetări de adaptare după intervenții și procedurile PATS de imobilizator. Pe partea de chei, lucrurile stau ca la orice atelier serios: se face cheie de rezervă sau se reface setul pierdut, cu vehiculul prezent și cu documentele proprietarului pe masă.

Consumul: de ce poate rămâne în priză

Un adaptor uitat în mufa de diagnoză a descărcat destule baterii de-a lungul anilor, și de obicei exact în dimineața în care te grăbeai. Aici cifrele sunt liniștitoare: circa 28 de miliamperi cât lucrează și în jur de 3 în repaus, adică sub consumul unui ceas de bord uitat aprins.

Sistemul BatterySaver îl adoarme singur când nu-l folosești și îl trezește la activitate pe magistrală, la pornirea motorului sau apăsând butonul de pe carcasă. Peste asta vin protecțiile: la supratensiune, la supracurent, la supraîncălzire și la descărcarea acumulatorului. Firmware-ul se actualizează online, gratuit, din aplicația producătorului, iar legătura Bluetooth are un mecanism propriu care blochează conectările nedorite.

Cele două magistrale și tensiunea de programare

Modulele unei mașini din familia Ford nu stau toate pe aceeași rețea. Motorul și frânele sunt pe magistrala rapidă; confortul, caroseria și bordul, pe cea de viteză medie.

Adaptorul le prinde pe amândouă. Asta explică de ce vede module la care un ELM327 obișnuit nici nu ajunge, oricât ai umbla prin meniuri. Are și ieșirea FEPS de 18 V, cerută de anumite scrieri, ceea ce la o variantă fără fir e mai rar decât ai crede. Cererile OBD urcă până la 4.095 de octeți, iar debitul ajunge la 3 Mbps.

Unde stă în gama Vgate

Tabelul de mai sus e chiar al producătorului. Spune tot. Varianta Bluetooth și cea cu fir împart aceleași protocoale, aceeași magistrală de viteză medie, același set de comenzi.

Ce are numai varianta wireless: radioul clasic, cel de consum redus, certificarea Apple și trezirea cu buton. Cea cu cablu are portul USB. Atât. Deci alegerea nu e între „bun” și „mai bun”, ci între mobilitate și fir. Dacă vrei să vezi cum arată treapta următoare, cu programul mărcii, uită-te la interfețele compatibile cu Ford și Mazda din magazin, unde mediana e 339 de lei.

Limite pe care preferăm să le spunem înainte

• Pe telefon nu ai tot. Configurarea și programarea rămân, la FORScan, doar în versiunea de Windows. Aplicația de mobil citește, șterge și arată date live.
• Aplicația se ia separat și nu e inclusă în preț. Licența Extended se cumpără de la cei care fac programul.
• Nu are ecran și nu funcționează singur.
• Pe alte mărci rămâne un adaptor OBD2 obișnuit. Puterea lui vine din perechea cu aplicația dedicată familiei Ford.
• Marca produsului e Vgate, nu Ford. E un accesoriu compatibil, nu echipament al constructorului auto.
• Fără Wi-Fi și fără Single Wire CAN, rețeaua folosită pe mașinile americane din grupul General Motors.

Date tehnice

Adaptor OBD-II wireless, model CV304, cu mufă pe 16 pini și fără ecran propriu. Merge pe instalații de 12 V și de 24 V, se alimentează din priza de diagnoză și funcționează cu iOS, Android și Windows.

Protocoalele acoperite sunt J1850 în ambele variante, ISO 9141-2, ISO 14230-4 lentă și rapidă, ISO 15765-4 CAN, SAE J1939, CAN brut și magistrala de viteză medie. Setul de comenzi e compatibil ELM327 și ELM329, versiunea 2.2, plus comenzile de tip STN. Ieșirea de programare urcă la 18 V.

Ce primești în cutie

• adaptorul Vgate vLinker FS Bluetooth
• ghidul de utilizare

Aplicația și eventuala licență extinsă se obțin separat, direct de la dezvoltatorul programului. Transportul se tarifează la 22 de lei.

Întrebări frecvente

Am de plătit un abonament anual?
Pentru adaptor, niciunul, iar actualizările lui de firmware sunt gratuite. Costul, dacă apare, e la aplicație: partea de citire e gratuită și rămâne așa, în timp ce configurările și procedurile de imobilizator cer licența extinsă, luată de la cei care fac programul. Ei oferă și o perioadă de probă prin forumul lor, deci poți încerca înainte să plătești.

Chiar merge pe iPhone?
Da, și diferența față de adaptoarele care doar promit asta e certificarea Apple MFi. Produsul e licențiat, deci se împerechează normal cu un iPhone sau un iPad. Ține minte că aplicația de mobil e mai simplă decât cea de Windows.

Îl pot lăsa permanent în priza de diagnoză?
Da. Consumă în jur de 3 miliamperi când doarme și intră singur în repaus. Are și protecție împotriva descărcării bateriei. Dacă mașina stă săptămâni întregi nemișcată, tot recomandăm să-l scoți, dar pentru folosire obișnuită poate rămâne cuplat.

Face programări, sau doar citește?
Face. Hardware-ul are tot ce-i trebuie, inclusiv tensiunea de 18 V pentru scriere. Partea care decide e programul: procedurile de configurare și programare se rulează din versiunea de Windows, cu licența extinsă activată.

Ce mașini prinde?
Aplicația acoperă Ford, Lincoln și Mercury de la anul-model 1996 în sus, iar Mazda până la a șasea generație. Utilitarele nu fac excepție, fiind aceeași electronică de marcă. Scrie-ne modelul și anul dacă vrei confirmarea înainte de comandă.

Ce se întâmplă dacă vine o mașină din altă marcă?
Îl folosești ca adaptor OBD2 obișnuit, cu aplicații de tip ELM327: coduri generice, date live, verificări de bază. Funcțiile adânci sunt legate de familia Ford, pentru că vin din program, nu din adaptor.