Pe o mașină cu baterie de tracțiune, grosul muncii e în pachetul de înaltă tensiune: tensiunea pe fiecare celulă, rezistența de izolație, starea modulelor, circuitul de răcire. Un aparat generic vede erorile și atât. Nu-ți spune care celulă trage restul în jos.
Citește mai mult ▾
Nu toate aparatele de aici fac același lucru
Launch EVB648 e un egalizator de celule pe 48 de canale, folosit când pachetul iese din echilibru, și e cel mai scump de aici, 39.745 de lei. Launch X431 EV Kit costă 4.545 de lei fiindcă e o extensie: se montează peste un tester X431 pe care îl ai deja, nu lucrează singur. Launch CRP919 EV pornește lista de la 3.345 de lei. Autel MaxiSys Ultra EV face și diagnoză multimarcă obișnuită.
Începe cu aparatul de bază dacă nu ai unul: vezi testerele cu ecran propriu, apoi adaugi partea de electrice.
Nu ești sigur ce aparat îți trebuie?
Spune-ne ce mașini intră în service-ul tău și îți recomandăm echipamentul potrivit. Pentru ateliere pregătim oferte personalizate.
