Modificare km: când se scrie legal kilometrajul într-un bord nou

„Modificare km” e una dintre căutările la care ajung des oameni cu două intenții complet diferite. Unii au un bord defect și vor să știe cum ajunge kilometrajul real în cel nou. Alții caută cum să scadă cifra înainte de vânzare. Articolul ăsta e despre prima situație — și despre linia care le desparte, fiindcă în practică nu e una subtilă.

De ce ajunge cineva să scrie kilometrajul într-un bord

Ceasul de bord nu e doar un afișaj. E un calculator care ține minte kilometrajul într-o memorie proprie, iar valoarea aia e legată de mașină, nu de piesă. Când bordul se strică — display mort, pixeli lipsă, placă arsă, apă intrată — se înlocuiește. Iar bordul de schimb vine în una din două stări:

• nou, de la producător — cu memoria goală, adică 0 km;
• la mâna a doua, de pe altă mașină — cu kilometrajul mașinii de unde a fost scos.

În ambele cazuri cifra afișată e greșită față de mașina pe care ajunge. Operațiunea de service care urmează e una singură: se scrie în bordul nou kilometrajul real al mașinii, cel citit din bordul vechi sau din alt modul care îl memorează (la multe mașini valoarea e ținută în mai multe locuri, tocmai ca falsificarea să fie mai grea). Asta se numește corect scriere de bord, nu „modificare km”.

Unde e linia dintre reparație și fraudă

Diferența nu stă în aparat, ci în cifra pe care o scrii și în ce faci cu ea:

• Reparație: bordul se schimbă și în el se trece kilometrajul real al mașinii. Cifra rămâne aceeași înainte și după intervenție; s-a schimbat doar piesa care o afișează.
• Fraudă: kilometrajul se scade ca mașina să pară mai puțin rulată, de regulă înainte de vânzare. Aici nu mai e vorba de o piesă, ci de o cifră care înșală cumpărătorul.

În România a doua situație nu e „o practică urâtă”, e faptă penală, iar cumpărătorul înșelat are ce reclama. În plus, e din ce în ce mai ușor de prins: Registrul Auto Român înregistrează kilometrajul la fiecare inspecție tehnică periodică, așa că mașina are un istoric de valori pe care oricine îl poate verifica. O cifră scăzută între două ITP-uri se vede fără niciun aparat.

Cum se face corect, în practică

Dacă ești service și înlocuiești un bord, patru lucruri te scot din orice discuție de mai târziu:

• Citește și notează kilometrajul înainte — din bordul vechi sau din modulul care îl mai ține.
• Scrie exact aceeași valoare în bordul nou. Nu rotunjită, nu „aproximativ”.
• Consemnează lucrarea în deviz sau în fișa de lucru: kilometrajul înainte și după, seria bordului scos și a celui montat, motivul înlocuirii.
• Spune-i clientului că valoarea a fost transferată și lasă-i dovada scrisă. Îi folosește la revânzare, când cumpărătorul se uită în istoricul RAR și vede o piesă schimbată.

Pe unele mașini valoarea stă și în cheie, și în modulul de motor, și în cutia de siguranțe. Dacă scrii doar bordul, mașina intră în conflict cu ea însăși și scoate eroare sau revine la cifra veche — încă un motiv să lucrezi cu documentația modelului, nu din memorie.

Ce echipament face operațiunea

Nu există „aparatul de km”. Sunt trei familii de echipamente, alese după cum e construită mașina:

• Programatoare de chei și IMMO, care lucrează prin mufa OBD și acoperă multe mărci dintr-un singur aparat — de exemplu programatorul OBDSTAR X100 PRO. Vezi toată gama în programatoare chei auto și IMMO.
• Interfețe dedicate unei mărci, când producătorul închide operațiunea pe OBD — cum e E/F Scanner pentru BMW seria E și F, sau platforma FEM/BDC pentru lucrul pe banc.
• Programatoare de memorii (EEPROM), pentru cazurile în care se lucrează direct pe cipul din bord — vezi cipul M35080, unul dintre cele mai întâlnite pe bordurile de serie.

La mărcile recente, tot mai multe operațiuni de genul ăsta au trecut de pe mufa OBD pe banc, cu modulul scos din mașină. E o muncă de atelier, nu una de parcare.

Ce nu facem

Vindem echipamentele și explicăm ce face fiecare. Nu dăm consultanță pentru scăderea kilometrajului și nu executăm noi operațiunea ca serviciu. Ce face un service cu aparatul e răspunderea lui, iar legea e limpede cu privire la a doua situație din articol.

Dacă ai un bord de înlocuit și nu ești sigur ce echipament acoperă modelul tău, scrie-ne cu marca, modelul și anul — îți spunem dacă operațiunea se face prin OBD sau pe banc și ce aparat îți trebuie.