Tester multimarcă Autel MP808BT Pro Kit, cu codare ECU

Descrierea produsului

Autel MaxiPRO MP808BT PRO este un tester auto profesional pentru atelierele multimarcă, cu tabletă de 7 inch și legătură fără fir la mașină: are acces la nivel de reprezentanță la modulele de pe mașină, comandă componentele și face codare ECU, inclusiv activarea funcțiilor ascunse pe BMW, Audi, Volkswagen și Škoda. Comunicarea merge pe CAN, K-Line și celelalte protocoale uzuale. Testerul este un produs original Autel. Suntem dealer autorizat Autel în România, astfel că ținem piese de schimb, dăm asistență tehnică și acoperim suportul de după garanție.

Aplicația afișează meniurile în limba română; anumite funcții și materiale de utilizare rămân în limba originală a producătorului.

Licența de utilizare este permanentă, iar actualizările sunt incluse pentru un an, cu posibilitatea de prelungire. Când perioada se încheie, aparatul rămâne în lucru cu versiunea instalată atunci și cu tot ce se execută local. Pentru versiuni noi și pentru operațiunile care trec prin serverele producătorului — codarea online, descărcările de date — se ține un abonament activ, reînnoibil oricând.

Testerul este compatibil cu mașinile echipate cu Secure Gateway. Accesul se activează cu licența producătorului auto — la FCA, prin contul AutoAuth al service-ului — cumpărată de atelier din magazinul de aplicații al testerului; magazinul nostru nu vinde acces SGW.

Ce citește din mașină?

Verificarea începe cu identificarea vehiculului și trece prin toate modulele disponibile. Funcții de diagnoză la îndemână:

• AutoVIN — preia seria de șasiu și stabilește marca, modelul și anul, fără căutare prin meniuri.
• Scanare integrală — citește erorile din sistemele montate pe mașină: motor, transmisie, ABS, airbag, climatizare, direcție, caroserie și confort, împreună cu versiunile de software și hardware ale modulelor. După reparație, codurile se șterg și sistemele se verifică din nou.
• Valori în timp real — ce raportează modulele, în cifre și în grafic, inclusiv la proba de drum. Graficul prinde defectele care ies la iveală doar în sarcină, nu la ralanti.
• Freeze Frame — valorile parametrilor înregistrate de calculatorul mașinii în clipa în care s-a setat codul de eroare; de aici se pornește când defectul nu se lasă reprodus pe elevator.

Rezultatele se strâng în rapoarte salvate în cloud, de unde se pot trimite clientului. Sunt acoperite mașini americane, asiatice și europene fabricate din 1996 încoace; ce funcții sunt disponibile diferă după marcă, model, an și echipare.

Ce comandă trimite către module?

Prin testele bidirecționale, testerul cere calculatorului mașinii să acționeze o componentă: ABS, geamuri, uși, solenoizi, relee, supape sau faruri. La un geam electric, de pildă, comanda dată din tabletă pune mecanismul în mișcare fără ca cineva să atingă butonul, iar rezultatul restrânge căutarea: dacă geamul se mișcă la comandă, verificarea se mută spre buton și spre circuitul lui.

Codarea ECU lucrează cu opțiunile deja existente în softul calculatorului: le potrivește cu echiparea reală și activează funcțiile prevăzute din fabrică pe BMW, Audi, Volkswagen și Škoda. Codarea se face online sau offline, în funcție de aplicație; un distribuitor indică faptul că, la unele modele, ar trebui să fie disponibile și adaptarea și împerecherea unui calculator înlocuit. Adaptarea e altceva: prin ea, calculatorul mașinii memorează valorile componentei noi. Scrierea unui software nou în calculator — programarea propriu-zisă — rămâne la aparatele construite pentru asta. Colegii spun că pe unele mașini din grupul VAG ar trebui să existe și proceduri ghidate, pas cu pas.

Ce resetări și adaptări face?

Sunt suportate codările post-reparație, de înlocuire și recalibrare a modulelor și componentelor, iar lista efectivă ține de marcă, model, an și echipare:

• Revizie și frânare — intervalul de ulei se resetează după schimb; la plăcuțele spate, EPB retrage și recalibrează frâna de parcare electrică; circuitul se purjează automat, prin pompa ABS, sau pe procedura clasică de aerisire.
• Motor — regenerarea forțată a filtrului de particule, înscrierea codurilor injectoarelor, reînvățarea poziției clapetei de accelerație; după același distribuitor, pe unele modele ar trebui să meargă și reînvățarea poziției arborelui cotit și testul de balans pe cilindri. Injectorul nou vine cu un cod de calibrare propriu, care se înscrie în calculatorul motorului.
• Direcție și suspensie — unghiul de volan se recalibrează după geometrie sau după o reparație la direcție, iar la suspensie intră calibrările specifice modelului.
• Baterie, faruri, scaune — bateria nouă se înregistrează în modulul BMS, ca sistemul de încărcare să nu o trateze ca pe una uzată; tot aici intră procedurile pentru faruri și pentru scaunele electrice.

La presiunea din anvelope (TPMS), distribuitorii indică faptul că pe unele modele ar trebui să meargă resetarea sistemului; activarea și programarea senzorilor rămân la aparatele cu antenă TPMS.

Cum lucrează fără fir?

Multiplexorul Bluetooth rămâne conectat la mufa OBD, iar tableta se poate duce oriunde în jurul mașinii. La un test activ, ecranul stă chiar lângă piesa comandată, deci comanda și efectul ei se văd în același loc. Pentru situațiile în care se preferă legătura pe fir, în pachet se află și cablul principal.

Pentru atelierul care primește și mașini din generațiile ce comunică pe CAN FD sau prin Ethernet (DoIP), este recomandat Autel MaxiSys MS906 Pro: aduce aceste protocoale prin multiplexorul MaxiVCI V200, ecran de 8 inch la 1920 × 1200 și 128 GB de stocare.

Specificații tehnice

• Ecran tactil capacitiv de 7 inch, la 1024 × 600
• Procesor Cortex-A55 pe 4 nuclee, 1,8 GHz
• Memorie internă: 4 GB RAM, 64 GB stocare, cu slot de card SD pentru încă 64 GB
• Acumulator litiu-polimer de 3,7 V și 5.000 mAh
• Conectivitate: Wi-Fi, Bluetooth pentru legătura cu multiplexorul, USB 2.0, Mini USB și HDMI
• Alimentare: 5 V
• Multiplexor inclus: VCI mini, conectat fără fir la tabletă
• Fără cameră foto în tabletă

Conținutul pachetului

• tabletă Autel MaxiPRO MP808BT PRO
• multiplexor Bluetooth VCI mini
• cablu principal
• alimentator și cablu Mini USB
• curea de transport și valiză
• ghid de referință rapidă și lista conținutului

Versiunea Kit adaugă setul de adaptoare pentru mufele non-OBD2, între care conectorii Honda-3 și Nissan-14.

Testerele, accesoriile și aparatele de verificare electrică sunt în categoria Autel a magazinului; pentru comparație cu alte modele, categoria testerelor cu ecran propriu.

Întrebări frecvente

Aplicația vorbește românește?
Da, meniurile sunt în limba română; o parte dintre funcții și manuale rămân în limba originală a producătorului.

Ce rămâne când expiră actualizările?
Aparatul lucrează mai departe cu versiunea instalată atunci și cu operațiunile locale, fiindcă licența nu are termen. Intervalul inclus este un an, iar cu abonamentul reactivat primești din nou versiunile noi și funcțiile online.

Cum se autorizează diagnoza pe mașinile cu Secure Gateway?
Pe modelele FCA acoperite, cu contul AutoAuth al atelierului și licența de acces cumpărată separat; autentificarea se face apoi din tester. Magazinul nostru nu vinde acces SGW.

Ce aduce în plus varianta Kit?
Setul de adaptoare pentru mașinile cu mufe non-OBD2, folositor la modelele mai vechi la care mufa standard de 16 pini lipsește.

Codarea înseamnă că se schimbă softul calculatorului?
Codarea umblă la opțiunile deja existente în modul și le potrivește cu dotarea mașinii. Scrierea unui software nou în calculator este o altă operațiune.

Te putem ajuta să alegi testerul potrivit felului în care lucrezi: scrie-ne ce intervenții faci cel mai des și ce operațiuni trimiți acum la alt service și ai vrea să le faci la tine.