Tester diagnoză Autel MaxiCOM MK900, cu legătură prin cablu

Descrierea produsului

Cea mai grea discuție dintr-un service nu e cea despre preț. E cea în care clientul întreabă „dar înainte nu era așa”. Autel MaxiCOM MK900 are pentru asta un instrument concret: rapoarte de scanare înainte și după intervenție, legate între ele prin același număr de comandă. Arăți hârtia, nu explici cu mâinile.

Funcția se numește Pre-Scan și Post-Scan, iar mecanismul e simplu. La primirea mașinii treci o dată prin toate modulele și salvezi rezultatul. După lucrare treci încă o dată. Ce era aprins înainte, ce s-a stins, ce a apărut între timp: totul rămâne scris, cu ora și cu numărul comenzii.

În rest, MK900 e o tabletă de diagnoză completă pe Android 11, cu ecran de 8 inch și acumulator de 7700 mAh. Intră în toate sistemele electronice la nivel OE, face teste bidirecționale și aduce nativ protocoalele noi. La 3.339 de lei e varianta de intrare a seriei MK900, cea care comunică prin cablu.

Ce poate la diagnoză

Acoperă vehicule americane, asiatice și europene fabricate din 1996 încoace:

• Auto Scan — o singură trecere prin toate calculatoarele mașinii, cu starea fiecăruia marcată: curat, cu defecte și câte, detectat dar nelocalizat, sau modul care nu răspunde deloc.
• Citire și ștergere de coduri pe fiecare modul interogat, la nivel OE.
• Date live — text și grafic, cu înregistrarea sesiunii și recitirea ei mai târziu.
• Active Test — comenzi trimise spre calculator ca să acționeze actuatoarele; lista testelor variază de la mașină la mașină.
• Funcții speciale — adaptări, recalibrări și configurări după înlocuirea unei piese.
• Informații ECU — tipul modulului și numerele lui de versiune.
• AutoVIN — mașina identificată după șasiu, inclusiv cu camera aparatului.
• Rapoarte Pre-Scan și Post-Scan — legate prin același număr de comandă de service.
• Data Manager — istoric pe vehicul, fișe de client, imagini, rapoarte PDF și în cloud.
• MaxiViewer — cauți direct în aparat ce funcții sunt disponibile pentru o mașină.
• Asistență la distanță — sesiune de sprijin tehnic pe ecranul aparatului.
• OBD-II generic complet — toate modurile standard.

Funcții de service

Autel enumeră oficial șapte categorii de proceduri de întreținere. Le scriem pe cele confirmate de producător, nu pe cele adăugate prin listinguri:

• Ulei — resetarea indicatorului și a intervalului, după schimb.
• Frână de parcare electronică — deschiderea și calibrarea sistemului pentru plăcuțele din spate.
• Baterie — înregistrarea acumulatorului nou de 12 V. Manualul avertizează că un acumulator cu altă capacitate poate cere reprogramare.
• Unghi volan — poziția curentă memorată ca mers drept, obligatorie după geometrie.
• Filtru de particule — procedurile pe filtrul diesel.
• Presiune în anvelope — citirea ID-urilor din calculator și resetarea după înlocuirea senzorilor.
• Imobilizator — dezactivarea unei chei pierdute și programarea uneia de schimb, la nivel de bază.

Cablul din priză și magistralele pe care le prinde

Varianta de bază nu are interfață separată. Cablul principal pleacă din tabletă și intră direct în priza OBD-II, ceea ce înseamnă o piesă mai puțin de pierdut și o împerechere mai puțin de făcut dimineața. Prețul plătit e raza de mișcare: rămâi lângă mașină.

Lista de protocoale e completă pentru un aparat din generația actuală. Include DoIP și CAN FD nativ, fără adaptor cumpărat separat, alături de ISO15765, ISO14230-2, ISO9141-2, K/L-Line, Flashing Code, SAE-J1850 VPW și PWM, familia CAN din ISO11898 cu toate vitezele ei, SAE J2610, GM UART, Honda Diag-H, TP2.0 și TP1.6.

Un blog comparativ susține că doar varianta TS ar avea DoIP. Nu e adevărat: apare în fișa oficială a modelului ăstuia, iar tabelul de comparație al producătorului îl bifează pentru toată seria.

Locul lui în seria MK900

Cele trei surori au același hardware. Ecran de 8 inch, Android 11, patru nuclee, 4 GB memorie, baterie de 7700 mAh, totul identic. Ce diferă e cum ajung la mașină și cât de departe merg cu senzorii de presiune.

MK900, adică modelul de aici, lucrează pe fir și are TPMS de nivel de bază. MK900-BT adaugă interfața Bluetooth și analiza bateriei cu un tester dedicat. MK900-TS urcă și mai sus, cu partea completă de senzori: activare, programare de senzori MX și procedura de învățare afișată pe ecran.

Comparația care contează pentru cine schimbă un aparat vechi e alta. Față de MK808, generația anterioară, saltul e mare: ecranul crește, Android-ul trece de la 4.4.4 la 11, memoria de la 1 GB la 4 GB, bateria de la 5000 la 7700 mAh, iar cele două protocoale noi apar nativ acolo unde înainte erau opționale sau lipseau. Restul familiei se vede în categoria testerelor cu ecran propriu.

Ce trebuie să știi înainte să comanzi

• Numai pe cablu. Fără VCI wireless. Pentru asta există MK900-BT.
• TPMS de nivel de bază. Citește ID-uri și resetează, dar nu activează și nu programează senzori.
• Imobilizator la nivel de bază. Nu e un aparat de programare de chei, oricât ar sugera meniul.
• Codarea ECU nu e revendicată de producător pentru acest model. Un distribuitor spune direct că pentru codare online avansată e nevoie de alt aparat. Dacă asta cauți, spune-ne dinainte.
• Fără analiză de baterie integrată. Testerul dedicat e asociat variantelor BT și TS.
• Videoscopul e accesoriu separat, cu capete de imagine care se cumpără aparte.
• Testele active depind de mașină. Manualul o spune fără ocolișuri: lista diferă de la un model la altul.
• Actualizările se reînnoiesc prin abonament după perioada inclusă la achiziție. Sursele nu sunt de acord cât ține, așa că îți confirmăm la comandă.
• Româna nu apare în listele de limbi publicate de producător sau de distribuitori.

Date tehnice

Ecran de 8 inch, 1280×800, tactil capacitiv. Procesor quad-core la 1,8 GHz, 4 GB memorie de lucru, 64 GB stocare internă și slot de card până la 64 GB. Android 11.

Acumulator litiu-polimer de 7700 mAh, cu o autonomie testată de producător la aproximativ șapte ore de folosire continuă. Aparatul are 259,8 x 168,9 x 33,6 mm și cântărește 925 g. Încărcare la 5 V și 3 A, prin USB Type-C. Cameră spate de 8 MP, cu bliț. Lucrează între 0 și 50 °C, la umiditate de până la 95% fără condens, și e destinat folosirii în interior.

Ce conține pachetul

• tabletă MaxiCOM MK900
• cablu principal pentru priza OBD-II
• cablu USB Type-C
• adaptor de alimentare
• ghid rapid de utilizare

Unii distribuitori mai adaugă lavetă, listă de ambalare și geantă de transport. Confirmăm conținutul exact al coletului la comandă.

Întrebări și răspunsuri

La ce folosește raportul dinainte și de după?
La trei lucruri, toate practice: îi arăți clientului ce a intrat în service, te acoperi dacă apare o reclamație pentru un defect care exista deja, și ai o dovadă scrisă pentru firmele de leasing sau de asigurări care cer așa ceva. Ambele scanări rămân legate prin același număr de comandă.

Face codare de calculatoare?
Autel nu revendică funcția pe pagina acestui model, iar un distribuitor spune explicit că pentru codare online avansată trebuie ales alt aparat. Noi nu îți promitem ce nu e confirmat de producător.

Ce diferență e față de MK900-BT?
Hardware-ul e identic. BT-ul comunică prin interfață Bluetooth, deci te poți depărta de mașină, și acceptă testerul de baterie ca extensie. Modelul de aici lucrează pe cablu și nu are analiza bateriei.

Prinde mașinile foarte noi?
Are DoIP și CAN FD în lista oficială de protocoale, adică exact magistralele pe care au trecut modelele recente. Nu îți garantăm o mașină anume fără să o verificăm, dar din punctul ăsta de vedere e echipat pentru ce se produce acum.

Programează senzori de presiune?
Nu. Citește ID-urile din calculatorul mașinii și face resetarea după înlocuire. Programarea senzorilor e rezervată variantei TS din aceeași serie.

Cât ține bateria într-o zi de atelier?
Manualul producătorului declară în jur de șapte ore de folosire continuă, la 7700 mAh. În practică se lucrează cu aparatul pus la încărcat între mașini, iar alimentarea se poate face și direct de la priză, prin cablul din pachet.