Descriere
Despre produs
Dacă în atelier intră mașini pe care trebuie să le și reprogramezi, nu doar să le citești, Autel MaxiCOM MK908 Pro II e punctul în care gama MaxiCOM ajunge la J2534. Vine cu interfața MaxiFlash Elite în pachet, deci face reprogramare online pe Mercedes-Benz și BMW, iar offline pe Ford, Mazda, Jaguar și Opel.
Ecranul are 10,1 inch la 1920 x 1200, cât să încapă un grafic de date live fără să derulezi la fiecare doi parametri. Bateria de 15.000 mAh e cea mai mare din lotul ăsta, adică o zi întreagă de lucru fără să cauți priza prin hală. Tableta cântărește 1,48 kg. O ții în mână cât rulează o procedură, nu opt ore.
Un lucru se spune de la început, pentru că e cel mai frecvent motiv de dezamăgire: programarea online nu e inclusă în preț. Aparatul deschide procedura, dar fișierele vin de pe portalul producătorului auto, iar acolo ai nevoie de un cont plătit separat, pe fiecare marcă. Fără abonament la ISTA sau Xentry, reprogramarea online rămâne închisă, oricât ai da pe tabletă.
Ce poate la diagnoză
Intră pe toate modulele mașinii la nivel OE, nu doar pe cele patru sisteme de bază:
- Diagnoză pe toate sistemele — motor, transmisie, ABS, SRS, EPB, șasiu, direcție, TPMS, emisii, alimentare.
- Teste active bidirecționale — comanzi actuatorul, vezi pe loc dacă răspunde.
- Freeze frame și flux de date live
- AutoVIN și Auto Scan — recunoaște mașina, apoi trece prin calculatoarele ei.
- Codare ECU — Mercedes-Benz, BMW, Audi, Porsche, VW, Nissan, Infiniti, Hyundai.
- Funcții ghidate VAG — pas cu pas, inclusiv funcțiile ascunse.
- Potrivire de componente — modulul montat învață mașina pe care a ajuns.
- Rapoarte pre-scan și post-scan — dovada scrisă pentru client.
- FCA AutoAuth și Renault Security Gateway — deblocarea gateway-urilor de securitate.
- Power balance — echilibrul de putere pe cilindri.
- Printare prin Wi-Fi și TeamViewer — raport la imprimantă, ajutor de la distanță pe tabletă.
Proceduri de service și resetări
Partea care se amortizează zilnic, pentru că fără ea nu închizi lucrarea:
- Resetare ulei și interval de revizie — contorul pleacă de la zero.
- Frână de mână electrică (EPB) — retrage pistoanele, ca să schimbi plăcuțele.
- Calibrare unghi de bracaj (SAS) — după geometrie.
- Regenerare DPF — ardere forțată la filtrul colmatat.
- Înregistrare baterie (BMS)
- Aerisire ABS — cu pompa comandată din tabletă, nu din pedală.
- Codare injectoare
- IMMO și programare chei
- Adaptare clapetă de accelerație — după curățare sau după schimb.
- Învățare cutie și adaptare transmisie
- Calibrare suspensie — pe mașinile cu perne sau amortizoare reglabile.
- Scaune, trapă și potrivire faruri
- Resetare airbag — după ce ai rezolvat cauza, nu în locul ei.
- Relearn sistem A/C și reset AdBlue
Ce face, de fapt, interfața MaxiFlash Elite
MaxiFlash Elite e piesa care mută aparatul în altă clasă. Respectă J2534-1 și J2534-2, rulează trei protocoale în același timp și ține legătura cu tableta prin Bluetooth 2.1+EDR, pe 2,4 GHz.
Peste J2534, interfața vorbește D-PDU (ISO 22900) și RP1210. Prima deschide softul OEM al producătorilor europeni, a doua e standardul din lumea vehiculelor comerciale. Nu ești legat de programul Autel: pui interfața sub aplicația constructorului când procedura cere asta.
În geantă intră și cablul Ethernet pentru BMW, cerut de programarea pe mărcile grupului. Pare un fleac. Când îți lipsește, procedura nici nu pornește.
Unde stă în gama Autel
În familia Autel, MK908 Pro II e geamănul MaxiCOM al lui MS908S Pro II. Hardware-ul intern e apropiat și funcțiile merg mână în mână, iar deosebirile țin de format: ecranul e mai mare, de 10,1 inch, și aparatul se vinde ca versiune multilingvă, fără restricție de IP.
Față de fratele mai mic din gamă, MaxiCOM MK906S Pro, distanța se măsoară într-un cuvânt: programare. MK906S Pro diagnostichează la fel de adânc și codează serios, dar nu reprogramează un calculator. Aici funcția vine din cutie, iar la 13.949 de lei pentru pasul ăsta plătești, în bună parte.
Alegerea nu e între „bun” și „slab”, ci între două feluri de a lucra. Dacă trimiți calculatoarele la un specialist din oraș, dai bani pe o funcție de care nu te atingi. Compară și celelalte formate din testerele cu ecran propriu.
Ce trebuie să știi înainte să comanzi
Lucrurile care se află de obicei prea târziu:
- Mașinile dinainte de 1996 — nu intră fără adaptoare OBD1, cumpărate separat.
- Programarea online merge doar pe Mercedes-Benz și BMW — la Ford, Mazda, Jaguar și Opel rămâne offline, restul mărcilor nu sunt acoperite aici.
- Conturile de la producătorul auto se plătesc separat — tableta singură nu ajunge la reflash online.
- TPMS doar prin priza OBD — resetare, atât. Nu are antenă și nu scrie senzori noi.
- Bluetooth de generație veche la interfață — 2.1+EDR își face treaba, dar nu e ultimul cuvânt.
- Platformă matură, nu ultima lansare — Android 10 și Qualcomm 660; Autel are modele mai noi.
- Fără ADAS — calibrarea camerelor și radarelor cere echipament separat.
- Fără limba română — nu apare în listele de limbi publicate, deci lucrezi în engleză.
Date tehnice
Tableta rulează Android 10 pe un procesor Qualcomm 660 octa-core, cu 4 GB memorie și 128 GB stocare. Ecranul capacitiv de 10,1 inch afișează 1920 x 1200. Camera din spate are 16 MP, cu autofocus și bliț, cât să prinzi eticheta unui motor fără să scoți telefonul din buzunar.
Alimentarea se face la 12 V, cu interval acceptat între 9 și 24 V. Mai găsești o ieșire HDMI și un slot de card SD, iar greutatea rămâne 1,48 kg. Aparatul include actualizări, reînnoibile ulterior prin abonament. Transportul: 22 de lei.
Ce primești
- tabletă MaxiCOM MK908 Pro II
- interfață MaxiFlash Elite (J2534)
- cablu principal de diagnoză
- cablu cu clești pentru baterie
- adaptor de brichetă
- alimentator AC/DC de 12 V
- cablu USB și cablu mini-USB
- cablu Ethernet serial și adaptor USB-Ethernet
- cablu Ethernet BMW
- două siguranțe de rezervă
- lavetă moale
- ghid de utilizare rapidă
- geantă de transport
Conținutul poate diferi ușor între loturi.
Întrebări frecvente
Ce îmi trebuie ca să programez online un calculator?
Trei lucruri, toate obligatorii: tableta cu interfața MaxiFlash Elite, internet stabil și un cont plătit pe portalul mărcii, Mercedes-Benz sau BMW. Cablul Ethernet pentru BMW vine în pachet. Fără contul de la producător, procedura nu pornește.
E același aparat cu MS908S Pro II?
Sunt frați apropiați, pe aceeași platformă, cu funcții aproape identice. Ce simți zilnic sunt două deosebiri: ecranul de aici e mai mare, 10,1 inch la 1920 x 1200, iar MK908 Pro II se vinde ca versiune multilingvă, fără restricție de IP.
Face TPMS complet?
Nu. Se ocupă doar de resetarea sistemului prin priza OBD, adică situația clasică de după rotirea roților. Antenă nu are, senzori noi nu scrie. Dacă montezi senzori, îți trebuie un tester TPMS separat.
Merge pe mașini dinainte de 1996?
Nu direct din priză. Vehiculele mai vechi folosesc conectori proprietari, deci ai nevoie de kitul de adaptoare OBD1, cumpărat separat. De la 1996 încoace, unde priza OBD II pe 16 pini e standard, problema nu se pune.
Ce se schimbă după perioada de actualizări inclusă?
Aparatul funcționează mai departe și diagnostichează tot ce știe deja. Ce pierzi sunt modelele apărute între timp și funcțiile adăugate ulterior. Actualizările sunt reînnoibile prin abonament, oricând vrei să reintri în ele.
De ce baterie atât de mare?
Pentru că procedurile de programare nu se termină în două minute și un ecran mare consumă. Cu 15.000 mAh scapi de cablul întins prin atelier și lucrezi la o mașină din capătul halei, unde nu ai priză.
Ai deja cont pe portalul Mercedes-Benz sau BMW? Atunci partea grea e rezolvată. Scrie-ne ce mărci ai pe rampă și ce vrei să reprogramezi, iar noi îți spunem sincer dacă MK908 Pro II acoperă lista sau dacă banii se duc pe o funcție de care nu te vei atinge. Trimite-ne detaliile aici.
Recenzii
Nu există recenzii până acum.