Tester multimarcă Autel MaxiSys Elite II Pro, CAN FD și DoIP nativ

Descrierea produsului

Autel MaxiSys Elite II Pro face diagnoză pe toate sistemele, trimite comenzi către componente, codează module și rescrie software-ul unui calculator prin J2534 — un aparat pentru tehnicieni cu experiență. Ansamblul are tableta de 9,7 inch și multiplexorul MaxiFlash VCI, care suportă inclusiv CAN FD pe patru canale și DoIP, integrate nativ. Este produs original Autel. Calitatea de dealer autorizat pentru România înseamnă piese de schimb, service după garanție și asistență tehnică de la oameni care lucrează cu aparatul.

Testerul se livrează în versiunea globală, care include limba română în interfață; unele denumiri de funcții și o parte dintre manuale rămân în limba originală a producătorului.

Dreptul de utilizare este permanent. Actualizările sunt incluse pentru un an; după această perioadă aparatul lucrează cu versiunea descărcată ultima dată și cu operațiunile care nu au nevoie de server, iar versiunile noi și funcțiile online cer un abonament activ, reînnoibil oricând.

Compatibilitatea testerului cu mașinile echipate cu Secure Gateway (SGW) include vehiculele FCA de după 2018; service-ul autorizează accesul din tester printr-un cont AutoAuth creat separat și o licență achiziționată separat, iar magazinul nostru nu vinde acces SGW.

Ce înseamnă CAN FD și DoIP native pentru vehiculele recente?

Pe vehiculele ale căror module cer CAN FD sau DoIP, MaxiFlash VCI asigură direct comunicația prin aceste protocoale. CAN FD este implementat pe patru canale, iar DoIP permite diagnoza prin Ethernet. Faptul că sunt native înseamnă că nu e nevoie de niciun adaptor peste multiplexorul din pachet. Tableta comunică cu multiplexorul prin Bluetooth sau USB; conexiunea wireless permite deplasarea cu tableta în jurul vehiculului în timpul verificărilor.

Ce funcții de diagnoză acoperă la scanarea vehiculului?

• Auto Scan — identifică erorile din modulele disponibile: motor, transmisie, ABS, airbag, frână de parcare electrică, șasiu, direcție, TPMS, emisii și alimentare. Informațiile ECU și codurile citite permit examinarea fiecărui sistem; după remediere, erorile se șterg și se repetă verificarea.
• Date live — parametrii raportați de modulele mașinii se urmăresc numeric și grafic, inclusiv în mers, pentru corelarea variațiilor cu simptomul investigat.
• Freeze Frame — parametrii memorați de calculatorul mașinii la apariția codului de eroare ajută la reproducerea condițiilor în care s-a manifestat defecțiunea.
• OBD-II — funcțiile standard sunt disponibile integral, inclusiv starea monitoarelor de emisii (I/M Readiness). Testele respective le execută calculatorul mașinii, nu testerul, iar rezultatul arată doar dacă ele s-au încheiat.
• Rapoarte — rezultatele Pre-Scan și Post-Scan documentează starea vehiculului înainte și după reparație, se păstrează și se tipăresc prin Wi-Fi. Distribuitorii indică faptul că, la unele modele, identificarea ar trebui să se poată face și prin scanarea seriei de șasiu sau a numărului de înmatriculare.

Tot din surse de distribuție reiese că, la unele modele, ar trebui să fie disponibile buletinele tehnice de service ca informație de referință și trimiterea unui jurnal de date către suportul producătorului. Rapoartele se organizează, iar istoricul pe vehicul se ține în aplicația testerului.

Acoperirea cuprinde vehicule europene, asiatice și americane. După un distribuitor, ea ar trebui să înceapă de la 1996 și să includă, la unele modele, și Tesla sau McLaren. Funcțiile efectiv disponibile diferă de la un vehicul la altul.

Ce componente se pot verifica prin comandă directă?

Testele active permit comandarea componentelor vehiculului și observarea reacției acestora. Se pot comanda EVAP, ventilatorul de răcire, injectoarele, pompa ABS, geamurile, ușile și aprinderea. La un ventilator de răcire, de pildă, comanda lui permite compararea răspunsului său cu temperatura raportată de calculatorul motorului și cu măsurătorile circuitului electric, înaintea deciziei de înlocuire.

Ce poate programa și configura în modulele mașinii?

Programarea rescrie software-ul unui ECU existent sau încarcă software-ul într-un modul nou. Reprogramarea prin J2534 acoperă BMW, inclusiv șasiurile F și G, și Mercedes-Benz; pentru BMW sunt prevăzute programarea prin HTTP și procedurile de învățare ulterioare. Pentru celelalte mărci acoperite sunt disponibile codări și adaptări, conform aplicației. Intervenția se pregătește cu alimentarea stabilizată a vehiculului și conexiune stabilă la internet.

Codarea OE configurează modulele după înlocuire, personalizează setările din fabrică și activează funcțiile prevăzute de constructor. Distribuitorii indică faptul că ar trebui acoperite Mercedes-Benz — inclusiv codarea online SCN —, Volkswagen, Audi, Porsche și BMW, la unele modele. Adaptările memorează valorile de funcționare ale componentelor. Funcțiile ghidate afișează pașii unei proceduri în ordine, cu condițiile fiecărei etape; după aceleași surse, ele ar trebui să acopere grupul VAG și, la unele modele, Mercedes-Benz, BMW și Mini.

Ce codări și proceduri post-reparație suportă?

Aparatul acoperă codările de după reparație, de înlocuire și de recalibrare a modulelor și componentelor, diferit de la un vehicul la altul:

• Revizie și frânare — resetarea intervalului de ulei, retragerea și recalibrarea frânei de parcare electrice la schimbarea plăcuțelor, precum și aerisirea ABS.
• Motor — regenerarea DPF, codarea injectoarelor, adaptarea clapetei de accelerație; după listele distribuitorilor, la unele modele ar trebui să fie disponibile și resetările pentru raportul aer-combustibil, pentru cilindri și pentru AdBlue. Adaptarea clapetei, pe mașinile care o cer, restabilește referințele de poziție după intervenție.
• Șasiu — calibrarea senzorului de unghi al volanului, adaptarea cutiei de viteze și resetarea sistemului de monitorizare a presiunii în anvelope.
• Confort și electrice — înregistrarea bateriei și resetarea sistemului de airbaguri; distribuitorii indică, la unele modele, că ar trebui să fie disponibile și calibrarea scaunelor, și inițializarea trapei.
• Imobilizator — funcțiile de service pe imobilizator, distincte de programarea completă de chei.

Cum ajută Intelligent Diagnostics la stabilirea cauzei?

Intelligent Diagnostics, funcția care lipsește la Autel MaxiSys MS908S Pro II, leagă codul de eroare de informațiile de referință și de pașii de reparație. Tehnicianul pune documentația alături de datele live și de rezultatele testelor active și decide de acolo ce verifică mai departe; concluzia se trage însă din măsurătoare, nu din lista de sugestii.

Ce model urmează, pentru măsurători pe componentă?

Pentru electricianul auto care măsoară semnale direct pe piesă, este recomandat Autel MaxiSYS MS919: multiplexorul lui, MaxiFlash VCMI, are în același corp osciloscop pe patru canale (20 MHz, până la 80 MS/s), multimetru, generator de semnal și tester de magistrală CAN. Adaugă și harta de topologie a modulelor, păstrând diagnoza, codarea și programarea prin J2534.

Specificații tehnice: tableta și multiplexorul

• Ecran tactil: 9,7 inch, 2048 × 1536 px.
• Memorie: 4 GB RAM, 128 GB stocare, slot card SD.
• Baterie: 11.000 mAh.
• Cameră posterioară: 16 MP, autofocus și bliț.
• MaxiFlash VCI: SAE J2534-1 și J2534-2, CAN FD pe patru canale, DoIP.
• Standarde suplimentare: D-PDU, ISO 22900-1 și ISO 22900-2, RP1210.
• Comunicație și diagnoză: KWP, CAN, UDS, OBD-II.

Ce conține pachetul din valiză

• Tableta Autel MaxiSys Elite II Pro și multiplexorul MaxiFlash VCI.
• Cablul principal V2.0 pentru mufa OBD.
• Cablu USB și cablu mini USB.
• Cablu cu cleme și adaptor pentru mufa de brichetă.
• Alimentator AC/DC de 12 V.
• Două siguranțe de rezervă de 6 × 30 mm.
• Valiză de transport, lavetă, ghid rapid și listă de ambalare.

Pentru lucrările de chei la nivel OE există o serie separată, MaxiIM; modelul complet este Autel MaxiIM IM608 Pro II.

Osciloscopul, camera de inspecție și testerul de baterie se achiziționează separat. Aceste echipamente și altele sunt prezentate în categoria Autel a magazinului; pentru compararea testerelor cu tabletă se poate consulta categoria testerelor cu ecran propriu.

Întrebări frecvente

Este necesar laptopul?
Diagnoza se execută de pe tableta inclusă, care comunică prin Bluetooth sau USB cu multiplexorul MaxiFlash VCI.

Actualizările trebuie reînnoite?
Reînnoirea asigură versiunile noi și funcțiile online care cer abonament activ. Licența permanentă păstrează utilizarea versiunii instalate pentru operațiunile locale; actualizările sunt incluse pentru un an.

Cum se autorizează SGW?
Pentru vehiculele FCA acoperite, autorizarea folosește contul AutoAuth al service-ului și licența de acces achiziționată separat, utilizate din tester.

Rapoartele se tipăresc?
Da, tipărirea se poate realiza prin Wi-Fi. Rapoartele Pre-Scan și Post-Scan documentează constatările inițiale și rezultatele verificării după intervenție.

Pe ce mărci se poate reprograma un calculator?
Rescrierea propriu-zisă a software-ului prin J2534 acoperă BMW, inclusiv șasiurile F și G, și Mercedes-Benz. Pe celelalte mărci acoperite testerul execută codări și adaptări: configurează parametrii unui modul, îl recalibrează sau îl inițializează după montaj, fără să-i rescrie programul.

Ca să nu alegi pe ghicite, scrie-ne cât de des ajungi la reprogramări și ce mărci predomină; îți recomandăm aparatul pe măsura lucrărilor.