Tabletă de programare chei Autel MaxiIM IM508, cu XP200

Descrierea produsului

Întrebarea care decide dacă Autel MaxiIM IM508 e aparatul potrivit nu e „ce știe să facă”, ci „ce știe să facă exact așa cum vine în cutie”. Fiindcă în cutie vine programatorul XP200, iar el are o graniță clară, dincolo de care începe alt buget.

Tableta are 7 inch, se leagă la mașină prin cablu direct în priza OBD și lucrează în două moduri: Smart, care te duce pas cu pas prin procedură, și Expert, care sare direct la funcția dorită. Cu XP200 faci chei și telecomenzi pe mărcile uzuale, citești PIN-ul și codul de securitate, salvezi și refaci datele de imobilizator.

La 7.485 de lei, e treapta la care intri serios în lucrul pe imobilizator fără să iei aparatul de vârf. Restul textului e despre unde se oprește configurația din cutie, pentru că exact acolo apar surprizele.

Funcții de diagnoză

Diagnoza acoperă modulele care răspund pe vehicul, pe peste 80 de mărci americane, asiatice și europene. E partea care te ajută să înțelegi de ce nu pornește mașina înainte să te apuci de cheie.

• AutoVIN — identifică marca, modelul și anul din seria de șasiu, pe vehiculele compatibile.
• Scanare automată a modulelor — o trecere prin calculatoarele accesibile, cu starea fiecăruia.
• Citire și ștergere de coduri — pe fiecare sistem interogat, nu doar pe motor.
• Date live — parametrii senzorilor în timp real, ca valori sau grafic.
• Freeze frame — condițiile din momentul în care s-a înregistrat eroarea.
• Informații despre calculatoare — datele de identificare ale modulelor montate, utile la comanda pieselor.
• Teste active — comanzi o componentă din tabletă ca să vezi dacă răspunde.

Cele șase resetări de service

Autel enumeră șase proceduri de întreținere pe pagina oficială a aparatului, și pe acelea le poți lua ca sigure. Sunt lucrările care închid o revizie, nu tot ce mai apare prin tabelele comparative ale distribuitorilor.

• Resetare ulei — anulezi avertizarea de revizie după schimb.
• Frână de parcare electronică — retragi pistoanele pentru plăcuțe noi, apoi le repui în lucru.
• Calibrare unghi volan — refaci punctul de zero al senzorului după geometrie.
• Înregistrare baterie — anunți sistemul că acumulatorul e nou, ca încărcarea să fie dozată corect.
• Reînvățare senzori TPMS — după schimbul sau rotația roților cu senzori.
• Regenerare filtru de particule — ardere forțată, când mașina n-a apucat să o facă în mers.

Ce face XP200 din cutie

Programatorul inclus acoperă lucrul curent cu chei. Citește și scrie transpondere, lucrează pe memorii EEPROM și pe microcontrolere, inclusiv pe familia Freescale 9S12, și prinde cipuri ATMEL, Microchip, ST și NXP.

Pe partea de mașină, funcțiile confirmate merg pe grupul Volkswagen: imobilizator de generațiile a treia, a patra și a cincea, pe Volkswagen, Audi, Skoda și Seat. La BMW acoperă programarea de chei pe CAS2 și CAS3, plus adaptarea calculatorului. Mai intră copierea cheilor cu transponder pe 96 de biți și citirea PIN-ului în situația în care mașina a rămas fără nicio cheie bună.

Unde se oprește XP200 și de unde începe XP400 Pro

Aici e informația care schimbă bugetul, așa că o punem înainte de comandă, nu după. Patru categorii de lucrări nu se fac cu programatorul din pachet:

• Mercedes-Benz, imobilizator de generația a treia — inclusiv cheile cu infraroșu.
• BMW CAS4 — învățarea cheilor pe generația asta cere XP400 Pro.
• Volkswagen și Audi pe platforma MQB — adăugarea de chei, în variantele VDD și JCI.
• Audi A4, A5 și Q5 din 2015 încoace — învățarea cheilor pe imobilizatorul de generația a cincea.

Tot cu XP400 se fac și citirea sau scrierea de calculatoare și operațiunile pe cipurile de criptare MC9S12. Iar dacă vrei să adaugi adaptorul G-BOX3 pentru Mercedes fără nicio cheie, pagina producătorului spune limpede: pe IM508 el funcționează numai împreună cu XP400 Pro.

Unde stă în gama MaxiIM

E treapta de intrare a familiei profesionale. Deasupra, cu același ecran de 7 inch dar cu platformă complet reînnoită, stă IM508S. În vârf e IM608 II PRO, care are nativ tocmai funcțiile pentru care aici plătești XP400 Pro separat.

Regula practică pe care o formulează sursele merită reținută: IM508 cu XP400 Pro se apropie de IM608 pe partea de imobilizator, dar nu îl ajunge pe partea de diagnoză și de programare a calculatoarelor. Dacă faci mai ales chei, e o cale bună. La electronică, socoteala se schimbă.

Ce trebuie să știi înainte să comanzi

Ce se cumpără separat, spus pe față:

• XP400 sau XP400 Pro pentru cele patru categorii de lucrări de mai sus. Nu e opțional dacă lucrezi pe ele.
• Kitul de adaptoare IMKPA nu aduce nimic nou nici cu XP200, nici cu XP400 simplu. Cere XP400 Pro.
• Platformă veche. Android 4.4.4 și un procesor de generație mai veche înseamnă că pe mașini încărcate scanarea nu e instantanee.
• Fără Bluetooth. Legătura cu mașina se face exclusiv prin cablu, direct în priza OBD.
• Fără CAN FD și DoIP native, deci vehiculele foarte recente pot rămâne în afara acoperirii.
• Româna nu apare în listele de limbi publicate de distribuitori.
• Include actualizări, reînnoibile ulterior prin abonament. Sursele publice nu sunt de acord pe durata inclusă, așa că ți-o confirmăm noi pentru lotul primit.

Specificații hardware

Ecran tactil de 7 inch la 1024 × 600, procesor Cortex-A9 în patru nuclee la 1,6 GHz, 32 GB de stocare internă și slot de card microSD. Sistemul de operare e Android 4.4.4.

Bateria de 5.000 mAh ține în jur de patru ore și jumătate de utilizare continuă, ceea ce pentru o zi întreagă pe rampă înseamnă că alimentatorul rămâne în trusă, nu în sertar. Aparatul cântărește 885 g și lucrează între 0 și 50 °C. Conectivitatea se rezumă la Wi-Fi și USB.

Conținutul pachetului

• tabletă Autel MaxiIM IM508
• programator de chei XP200
• adaptor Honda-3
• cablu AAC001 pentru MED17
• adaptoare KIA-20, KIA-10 și Mazda-17
• cablu principal OBD, cablu mini-USB, alimentator USB
• ghid rapid și geantă de transport

Conținutul poate diferi ușor între loturi.

Întrebări frecvente

Fac chei la BMW cu el, așa cum vine?
Pe CAS2 și CAS3, da, direct din tabletă. Pe CAS4 ai nevoie de programatorul XP400 Pro, cumpărat separat. E cea mai frecventă confuzie la aparatul ăsta și motivul pentru care merită spusă întrebarea la telefon înainte de comandă.

Mai plătesc ceva anual după ce îl cumpăr?
Aparatul vine cu actualizări incluse, reînnoibile ulterior prin abonament. La expirare nu se blochează și nu pierzi ce ai; nu mai primești doar mașinile și procedurile apărute după acel moment. Durata inclusă diferă între surse, deci ți-o confirmăm pe lotul concret.

Rezolvă un Mercedes rămas fără nicio cheie?
Nu în configurația din cutie. Pe sistemele EIS de tip DAS3 CAN ai nevoie de adaptorul G-BOX3, iar pe IM508 acesta cere în plus XP400 Pro. Sunt două accesorii, nu unul, și merită puse în buget de la început.

Ce înseamnă modul Smart față de modul Expert?
Smart te conduce prin procedură pas cu pas și e util când nu ai mai lucrat pe modelul respectiv. Expert sare direct la operațiunea dorită și e pentru cine știe deja ce are de făcut. Aceleași funcții, două feluri de a ajunge la ele.

Face diagnoză completă, ca un tester de service?
Scanează modulele, citește și șterge coduri, arată date live și rulează teste active pe peste 80 de mărci. Nu e însă un aparat de codare și programare de calculatoare; pentru zona aceea gama urcă la IM608 II PRO.

Pot lucra pe orice mașină din curte?
Acoperirea diferă de la funcție la funcție și de la an la an, iar cheile se programează pe vehicule proprii sau la cererea documentată a proprietarului de drept. Cere actele mașinii înainte de lucrare; e practică normală de atelier, nu formalitate.