Kit cabluri moto Launch Motorcycle Connector Kit 2.0, pentru testere X431

Despre produs

Un service auto care primește și motociclete are două variante: cumpără un al doilea aparat, dedicat, sau adaugă partea moto peste testerul pe care îl folosește deja. Launch Motorcycle Diagnostic Connector Kit 2.0 e a doua variantă, ambalată într-o cutie.

În ea sunt două lucruri, nu unul. Cablurile care se potrivesc pe mufele de diagnoză ale mărcilor de motociclete, diferite toate între ele, și un plic cu un card de abonament. Pe card e tipărit un cod din 24 de cifre, iar el deblochează pachetul software pentru motociclete chiar în aparatul tău.

Ce nu e în cutie: aparatul. Kitul costă 2.239 de lei și nu are ecran, nu are procesor și nu se conectează la nimic pe cont propriu. E o extensie, iar cuvântul ăsta trebuie citit literal.

Funcții de diagnoză pe care le deschide licența

După activare, mărcile de motociclete apar în meniul aparatului, cu setul obișnuit de operații:

• Citirea codurilor de eroare — din sistemele electronice ale motocicletei, cu bazele de date ale mărcii respective.
• Ștergerea codurilor — după intervenție, ca să confirmi că avertizarea chiar a dispărut.
• Date live — parametrii transmiși în timp real, pe modelele acoperite.
• Teste active pe actuatoare — pui în funcțiune o componentă ca să vezi dacă răspunde, atât cât permite electronica motocicletei.
• Funcții speciale — operații specifice unei mărci, foarte diferite ca listă de la un producător la altul.

Producătorul menționează și ATV-urile, alături de motociclete, printre vehiculele acoperite de pachetul de software.

Ce proceduri de service poți face și pe ce te bazezi

Ce prinzi efectiv pe o motocicletă anume depinde de trei lucruri simultan: aparatul pe care rulează software-ul, licența activată și electronica vehiculului. Un model din gama actuală îți dă mai mult decât unul de acum cincisprezece ani, indiferent de kit.

Pe partea de funcții speciale nu există o listă publicată, marcă cu marcă. E o zonă în care preferăm să spunem că nu știm, în loc să promitem: dacă lucrarea ta depinde de o procedură anume, cum ar fi o resetare după înlocuirea unui modul, scrie-ne marca, modelul și anul și verificăm înainte, nu după livrare.

Conectorii și de ce sunt atât de mulți

Motocicletele nu au avut niciodată o priză de diagnoză comună, așa cum au autoturismele. Fiecare marcă și-a montat mufa ei, iar Yamaha a mers mai departe decât toate: conectorul din kit e marcat 4+3+3+1+1, adică grupuri diferite de contacte pe același cablu, pentru generații diferite de motociclete.

Harley-Davidson primește două cabluri separate, unul spre 4 pini și altul spre 6, ambele pornind de la fișa OBD de 16 pini a testerului. Indian, Polaris și Victory împart un singur conector cu 8 pini, deci trei mărci pe o piesă.

Piesa care schimbă cel mai mult lucrurile e însă conectorul EURO5, cu 6 pini. Nu e o invenție a producătorului de testere: norma de emisii Euro 5 a impus motocicletelor un conector și un protocol de diagnoză comune, definite prin standardul ISO 19689, iar mufa acoperă atât magistrala CAN, cât și linia K. Practic, motocicletele omologate după norma asta se conectează prin ea, oricare ar fi marca.

Ce trebuie să știi înainte să comanzi

• Versiunea hardware a aparatului decide totul. Pe X431 PRO5, PRO3S+, V+ și V, hardware-ul trebuie să fie V5.0 sau mai nou. Cele cu hardware V4.0 sau mai vechi nu pot rula deloc diagnoza moto, iar asta nu se rezolvă printr-o actualizare de software.
• Testerul nu e inclus. Kitul are sens doar dacă ai deja un aparat Launch compatibil.
• Licența se reînnoiește. Pachetul moto include actualizări, reînnoibile ulterior prin abonament, ca la orice software de diagnoză.
• Acoperirea nu e universală. Mărcile de pe cutie plus motocicletele care folosesc mufa standard Euro 5; restul se verifică individual.
• Pentru BMW, întreabă înainte. Marca e trecută între cele acoperite, dar conectorul folosit diferă după an: modelele mai vechi au o priză rotundă cu 10 pini, care nu e aceeași cu mufa Euro 5.
• Interfața și marcajele sunt în engleză, inclusiv pașii de activare.

Cum se activează, pas cu pas

Totul se face din aparat, fără calculator. Intri în Software Store, cauți secțiunea pentru motociclete, alegi plata prin card de abonament și tastezi cele 24 de cifre. Apoi revii în meniul principal, pornești actualizarea și bifezi pachetele moto.

Descărcarea durează, mai ales prima dată. Merită pornită seara, pe rețeaua atelierului, nu în dimineața în care ai deja o motocicletă pe elevator.

Date tehnice

Kitul cântărește în jur de 1 kg și vine într-o cutie de aproximativ 25 × 24 × 6 cm. Conține conectori de diagnoză pentru Honda, Yamaha, Kawasaki, Suzuki, Ducati, Harley-Davidson în două variante, conectorul comun pentru Indian, Polaris și Victory, plus adaptorul Euro5 cu 6 pini. Conectorii sunt listați individual cu mențiunea RoHS.

Partea de software vine sub formă de card de abonament, cu un cod din 24 de cifre care se tastează în aparat. Nu există un modul electronic în kit: toată inteligența stă în aparatul gazdă, iar aici sunt doar cabluri și o licență.

Ce primești

• Honda — mufă cu 4 contacte
• Yamaha — cablu cu grupurile 4+3+3+1+1, pentru mai multe generații
• Kawasaki — mufă dublă, 4 plus 6 contacte
• Suzuki — mufă dublă, 4 plus 6 contacte
• Harley-Davidson — două cabluri distincte, unul către 4 contacte, celălalt către 6
• Ducati — mufă cu 4 contacte
• Indian, Polaris, Victory — o singură piesă cu 8 contacte, comună celor trei
• EURO5 — adaptorul standardizat cu 6 contacte
• plicul de activare — cardul de abonament pe care e tipărit codul

Compoziția poate diferi între loturi, iar unele surse listează și un cablu suplimentar. Dacă ai nevoie de o marcă anume, confirmă-ne-o înainte de comandă. Transportul costă 22 de lei.

Întrebări frecvente

Merge fără un tester Launch?
Nu. Cutia conține cabluri și o licență, iar niciuna dintre ele nu are procesor. Aparatul care execută diagnoza rămâne testerul X431 din dotarea ta, cel pe care se activează pachetul moto.

Cum știu dacă aparatul meu are hardware V5.0?
Versiunea e trecută pe eticheta de pe spatele aparatului sau în meniul de informații al aplicației. Dacă nu o găsești, trimite-ne o poză cu eticheta și seria; e verificarea care merită făcută înainte, pentru că la V4.0 și mai vechi funcția nu poate fi activată în niciun fel.

Ce se întâmplă când expiră licența?
Pachetul moto se reînnoiește prin abonament, la fel ca software-ul de diagnoză auto. Sursele nu sunt unanime în privința a ceea ce rămâne activ după expirare, așa că nu îți promitem o variantă sau alta; ce e sigur e că actualizările se opresc până la reînnoire.

Îmi acoperă motocicleta de acasă?
Spune-ne marca, modelul și anul. Dacă e omologată Euro 5, legătura se face prin conectorul standard din kit. Dacă e mai veche, contează dacă marca ei are conector dedicat în cutie.

Pot activa licența pe două aparate?
Codul PIN se introduce o singură dată. Sursele nu precizează dacă licența rămâne legată de seria aparatului sau poate fi mutată, deci pornește de la ideea că e pentru un singur tester.

Merită față de un tester moto dedicat?
Dacă motocicletele sunt lucrarea principală, un aparat dedicat are sens. Dacă primești câteva pe lună, peste un volum de autoturisme, kitul e varianta care nu îți mai cere un al doilea ecran de întreținut și de actualizat.