Tester multimarcă Launch X431 PRO3 APEX, cu hartă de topologie

Descrierea produsului

Launch X431 PRO3 APEX este un tester auto profesional pentru service-ul multimarcă, destinat diagnozei zilnice și intervențiilor la motor, frâne, transmisie și echipamentele de confort. Reunește diagnoza tuturor sistemelor, testele active bidirecționale și codările ECU, cu o hartă de topologie care prezintă starea modulelor și legăturile dintre ele. Setul cuprinde tableta de 10,1 inch și multiplexorul DBScar VII (VCI); suportă inclusiv CAN FD și DoIP, pentru acesta din urmă folosindu-se cablul dedicat. Se livrează ca produs original Launch, de la un dealer autorizat în România pentru produsele Launch X431: de la noi vin și piesele de schimb, și suportul post-garanție, și asistența tehnică care ține aparatul în stare de funcționare.

Meniurile și denumirile funcțiilor sunt în limba română; la unele mărci, pașii din software și manualele producătorului rămân în limba originală.

Aparatul se cumpără o dată și rămâne al service-ului: licența de utilizare este permanentă. Perioada de actualizări inclusă e doi ani; la capătul ei, diagnoza, testele și procedurile care se execută în atelier merg mai departe pe versiunea instalată. Pentru versiuni noi și pentru operațiunile care cer serverele producătorului — codarea online, de exemplu — se activează un abonament, oricând, și mai târziu.

Lucrează și pe mașinile cu Secure Gateway (SGW), inclusiv pe modelele Renault cu gateway securizat: testerul este compatibil cu ele, iar deblocarea vine de la producătorul auto, prin licența pe care service-ul și-o ia din magazinul de aplicații al testerului (la FCA, contul AutoAuth). Magazinul nostru nu vinde acces SGW.

Ce face testerul într-un service multimarcă?

Pe partea de funcții de diagnoză, testerul citește erorile din calculatoare, urmărește parametrii cât timp motorul lucrează și comandă componentele direct, ca să se vadă dacă răspund:

• Scanare completă — citește informațiile calculatoarelor și erorile din motor, transmisie, ABS, airbag, climatizare, modulele de caroserie și celelalte sisteme de pe mașină. După reparație se șterg erorile și se rescanează sistemele, ca să se vadă dacă vreuna revine.
• Date live — valorile raportate de module, urmărite în atelier sau în mers, cu până la douăsprezece grafice pe același ecran. Comparând evoluția lor se vede momentul în care apare abaterea — cum ar fi căderea de turație la pornirea compresorului de climatizare, în funcție de vehicul.
• Teste active — componentele se acționează direct din tester, în funcție de vehicul: ștergătoare, închidere centralizată și altele. Dacă piesa răspunde la comanda din tester, dar nu la comanda obișnuită, defectul e mai degrabă pe traseul comenzii decât la componentă.
• Codare ECU — configurarea calculatoarelor, online sau local, cu salvarea codării dinaintea intervenției și revenirea la ea dacă e nevoie; tot aici intră personalizările pe care le acceptă configurația mașinii.
• Proceduri ghidate pentru grupul VAG — Volkswagen, Audi, Seat și Škoda: pașii apar în ordine pe ecran, ceea ce contează la adaptările cu mai multe condiții de îndeplinit.
• Verificări OBD-II — fotografia parametrilor din momentul erorii (freeze frame), utilă când la verificare motorul merge normal, starea testelor de emisii dinaintea inspecției tehnice, verificarea sondelor lambda și a circuitului de vapori de benzină. Pe mașinile dinaintea mufei OBD-II standard se folosesc adaptoarele potrivite mufei lor.
• Instalarea programabilă a modulelor (PMI) — la Ford și Mazda, testerul descarcă în calculatorul nou configurația cerută de mașina respectivă, pas care altfel trimite lucrarea la reprezentanță.
• Centrul de informații — explicațiile codurilor de eroare, recomandări de lucru și manuale, utile la o eroare rară sau la o marcă mai puțin întâlnită în atelier.
• Rapoarte automate — testerul generează raportul de diagnoză, îl păstrează pentru consultare ulterioară și îl poate tipări, ca dovadă a ce s-a constatat înainte și după reparație. Tot din aplicație se poate cere o sesiune de diagnoză la distanță.

Ce codări și proceduri post-reparație suportă?

Aici intră ce se cere după ce piesa e montată. Launch X431 PRO3 APEX suportă codările post-reparație, de înlocuire și recalibrare a modulelor și componentelor, în limita procedurilor prevăzute pentru marcă, model, an și echipare. Codările și adaptările se execută din aplicație. Dacă în atelier intră și rescrierea software-ului unui calculator, treapta următoare din gamă o acoperă: Launch X431 PRO3 Elite și Launch X431 PRO5 vin cu multiplexorul SmartLink C, care adaugă reprogramarea prin standardul J2534 și lucrează la 9–36 V, deci prinde și instalațiile de 24 V ale vehiculelor comerciale fără modul separat.

• Revizie și frânare — resetarea indicatorului de revizie, funcțiile EPB de retragere și recalibrare a frânei de parcare electrice la schimbul de plăcuțe și aerisirea asistată a circuitului ABS, în care testerul comandă blocul hidraulic în secvența prevăzută.
• Motor și emisii — codarea injectoarelor, adaptarea clapetei de accelerație, adaptarea EGR, învățarea senzorilor de poziție ai arborelui cotit și ai axului cu came, regenerarea DPF și procedura de înlocuire a lui, regenerarea GPF, resetările AdBlue și NOx, aerisirea circuitului de răcire.
• Șasiu și transmisie — resetarea și reînvățarea transmisiei automate, procedurile pentru ambreiaj, calibrarea suspensiei pneumatice, resetarea SAS și TPMS. De exemplu, în funcție de vehicul, calibrarea suspensiei stabilește referințele de nivel după intervenția la sistem.
• Electric și confort — anunțarea bateriei noi în sistemul de gestionare (BMS), reglajul farurilor adaptive, învățarea pozițiilor pentru geamuri, scaune și trapă, resetarea funcției Start/Stop și operațiunile de imobilizator pentru chei și telecomenzi.

La ce ajută harta de topologie?

Harta de topologie arată într-o schemă modulele detectate, legăturile dintre ele, starea fiecăruia și erorile memorate. O defecțiune de comunicație se citește astfel împreună cu toate sistemele care o raportează.

Situația tipică: mai multe calculatoare memorează, în funcție de vehicul, erori de pierdere a comunicației cu același modul. În listă apar ca erori separate; pe hartă arată toate spre același punct din rețea, deci de acolo începe verificarea — alimentare, masă, conectori, circuitul de comunicație. Cauza se stabilește prin măsurători, cu schema electrică a mașinii alături; după reparație, o nouă scanare arată dacă modulul a revenit în rețea.

Cum comunică DBScar VII cu mașina?

Multiplexorul DBScar VII se alimentează din mufa OBD și trimite datele prin Bluetooth, așa că tableta se poate folosi lângă componenta verificată, nu doar la volan.

Comunicația cu mașina acoperă CAN, ISO9141, KWP2000, J1850 VPW și J1850 PWM, inclusiv CAN FD; pentru DoIP se folosește cablul dedicat, care se comandă separat. Modelele fabricate în ultimii ani au nevoie de aceste două protocoale pentru accesul la anumite calculatoare.

Ce acoperire are?

Testerul lucrează pe vehicule europene, asiatice și americane, între care Dacia. Acoperirea pe mărci, modele și funcții e publicată de producător pe site-ul LAUNCH, iar în aplicație se vede lista modelelor.

Specificații tehnice

• Tabletă: ecran tactil de 10,1 inch, 1280 × 800 px
• Procesor cu patru nuclee la 2,0 GHz; 4 GB memorie și 64 GB stocare
• Cameră de 8 MP
• Wi-Fi dual-band 2,4 și 5 GHz; porturi USB Type-A și Type-C
• Multiplexor DBScar VII: legătură prin Bluetooth sau USB, alimentare din mufa OBD la 9–18 V
• Dimensiuni multiplexor: 118 × 69,5 × 32 mm
• Protocoale: CAN, CAN FD, ISO9141, KWP2000, J1850 VPW, J1850 PWM; DoIP cu cablul dedicat
• Baterie de 6.300 mAh; temperatura de funcționare: 0–50 °C

Conținutul pachetului

• tableta Launch X431 PRO3 APEX
• multiplexorul DBScar VII
• cablu OBD-II
• alimentator și cablu de încărcare
• valiză de transport, ghid de pornire rapidă și manual de utilizare

Accesorii și extensii Launch pentru X431 PRO3 APEX

Camioanele și vehiculele comerciale de 24 V intră în lucru cu modulul SmartLink C 2.0 și licența Heavy Duty, comandate separat. Restul extensiilor sunt tot opționale: X-PROG 3 pentru memorii și clonarea modulelor, i-TPMS pentru senzorii de presiune, BST 360 pentru baterii, kitul EV, ADAS Mobile, S2-2 Sensorbox, videoscopul VSP600, valiza cu cabluri adaptoare non-OBD2 pentru mufele non-standard și altele.

Toate echipamentele mărcii, inclusiv modelele cu multiplexor SmartLink C și reprogramare prin J2534, sunt pe pagina Launch X431; celelalte testere cu tabletă, în categoria de testere cu ecran propriu.

Întrebări frecvente

Meniul este în limba română?
Da, aplicația de diagnoză se folosește în română; o parte dintre procedurile pe marcă și manualele producătorului rămân în limba originală.

Ce se întâmplă când se termină perioada de actualizări?
Testerul merge mai departe cu ultima versiune instalată: licența de utilizare este permanentă. Actualizările sunt incluse pentru doi ani; apoi un abonament activ aduce versiunile noi și funcțiile care cer serverele producătorului.

Merge pe mașinile cu gateway securizat?
Da. Accesul se activează cu licența producătorului auto, cumpărată de service din magazinul de aplicații din tester; la FCA se folosește contul AutoAuth. Magazinul nostru nu vinde acces SGW.

Se lucrează fără calculator?
Da. Tableta de 10,1 inch e în set, iar diagnoza rulează direct pe ea, legată prin Bluetooth la DBScar VII.

Cum se extinde PRO3 APEX pentru camioane?
Cu modulul SmartLink C 2.0 și licența pentru vehicule comerciale, comandate separat. Multiplexorul DBScar VII lucrează la 9–18 V; pe vehiculele cu instalație de 24 V legătura de diagnoză se face prin modulul dedicat camioanelor.

Ce face la chei?
Din aplicație se fac potrivirea cheilor, adăugarea și ștergerea lor și potrivirea telecomenzilor, în limitele acoperirii vehiculului. Pentru citirea și scrierea memoriilor sau clonarea modulelor se adaugă separat X-PROG 3.

Pentru alegerea unui tester potrivit lucrărilor efectuate curent, scrie-ne ce intervenții predomină în atelier; recomandarea va ține cont de activitatea service-ului.