Tester camioane și utilaje Topdon ArtiDiag HD, cu meniu în limba română

Descrierea produsului

Într-un depou sau pe un șantier, aparatul de diagnoză stă în ladă, nu pe birou. TOPDON ArtiDiag HD a fost construit pentru locurile astea: carcasă groasă, ecran de 5 inch, baterie proprie și adaptoarele fără de care nu ajungi la priza unui camion.

Acoperă peste 60 de mărci — de la Scania, MAN, Iveco, Volvo, DAF și Mercedes-Benz până la utilaje Caterpillar, Case, John Deere, Hino, Isuzu sau FUSO — pe instalații de 12 și de 24V. Intră în toate modulele, nu doar în calculatorul motorului.

Și încă ceva, rar la un aparat de camioane din clasa asta: meniul are limba română. Nu e un moft. Când citești un cod de eroare la ora șase dimineața, într-o hală rece, contează în ce limbă îți e explicat.

Funcții de diagnoză

Pe motor, transmisie, frânare, climatizare, sistemul SCR și filtrul de particule:

• AutoVIN — vehiculul se identifică singur, la conectare.
• Citire și ștergere de coduri — pe toate modulele accesibile, cu descrierea defectului.
• Informații ECU — datele de identificare ale calculatoarelor interogate.
• Date live — numeric, grafic sau amestecat, cu înregistrare și redare ulterioară.
• Freeze Frame — valorile din clipa în care a apărut eroarea, înghețate pentru analiză.
• Verificare PIN Status — controlează priza înainte de scanare, ca să nu cauți defectul în vehicul când problema e în conector.
• Rapoarte — pleacă prin e-mail sau prin Bluetooth, dintr-o apăsare.

Cele zece funcții de service

Sunt operațiunile de după reparație, cele care închid lucrarea:

• Regenerare de filtru de particule — ardere forțată, când vehiculul n-a reușit-o în mers.
• Resetare SCR — repune la punct sistemul de tratare a gazelor cu uree.
• Urea Drive — amorsează și verifică circuitul de aditiv, util după o pompă schimbată.
• Resetare de ulei — anulează indicatorul de revizie la motorul greu.
• Codare de injectoare — codurile pieselor noi ajung în calculator, ca dozajul să fie corect pe fiecare cilindru.
• Resetare de plăcuțe — după schimbul garniturilor de frână.
• Resetare a limitei de viteză — acolo unde flota sau reglementările o cer.
• Test de decuplare a cilindrilor — oprești alimentarea pe rând, ca să izolezi pierderea de putere.
• Reglaj de ralanti — turația de mers în gol, potrivită la rece și la cald.
• Potrivire de ambreiaj — punctul de prindere se reînvață pe transmisiile comerciale care o cer.

Cum se leagă la vehicul: adaptoare și magistrale

Conectarea e prin fir, întotdeauna. Cuplezi cablul de diagnoză, alegi adaptorul potrivit prizei și atât.

Cele trei capete din pachet acoperă situațiile obișnuite de pe teren: OBD-9 pentru magistrala J1939 a camioanelor moderne, OBD-6 pentru mai vechiul J1708 și J1587, iar CAT-9 pentru utilajele Caterpillar. La ele se adaugă adaptorul OBD I. Wi-Fi-ul și Bluetooth-ul nu au nimic de-a face cu vehiculul: primul aduce actualizările, al doilea trimite rapoartele.

Unde stă în gama Topdon

E aparatul dedicat vehiculelor grele, nu o tabletă generalistă cu o extensie de camioane lipită deasupra. Diferența se vede în două locuri: la preț, unde ArtiDiag HD stă la 3.925 de lei, și la ce nu face.

Peste el, tabletele din seria Phoenix adaugă programare, codare și control bidirecțional, dar costă de câteva ori mai mult, iar pentru camioane cer și ele o licență separată. Dacă ținuta ta zilnică e o flotă sau un parc de utilaje, compară-l cu restul opțiunilor de la testerele multimarcă pentru vehicule grele înainte să te uiți mai sus.

Ce trebuie să știi înainte să comanzi

Se cumpără pentru ce face, nu pentru ce ne-am dori să facă. Deci:

• Nu face codare de module și nici teste active complete. Singura excepție e codarea injectoarelor, din lista de service. Codările adevărate pe vehicul comercial cer o categorie de echipament peste asta.
• Nu e un tester de autoturisme. Se poate cupla la o priză OBD-II de 12V, dar dacă atelierul tău trăiește din mașini mici, ia un aparat făcut pentru ele.
• Comunicarea se face doar prin cablu. Nu există legătură fără fir la vehicul.
• Ce apare pe un vehicul anume depinde de marcă, model și an. Cele zece proceduri nu sunt disponibile pe tot ce are patru roți și un motor diesel.
• Tahograful nu e treaba lui. Descărcarea legală a datelor și verificarea aparatului se fac într-un atelier autorizat, cu echipament omologat metrologic.
• Actualizările se reînnoiesc prin abonament. Fără reînnoire, scanerul lucrează mai departe cu versiunea instalată.

Specificații hardware

Ecranul LCD are 5 inch, la 854×480 puncte. Sub el lucrează Android 6.0 pe un RK3326S cu patru nuclee Cortex-A35 la 1,6 GHz, cu 2 GB memorie de lucru și 64 GB de stocare, extensibilă prin card SD.

Bateria internă are 3150 mAh, la 3,8V. Carcasa măsoară 225×121×36,5 mm și cântărește 589,5 g — se ține comod într-o mână, cât cu cealaltă umbli la mufă. Temperatura de lucru declarată e între 0 și 50 °C, iar interfața numără mai bine de 25 de limbi, între care și româna.

Conținutul pachetului

• scanerul TOPDON ArtiDiag HD, cu ecran de 5 inch
• cablul principal de diagnoză și cablul de încărcare
• adaptorul OBD I
• capul OBD-9, pentru magistrala J1939
• capul OBD-6, pentru J1708 și J1587
• capul CAT-9, pentru utilajele Caterpillar
• ghid rapid, listă de ambalare și geantă de transport

Ce intră efectiv în cutie mai diferă de la o serie de fabricație la alta.

Întrebări frecvente

Ce vehicule acoperă?
Peste 60 de mărci de vehicule comerciale, utilaje de șantier și mașini agricole. Apar acolo Scania, MAN, Iveco, Volvo, DAF, Mercedes-Benz, dar și Caterpillar, Case, John Deere, Hino, Isuzu ori FUSO, pe instalații de 12V și 24V. Procedurile de service disponibile diferă însă de la un model la altul.

Chiar are meniul în română?
Da, româna e printre cele peste 25 de limbi ale interfeței. Puține aparate de camioane din categoria asta o includ, iar diferența se simte când lucrezi zilnic cu el.

Cum ajung actualizările pe aparat și ce schimbă?
Se descarcă prin Wi-Fi, fără cablu și fără calculator. După o actualizare vezi mărci și proceduri care înainte lipseau din meniu, plus corecturi acolo unde o funcție se oprea la jumătate. Reînnoirea merge pe abonament, iar fără ea aparatul rămâne la versiunea instalată.

Ce e verificarea PIN Status?
O probă scurtă a mufei, rulată înainte să pornești scanarea. Îți arată dacă pinii și alimentarea stau bine, așa că nu mai pierzi un sfert de oră căutând în vehicul un defect care era, de fapt, în conector.

Face codare de calculatoare?
Nu, cu excepția codării de injectoare. E un aparat de diagnoză și de întreținere, nu unul de configurat module. Pentru codări pe camion ai nevoie de altă categorie de echipament.

Merge fără laptop sau telefon lângă el?
Da, e complet autonom: Android, ecran propriu, baterie internă. Îl scoți din geantă, îl cuplezi la mufă și lucrezi.