Aici stau aparatele care fac lucrarea propriu-zisă, după ce testerul a găsit vinovatul. Schimbi o baterie și trebuie înregistrată. Desfaci parbrizul, iar camera din spatele lui rămâne strâmbă până o calibrezi cu ținta în față, la distanța cerută de producător, într-o hală cu podea plană și lumină egală. Vine sezonul de anvelope. Fiecare senzor din roată vrea un ID scris în el.
Citește mai mult ▾
Ordinea în care cumperi ține de ce intră pe poartă. Nimeni nu le ia pe toate odată. Un service mic pornește cu un tester de baterii de câteva sute de lei și cu o cameră de inspecție. Atelierul care prinde mașini de după 2018 ajunge repede la programatorul de senzori TPMS, iar tinichigeria serioasă se lovește de calibrarea ADAS. Distanța dintre extreme e mare: cel mai ieftin aparat din categorie costă 30 de lei, cel mai scump 62.949 de lei.
